當(dāng)酒席完全結(jié)束之后，天色已經(jīng)黑了，洪濤又提出了一個要求，想知道羅有德這條船上的船長或者領(lǐng)航員是如何在夜間導(dǎo)航的，因?yàn)檫@條船還在行駛，并沒有下錨的意思。另外，他要把一直跟在大船后面的泊小二接上來，現(xiàn)在他對這個羅有德已經(jīng)基本放了心，不再需要泊小二抹黑跟著大船。他恐怕還沒吃晚飯，自己的安全有了基本保障，就別讓他去受罪了。
泊小二上船之后，被那個阿財帶到了甲板下面的艙室里用飯，從他的態(tài)度上看，他對疍家人還是不太看得起，羅有德也沒假客氣。對于這個問題，洪濤暫時不打算深究，也不打算替泊小二爭取。社會地位問題不是一朝一夕就能轉(zhuǎn)變過來的，別說自己一個外鄉(xiāng)人了，就算宋朝大官來了，對這個事情也無能為力，與其鬧得雙方都不痛快，不如利用這個機(jī)會加強(qiáng)自身能力，等自己能力足夠大的時候，就不是別人想怎么樣的問題了。到那時候，不管你習(xí)慣不習(xí)慣、樂意不樂意，全都要按照我的規(guī)矩辦事，容不得你不樂意，這就叫實(shí)力！
對于那位船長或者叫船老大的導(dǎo)航技術(shù)，洪濤只看了不到十分鐘，就沒啥興趣了。他根本就不會導(dǎo)航，只是在靠祖輩相傳的經(jīng)驗(yàn)來操作這條船。海圖上標(biāo)注的航線和海圖上沒標(biāo)注的細(xì)節(jié)資料，才是他導(dǎo)航的關(guān)鍵，離開那張海圖或者換一條新航線，他就得抓瞎。
為什么這么說呢，因?yàn)樗耆且揽壳拜吜粝聛淼臄?shù)據(jù)在行事。比如說吧，海圖上的航線是向南直行，他就會依靠他手中和腦子里記憶的資料，用沙漏和一種測量船只行駛速度的簡單器具來計(jì)算大概多少時間之后，就該轉(zhuǎn)向了，然后再計(jì)算下一段航程多少時間之后轉(zhuǎn)向。一旦時間計(jì)算和船速計(jì)算出現(xiàn)錯誤，完蛋，他除了知道利用星座簡單的辨別東南西北之外，就啥也干不了了。所以目前的遠(yuǎn)洋航線說是遠(yuǎn)洋航線，其實(shí)只是一截一截的短途航線拼接起來的，中途要有好多個?？奎c(diǎn)。即使不需要?？?，也得過去轉(zhuǎn)一圈，就是為了能校準(zhǔn)誤差。一旦缺少了這些停靠點(diǎn)或者叫標(biāo)志點(diǎn)，那遠(yuǎn)途航行就會成為一個噩夢，只要有一點(diǎn)點(diǎn)誤差，得不到及時修正，那就越來越大，最終船只就迷航了，真正的跨洋遠(yuǎn)航目前還做不到。
海圖洪濤看過了，很簡陋，比例尺都不對，大概位置倒是差不多。這條航線的詳細(xì)參數(shù)洪濤沒問，問了也沒用，人家不一定會說，這算是很重要的商業(yè)機(jī)密了。
測量船速的工具更簡單，就是一片木板，由專人在船頭扔下海，然后這個人就用一個固定的速度往船尾走。當(dāng)木片和人同時到船尾時，就是一個固定的船速，具體是多少和這個人走路的快慢有關(guān)，每個測量人都不同。但是吧，這個辦法只能測出船和水的相對速度，不能測出船相對于地球的絕對速度，還忽略了海流的影響，很不準(zhǔn)確，聊勝于無吧。
其實(shí)這個辦法在幾百年后的歐洲依舊在用，他們是用一根繩子拴上木桶，并在繩子上系上相同距離的繩節(jié)。當(dāng)船只行駛時，把木桶從船尾拋下然后數(shù)繩子節(jié)，在單位時間內(nèi)有多少個繩節(jié)出去了，就算多少節(jié)航速。后世里航海所說的速度單位，節(jié)，就是由此得來的。
不過羅有德也給洪濤提供了一個有用的信息，他說在廣|州和泉|州那邊有幾位很厲害的船老大，他們能使用牽星術(shù)利用太陽和星星的位置來定位船只的位置，聽說是很準(zhǔn)確，不過他也沒實(shí)際見到過。至于這個牽星術(shù)是啥，他更不知道了，那幾位船老大都是大海商的寶貝兒，輕易不會和外人接觸的。
牽星術(shù)是啥？有這么神秘和管用嗎？洪濤的回答是有，但言過其實(shí)了。牽星術(shù)說起來很簡單，他當(dāng)年癡迷航海的時候，在網(wǎng)上和圖書館里都查過這個玩意，還做過好幾套實(shí)驗(yàn)用具。最終得出的結(jié)論是測定船只的大概緯度還湊合用，但無法測量船只的經(jīng)度，對于遠(yuǎn)洋航行來說不能說沒用，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
那這個牽星術(shù)是啥呢？它就是一套大小不等的木板子，中間鉆一個洞，穿上一根繩子。在不同季節(jié)用不同的木板對著一個或者幾個固定的星星位置，讓木板底邊與海平面平行，選一個上沿和目標(biāo)星體平行的木板，然后就能在海圖上知道自己的船只緯度了。雖然這個時候還沒有緯度這個概念，但是依據(jù)哪些木板數(shù)量的不同，也會由會這個技術(shù)的人自己標(biāo)出六條到十二條橫線來，大致相當(dāng)于緯線。
在真正使用的時候，不光是一套木板，要備好幾套觀測不同目標(biāo)星體的牽星板，來回觀測互相印證才可以。洪濤當(dāng)年是采用現(xiàn)代儀器觀測，然后制作牽星板的方式把這玩意給逆推出來的。事實(shí)證明，確實(shí)可以確定船只的緯度，但有一個問題，就是你想要全球航行的話，不光要知道北半球的星空中哪幾顆星星的運(yùn)動軌跡相對固定，還要知道南半球星空中哪幾顆星星可以當(dāng)參照物，因?yàn)樵谀媳卑肭蚩吹降男强帐遣灰粯拥?，比如說北極星，你到南半球就看不見了。所以說在這個時代，基本是沒有人能進(jìn)行跨越全球的航行的，誰能既知道北半球的星空又知道南半球的星空呢？除了洪濤！
洪濤就算知道南北星空的星圖，也不會用這種原始的方式來測定位置，這玩意誤差太大了，在大海上相差一百公里就是生死兩茫茫啊，誰會把自己的性命交給類似猜測的技術(shù)呢？而且牽星術(shù)只能測定緯度無法測量經(jīng)度，算是瘸了一條腿。光知道船只的南北相對位置還是不能跨洋航海，還得知道船只在大洋上的東西相對經(jīng)度，才能準(zhǔn)確的知道船只位置。