同時(shí)油耗又相對(duì)來說，比B737要低百分之五以上。
這的確是很吸引航空公司的賣點(diǎn)。
當(dāng)然是不是這樣還得看首飛之后的數(shù)據(jù)了，現(xiàn)在只是理論上的。
而到了電傳飛控系統(tǒng)這方面，馬奉運(yùn)同樣是充滿了自信。
今天的新聞發(fā)布會(huì)，馬奉運(yùn)的確是表現(xiàn)出色，就連李曙光也不得不承認(rèn)，馬總師很厲害，這次推銷很成功。
接下來民航的領(lǐng)導(dǎo)，也做了精彩的發(fā)言，并且宣布了訂購(gòu)一百架C920客機(jī)的決定，而且這還只是第一筆訂單，以后隨著業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)還會(huì)追加訂單。
頓時(shí)這就引起了不小的轟動(dòng)，最后一個(gè)重要的環(huán)節(jié)是答記者問了。
這次李曙光也坐到了臺(tái)上的嘉賓席，隨時(shí)準(zhǔn)備回答記者提問了。
第一個(gè)提問的記者是CCTV的了，這位記者有些激動(dòng)地站起來道：“我想請(qǐng)?jiān)蹅兊睦钍锕饫罟せ卮鹨灰粋€(gè)問題，就是咱們除了C920客機(jī)以外，還有其他的研制計(jì)劃么？”
李曙光微微一笑道：“這個(gè)問題其實(shí)都不需要我回答，那是一定會(huì)有的，我們會(huì)擇機(jī)實(shí)施噴氣式支線客機(jī)研制工作和寬體遠(yuǎn)程客機(jī)的研制工作，具體要看情況而定，現(xiàn)在我們有這個(gè)實(shí)力，再搞這兩種型號(hào)的客機(jī)，在這兩個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)中，與世界上一流的民機(jī)制造企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)?！?p> 這話一說出來，全場(chǎng)都是沸騰了，噴氣式支線客機(jī)也就算了，肯定比C920要容易，但是寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，那就不是C920客機(jī)這么好研制的了，因?yàn)閷掦w遠(yuǎn)程客機(jī)的技術(shù)難度更高，市場(chǎng)容易更小，競(jìng)爭(zhēng)是更為激烈的。
歐洲空客有A330和A340，波音公司也有B747和B767，這都是寬體遠(yuǎn)程客機(jī)市場(chǎng)上的霸主了，要挑戰(zhàn)它們的地位，還真是不簡(jiǎn)單的。
所以接下來又有一位記者，提出了新的問題，那就是中國(guó)研制寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，目標(biāo)是不是挑戰(zhàn)空客波音等航空巨頭的地位。
李曙光微微一笑道：“當(dāng)然，我們必須要挑戰(zhàn)航空巨頭，這是不可避免的，因此我們的寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，在設(shè)計(jì)指標(biāo)方面，技術(shù)應(yīng)用方面，也將會(huì)超過現(xiàn)在市場(chǎng)上的霸主，我們要引領(lǐng)寬體遠(yuǎn)程客機(jī)的潮流，就像我們的C920客機(jī)一定會(huì)引領(lǐng)中程干線客機(jī)的潮流一樣。我們有這個(gè)信心，因?yàn)槲覀儑?guó)內(nèi)的民航運(yùn)輸市場(chǎng)，會(huì)很快的增長(zhǎng)起來，我們自己也需要大量的寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，我們預(yù)測(cè)未來二十年，僅是國(guó)內(nèi)就需要一千架寬體遠(yuǎn)程客機(jī)。所以我們有這個(gè)信心1”
一位來自外媒的記者問道：“請(qǐng)問李先生，中國(guó)制造的寬體遠(yuǎn)程客機(jī)大概是什么樣子，您可以為我們描繪一下嗎？”
李曙光呵呵笑道：“沒問題，我在這里就放一點(diǎn)風(fēng)出來。咱們的寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，將是三百座級(jí)的，雙發(fā)寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，它在技術(shù)方面會(huì)有更多的創(chuàng)新。比如說復(fù)合材料的應(yīng)用比例，將會(huì)提高到百分之四十以上，采用新一代的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，更加省油環(huán)保，我們已經(jīng)做了一些前期的論證工作，相信用不了很久，大家都會(huì)看到。”
接下來的問題，也是非常的熱門，李曙光和馬總師他們，讓記者們很是滿意。
的確現(xiàn)在寬體遠(yuǎn)程客機(jī)的計(jì)劃，讓外界會(huì)非常的感興趣。
因?yàn)檫@種級(jí)別的客機(jī)，確實(shí)是要比窄體客機(jī)要難得多，當(dāng)然要是研制成功了，那對(duì)中國(guó)航空工業(yè)，對(duì)民機(jī)產(chǎn)業(yè)來說，是一個(gè)利好消息。
寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，在軍事方面也會(huì)有很廣的用途，比如說改裝大型空中加油機(jī)，甚至是空中預(yù)警機(jī)，電子戰(zhàn)飛機(jī)，以及戰(zhàn)時(shí)直接用這種寬體遠(yuǎn)程客機(jī)運(yùn)送軍用物資都是非常好的。
世界上第一架寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，就是波音七四七客機(jī)，可以說這款客機(jī)是波音公司的救命稻草了，當(dāng)時(shí)波音經(jīng)營(yíng)都陷入困境，正是波音七四七的成功，讓波音公司又成為了航空巨頭。
波音七四七客機(jī)，原來是波音公司用來競(jìng)標(biāo)戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的，后來競(jìng)標(biāo)失敗，便在這個(gè)基礎(chǔ)上，改為雙層寬體遠(yuǎn)程客機(jī)。
載客人數(shù)最多，航程最遠(yuǎn)，波音七四七保持了很長(zhǎng)的世界紀(jì)錄，直到后來A380客機(jī)出現(xiàn)才超過了它。
至少在目前為止，還沒有一架寬體遠(yuǎn)程客機(jī)比它更大。
當(dāng)然李曙光的計(jì)劃中，國(guó)產(chǎn)寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，并沒有要比七四七更大，因?yàn)樗哪繕?biāo)是未來的波音七七七客機(jī)。
因?yàn)閷硭陌l(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)肯定不是主流了，雙發(fā)寬體遠(yuǎn)程客機(jī)才是主流，畢竟在經(jīng)濟(jì)性方面，還是雙發(fā)更有優(yōu)勢(shì)。
所以在波音七七七成功之后，波音公司又研制了波音七八七夢(mèng)幻客機(jī)，空客也在后來搞了A350寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，它們都是非常先進(jìn)的，應(yīng)用大量新技術(shù)、新材料和新工藝，每座燃油效率比前一代提高很多。
當(dāng)然那是二十多年后的事情了，現(xiàn)在李曙光的計(jì)劃，便是對(duì)標(biāo)波音七七七，只需要比對(duì)手領(lǐng)先一點(diǎn)點(diǎn)就行了。
所以這個(gè)級(jí)別的客機(jī)，那就要突破三十噸級(jí)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，因?yàn)閷掦w遠(yuǎn)程客機(jī)，要比C920客機(jī)大一倍以上，推力也同樣是要翻倍的。
就在這次新聞發(fā)布會(huì)后，國(guó)產(chǎn)客機(jī)便是引起了國(guó)際國(guó)內(nèi)的熱議，有唱衰的，也有祝賀的。
當(dāng)然也有準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的，波音公司，空客公司，還有原本都要談判成功，準(zhǔn)備把客機(jī)引進(jìn)中國(guó)的麥道公司，這些公司的高管都在開會(huì)研究了。
對(duì)于軍方來說，C920客機(jī)完成詳細(xì)設(shè)計(jì)并且高調(diào)發(fā)布，那也是件好事，因?yàn)榻酉聛碛貌涣硕嗑?，它就能夠研制成功，到時(shí)候可以隨時(shí)的轉(zhuǎn)為軍用特種飛機(jī)。
預(yù)警機(jī)是目前中國(guó)空軍需求非常迫切的，有了C920客機(jī)以后就很容易了，因?yàn)槔厦椎腅3預(yù)警機(jī)便是在波音七零七客機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的。
同樣的在C920客機(jī)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)一型國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)，也是非常好的選擇，這個(gè)李曙光也是早就提出來了的。
當(dāng)然空中加油機(jī)也是沒有問題的，雖然說稍微小了點(diǎn)，但也不錯(cuò)。