這次新聞發(fā)布會，李曙光自然也是不能缺席的。
可以說這次運(yùn)十客機(jī)能夠這么快的就到這一步，要沒有李曙光的技術(shù)支持也是不可能的，畢竟有那么多的高新技術(shù)要突破。
這個速度就是空客波音，也不過能勉強(qiáng)達(dá)到罷了。
現(xiàn)在的C920客機(jī)，目標(biāo)是直指A320和B737客機(jī)了，要知道B737客機(jī)非常成功，現(xiàn)在賣得很火。
所以歐洲空客集團(tuán)，也瞄準(zhǔn)了這個市場，打造了A320客機(jī)，這款客機(jī)也是在三年前就正式啟動了設(shè)計(jì)研制工作，但是很顯然它沒有C920搞得快，畢竟C920僅用一年多時(shí)間就完成了詳細(xì)設(shè)計(jì)工作。
雖然說速度很快，但是問題卻很少，李曙光的技術(shù)指導(dǎo)效果太明顯了，這一點(diǎn)他自己也很清楚。
A320客機(jī)一九八二年開始設(shè)計(jì)研制，一九八七年才實(shí)現(xiàn)首飛，用了五年時(shí)間，現(xiàn)在呢C920只用一半的時(shí)間就要完成A320客機(jī)五年的研制工作。
A320客機(jī)在完成設(shè)計(jì)后，其實(shí)是有一些問題還沒有解決的，最關(guān)鍵的就是電傳飛控系統(tǒng)，存在一定的問題，所以在首飛一年后，它就出了重大事故，一架法航的A320客機(jī)在首次公開飛行表演時(shí)墜毀，機(jī)上三名成員遇難。
還好這只是飛行表演，沒有乘客，要不然的話對A320客機(jī)來說是致命的打擊，它能不能成長起來還不知道呢。
但是空客公司的公關(guān)工作做得好啊，這件事情的影響很快就消除了，A320客機(jī)憑借它在同級客機(jī)當(dāng)中，最寬的機(jī)身，贏得了更多客戶。
當(dāng)然還有它的舒適性也是比B737要好一些的，同時(shí)還有它的低油耗也是非常強(qiáng)的競爭力。
只不過比起現(xiàn)在的中國C920客機(jī)來說，A320客機(jī)就要稍顯落后了，因?yàn)槔钍锕庵肋@些啊，所以他提出來的設(shè)計(jì)方案，就比A320更勝一籌了，機(jī)身的寬度，還有油耗，都更有競爭力。
這些都是本次新聞發(fā)布會上，要重點(diǎn)宣傳的，是吸引客戶的賣點(diǎn)。
李曙光很清楚，A320客機(jī)是后來居上，銷量超過了B737客機(jī)的，現(xiàn)在C920客機(jī)競爭力更強(qiáng)，如果是排除掉正治因素，那它的銷量肯定會更高，不過因?yàn)橛心切┮蛩氐挠绊懀隙〞蛘劭鄣?，但即使是這樣，李曙光也相信C920客機(jī)未來二十年，賣個三千架以上是沒有問題的，能夠賺不少錢，更重要的是帶動整個中國的民機(jī)產(chǎn)業(yè)，又能為軍用特種飛機(jī)提供一個最好的平臺。
在新聞發(fā)布會上，民航還將宣布訂購一百架C920客機(jī)，這也是為了幫助宣傳。
時(shí)間過得很快，轉(zhuǎn)眼間就到了新聞發(fā)布會舉行的日子，今天東海大酒店可以說是蓬蓽生輝，來了很多的重量級嘉賓。
數(shù)十家國內(nèi)外的媒體記者，早就架好了長槍短炮，就等著新聞發(fā)布會開始了。
出席發(fā)布會的領(lǐng)導(dǎo)來自各方面都有，所以是非常熱鬧了，李曙光更是倍受領(lǐng)導(dǎo)嘉賓們的關(guān)注，因?yàn)榇蠹叶贾溃悄缓蟮淖畲蠊Τ?，沒有李曙光就沒有現(xiàn)在的運(yùn)十C920客機(jī)。
當(dāng)出席發(fā)布會的重量級領(lǐng)導(dǎo)嘉賓們，走到臺上的時(shí)候，下面的閃光燈是閃個不停了。
李曙光也跟著領(lǐng)導(dǎo)們來到了臺上，首先是領(lǐng)導(dǎo)致辭，接下來最吸引人的還是總設(shè)計(jì)師馬奉運(yùn)介紹C920客機(jī)的關(guān)鍵信息了。
馬奉運(yùn)走到臺上，身后的投影儀則是開始播放宣傳片了，這宣傳片是精心制作的，有很好的宣傳效果，通過那些研制過程中的畫面，可以更好的吸引客戶。
馬總師面帶著微笑道：“尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，來賓們，先生們，女士們，歡迎大家來到這里，參加我們東海飛機(jī)制造廠，運(yùn)十C920客機(jī)新聞發(fā)布會，我是C920客機(jī)總設(shè)計(jì)師馬奉運(yùn)！”
一陣熱烈的掌聲響了起來，馬奉運(yùn)接著就開始介紹C920客機(jī)的研制情況了。
一個個的重磅消息，令人震驚不已，僅用一年多時(shí)間就完成了詳細(xì)設(shè)計(jì)工作，而且還在建造一條世界上最先進(jìn)的飛機(jī)脈動式總裝生產(chǎn)線！
這種總裝生產(chǎn)線，生產(chǎn)效率是普通生產(chǎn)線的兩倍以上，什么時(shí)候中國航空工業(yè)如此有底氣了，敢說這是最先進(jìn)的。
馬總師自信地道：“我們現(xiàn)在已經(jīng)在抓緊進(jìn)行首批樣機(jī)的試制工作，預(yù)計(jì)明年八月就可以下線，十二月進(jìn)行首飛。我們有信心，拿到足夠多的訂單，所以我們的生產(chǎn)能力建設(shè)，也是同步的，這一條總裝生產(chǎn)線就能頂兩條，達(dá)到正常水平后，它一個月就可以完成八架客機(jī)的總裝，一年可生產(chǎn)九十六架客機(jī)。所以我們不怕訂單太多，我們可以根據(jù)情況，再建設(shè)新的脈動式總裝生產(chǎn)線，滿足客戶的需要?！?p> C920客機(jī)的各個部分由國內(nèi)的幾家飛機(jī)制造廠來生產(chǎn)，最后運(yùn)到東海飛機(jī)制造廠進(jìn)行總裝。
馬總師介紹了C920客機(jī)使用的先進(jìn)材料，比如說超高強(qiáng)度的鋼材，應(yīng)用比例也是很高的，還有大量的高新技術(shù)復(fù)合材料，應(yīng)用比例達(dá)到了百分之十五，位居世界前列。
另外還有鈦合金、鋁鋰合金的應(yīng)用，也是亮點(diǎn)。
這樣的結(jié)果就是機(jī)體結(jié)構(gòu)的減輕，帶來了更低的油耗，對航空公司來說吸引力很大，因?yàn)檫\(yùn)營成本會更低。
當(dāng)然對于客艙的設(shè)計(jì)，馬總師也進(jìn)行了重點(diǎn)的介紹，在二級布局的情況下，C920客機(jī)可以載客二百人，全經(jīng)濟(jì)艙則是二百三十六人。
客艙寬度三點(diǎn)八米，機(jī)身寬度四點(diǎn)零五米，這比波音B737客機(jī)要寬了二十多厘米，比客空A320也要寬十厘米。
顯然在這方面，C920客機(jī)的競爭力要比B737和A320更強(qiáng)。
說到最重要的子系統(tǒng)之一，大推力渦扇發(fā)動機(jī)時(shí)，馬總師也是絲毫不掩飾內(nèi)心的自豪。
國產(chǎn)渦扇18發(fā)動機(jī)，最大推力一百五十千牛，重量僅為二千三百公斤，推重比高，油耗低，因?yàn)樗捎昧舜蠛辣鹊脑O(shè)計(jì)，還有一系列的先進(jìn)技術(shù)。
這自然是非常吸引客戶了，這一臺發(fā)動機(jī)就能頂兩臺JT3D發(fā)動機(jī)，所以C920客機(jī)起飛重量在達(dá)到一百噸的情況下，它的飛行速度能夠達(dá)到很高。