第五十八章 剛上路【三更到求收藏！】

　　　　“小強(qiáng)，咱們成功啦，成功啦，咱們可以造汽車?yán)?！?p>　　劉曉亮聽著發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，高興的又蹦又跳，就想一個得到了新玩具的孩子。

　　可是金小強(qiáng)聽到劉曉亮這樣的話語，卻只能是無奈的搖了搖頭。

　　造車？還遠(yuǎn)著呢！

　　成功？我才剛上路哎！

　　那些大的汽車廠商，在發(fā)動機(jī)和底盤不變的情況下，每出一款新車，需要各種實驗、臺架、震動、2萬、5萬、7萬、10萬公里路試，AUDIO評審等各種評審，整車，各種零部件，動力總成的NVH測試，碰撞試驗等等實驗，一共需要150臺左右的試驗車、然后再有幾百臺流水線試裝車。

　　外飾件做全車CUBING，電器做性能試驗，剩下各種常規(guī)試驗，一般一款新車需要36個月設(shè)計。

　　即便是一款改款的車子，也需要12－18個月的重新設(shè)計！

　　而現(xiàn)在的自己只不過是造出了一臺發(fā)動機(jī)而已，要想真正的把這款發(fā)動機(jī)放到一款成熟的車子里面，這還需要很長的一段時間。

　　根據(jù)金小強(qiáng)的經(jīng)驗，最少也還需要一年到一年半左右的時間，當(dāng)然前提是要自己大開金手指的情況之下。

　　在場的人全部都是一副欣喜若狂的神情，只有金小強(qiáng)是滿臉的淡定，因為他知道，這之后還有好長的一段路要走。

　　目前這款1.6L的發(fā)動機(jī)是搞出來了，但是現(xiàn)在搞出來的也只不過是一部分硬件而已，還有一部分最重要的就是行車電腦ECU要搞，所以說目前他們也只能算是成功了一半。

　　而就目前的科技水平而言，每臺成功的發(fā)動機(jī)，都會講究兩個字就是調(diào)教，而這所謂的調(diào)教則正是對行車電腦ECU的調(diào)教。

　　目前劉曉亮這些人完成的只不過是硬件設(shè)施，后繼需要完成的還有E－GAS的電子油門控制技術(shù)，這些就是要靠ECU來調(diào)教了。

　　而原本這臺發(fā)動機(jī)上裝的是BoschME7.5.20的ECU行車電腦，這款行車電腦，本來是博世專門為了大眾的POLO開發(fā)的，也就是在今年才剛剛問世。

　　所以他們還不知道能不能從博世的手里拿到這款行車電腦，如果要是拿不到的話，那么他們就還要自己搞技術(shù)，搞數(shù)據(jù)來研究。

　　不過金小強(qiáng)已經(jīng)將這方面的事情，交給了丁偉忠來處理，丁偉忠是早期的名牌大學(xué)畢業(yè)生，他正好有幾個同學(xué)在大眾那邊工作，前段時間他已經(jīng)通過了這些同學(xué)聯(lián)系了博世那邊，博世那邊倒也沒有一口回絕，但是也沒有一口答應(yīng)下來。

　　估計他們是要將這款專為POLO研究的ECU，進(jìn)行一定的改制之后才能交給金小強(qiáng)他們。

　　不過只要有的談，就不需要擔(dān)心。

　　現(xiàn)在金小強(qiáng)他們要做的就是練好內(nèi)功，然后給自己打好了基礎(chǔ)，現(xiàn)在還不是高興的太早的時候。

　　畢竟在天朝，你想進(jìn)入汽車行業(yè)，還要面臨一個準(zhǔn)生證的問題。

　　而這個準(zhǔn)生證也就是國家對于企業(yè)進(jìn)入汽車制造行業(yè)的許可，也就是國家批準(zhǔn)你進(jìn)入汽車行業(yè)的一紙文書。

　　天朝的汽車準(zhǔn)生證從1985年開始實行，已經(jīng)有了差不多二十個年頭，先后經(jīng)歷了目錄制度和公告制度兩個階段。

　　目錄制度是屬于行政分配制度，正如1980年中國實施人口計劃生育政策的背景一樣，改革開放以后，各省份和中央部委爭先恐后大上汽車生產(chǎn)線，全國整車企業(yè)數(shù)量就翻了一倍達(dá)到120余家，低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象明顯，而底盤資源卻嚴(yán)重不足。正是在這種形勢下，按照國務(wù)院的要求，天朝才開始實施了以《目錄》管理為特征的汽車產(chǎn)業(yè)“計劃生育”。

　　《目錄》由當(dāng)時的行業(yè)管理部門中國汽車工業(yè)聯(lián)合會與公安部、交通部三家聯(lián)合發(fā)布。從1985年－2000年的15年間，《目錄》共發(fā)布各類車輛生產(chǎn)企業(yè)1164家、車型4.8萬個。

　　雖然《目錄》制度在遏制汽車行業(yè)盲目擴(kuò)張發(fā)揮了一定作用，但由于行政管理色彩比較重，運(yùn)行方式也缺乏透明度，沒有形成公開平等、優(yōu)勝劣汰的競爭機(jī)制，目錄資源控制過嚴(yán)，特別是對民營企業(yè)來說，不是門檻過高，而是根本就沒有門。

　　后世大名鼎鼎的利吉集團(tuán)的老總，書福哥就曾為了這個“目錄”準(zhǔn)生證奔走十年，后來還是采取了先斬后奏的方式，才進(jìn)入了天朝的汽車市場。

　　而在2001年的公告時代，則是廢除了汽車終身制度，也宣布了《目錄》時代的告別。

　　而因為天朝的特色經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，所以雖然對剛打投資者們是宣布廢除了目錄制度，但是在新的公告制度的時代，目錄的序列號卻依舊存在。

　　對于很多氣息奄奄的汽車企業(yè)來說，只要他們的目錄序號還在，就未必沒有東山再起的機(jī)會，而對于那些覬覦汽車行業(yè)的投資者而言，這個目錄序列號還依舊是一座難以逾越的大山。

　　也就是說，雖然現(xiàn)在是公告制度了，但是你想進(jìn)入汽車行業(yè)，你就必須要拿到《目錄》序列號，也就意味著你必須要從那些氣息奄奄的國有汽車企業(yè)的手里，花大價錢購買他們的企業(yè)，或者是《目錄》序列號。

　　只有拿到了這個序列號，你才能夠成立汽車企業(yè)，進(jìn)行汽車的研發(fā)和營銷。

　　這也就是為什么在T*G的光輝領(lǐng)導(dǎo)之下，咱們天朝的民營自主品牌汽車，起步的這么晚，發(fā)展的這么慢的主要原因。

　　在幾年也就是03年，原本一直是生產(chǎn)兩個輪子的摩托車的力帆就是靠著收購了重慶特種汽車制造廠，才拿到了序列號，從而開始生產(chǎn)四個輪子的汽車。

　　而同樣是在今年，原本是生產(chǎn)手機(jī)電池的BYD，也正是靠著收購秦川汽車，才拿到了序列號，從而進(jìn)入了天朝的汽車行業(yè)。

　　而現(xiàn)在的金小強(qiáng)也面臨著同樣的問題，那就是如果他要是想殺入到天朝的汽車市場，他也同樣需要拿到這個《目錄》序列號才行。

　　這意味著什么？

　　這意味著，他需要大把大把的銀子??！

　　要知道就算是現(xiàn)在很多的原來的國營汽車廠，都是處于奄奄一息的狀態(tài)，可是你要是想和他們談收購，那你手里要是沒有個幾億，你就根本別談。

　　而且你還要接手大批的原廠工人，還有他們的養(yǎng)老問題，補(bǔ)足欠發(fā)的工資問題，還有他們的債務(wù)，而且你還要走動各種各樣的關(guān)系，林林總總下來，這走關(guān)系的錢，恐怕就不下上千萬。

　　別看金小強(qiáng)現(xiàn)在是小有資產(chǎn)，可是要是談及收購一個汽車廠來玩玩，那現(xiàn)在簡直就是天方夜譚。

　　更何況就算收購了汽車廠，你還要搞研發(fā)，要研發(fā)新車型，這些就是需要天文數(shù)字的投入，更何況如果你想做大做強(qiáng)，你還要招兵買馬，還要升級設(shè)備等等等等，這些可都是用錢的地方。

　　就金小強(qiáng)現(xiàn)在所擁有的這不到三千萬的資產(chǎn)，真的是扔進(jìn)這個深坑里都聽不見水聲。

　　所以現(xiàn)在還真就不是考慮該怎么生產(chǎn)汽車的時候，現(xiàn)在的關(guān)鍵問題，就是先把基本功練好，打下堅實的基礎(chǔ)。

　　把這款1.6L的發(fā)動機(jī)做好，然后在轉(zhuǎn)攻1.8L的發(fā)動機(jī)，然后在拿下2.0，2.4L的發(fā)動機(jī)，同時在把那CVVT和DVVT的技術(shù)，在這臺發(fā)動機(jī)上面匹配好。

　　與此同時在把那波箱技術(shù)拿下，要知道這個才是天朝汽車行業(yè)面臨的最大難題，要知道在金小強(qiáng)重生之前，天朝的自主品牌汽車，都已經(jīng)紛紛推出了自己研發(fā)的各種型號的發(fā)動機(jī)。

　　可是就是在波箱這一塊，卻遲遲不能拿下！

　　一條汽車的核心部位就是汽車的動力總成，而所為的動力總成則包括汽車的發(fā)動機(jī)和波箱兩個部分。

　　而手動波現(xiàn)在對于天朝的汽車行業(yè)來講不是什么難題，畢竟咱們一直做的就是手動波，但是未來的發(fā)展趨勢是自動波將成為主流。

　　畢竟以后隨著城市的發(fā)展，有錢人的增多，城市的交通情況肯定是極為擁堵，到時候在城市里汽車停停走走的情況將會成為常態(tài)，而這種情況，將會成為駕駛手動波汽車的駕駛員們的噩夢。

　　所以到時候?qū)ψ詣訐醯钠嚨男枨罂隙〞蟠蟮奶嵘匀绻軌蚰孟伦詣硬ㄏ涞募夹g(shù)，在將這自動波的技術(shù)和咱們自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)做好了匹配的工作，那么這個才可以說是天朝汽車行業(yè)的一大突破。

　　要知道就算是在十年之后，天朝汽車在波箱上，也一直沒有取得什么太大的突破。

　　要說那時候唯一的亮點，也就是書福哥收購了澳大利亞的DSI之后，天朝才號稱是能夠量產(chǎn)了自動擋波箱。

　　可是這產(chǎn)量卻是一直上不來，總是在各個方面被那些外國汽車業(yè)的巨頭們聯(lián)合卡住脖子，讓你不能舒服的喘氣。

　　所以金小強(qiáng)早在這臺發(fā)動機(jī)能夠開始正常的運(yùn)作的時候起，就已經(jīng)有了下一步的打算，那就是要開發(fā)1.8L,2.0L,2.4L等等一個系列的發(fā)動機(jī)。

　　而與此同時，他還要攻克這自動波變速箱的難題！

　　后世流行的6速自動變速器，7速自動變速器等等暫且不說，現(xiàn)在還要能夠做出一臺天朝自產(chǎn)的4速自動變速器，那就絕對能夠成為一個傳奇了。

　　一想起今后的幾年，一臺臺動力總成從自己的廠子里走出來，買遍神州大地，金小強(qiáng)就是一陣興奮，這樣的情形，他還真是非常的期待啊！

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