時(shí)間過(guò)得很快，轉(zhuǎn)眼間C919客機(jī)立項(xiàng)就已經(jīng)一年半了，五月份C919客機(jī)終于完成了全面的詳細(xì)設(shè)計(jì)工作，即將迎來(lái)專家評(píng)審，而一旦評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，那么技術(shù)狀態(tài)就凍結(jié)了，要開始制造首架原型機(jī)了。
這個(gè)速度，恐怕也就只有商飛公司才能夠創(chuàng)造，一年半時(shí)間，從零開始到凍結(jié)技術(shù)狀態(tài)，就算波音空客有那么強(qiáng)的底子也不行。當(dāng)然只有極少數(shù)人知道，這一切的背后，都是李思遠(yuǎn)。
現(xiàn)在的C919客機(jī)，比起另一個(gè)時(shí)空的C919客機(jī)還要先進(jìn)，并且提前了十幾年。
當(dāng)然C919客機(jī)現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)化率要高得多，基本上所有的零部件都能做到國(guó)產(chǎn)化，同時(shí)航空公司也可以選擇國(guó)際貨架成熟產(chǎn)品，之所以這樣，主要是為了滿足歐美的適航標(biāo)準(zhǔn)，將來(lái)要拿到歐美的適航證。
雖然說(shuō)這個(gè)適航證或許不太好拿，但也并非完全不可能。而即便是拿不到，那在歐美之外的地區(qū)銷售，也足夠C919客機(jī)獲得足夠多的訂單了。
所以現(xiàn)在高層并不擔(dān)心的，因?yàn)镃919客機(jī)這么先進(jìn)，到時(shí)候一定可以成為世界上最好的中短程干線客機(jī)，歐美就算想卡一卡，也得看情況的。
之所以要做到百分之百的國(guó)產(chǎn)化，其實(shí)是為了軍事上的用途，因?yàn)镃919客機(jī)在研制的同時(shí)，其軍用型號(hào)也在同步研制了，比如說(shuō)空警2000預(yù)警機(jī)，還有C919加油機(jī)。
當(dāng)然將來(lái)還會(huì)研制出C919反潛巡邏機(jī)啊，電子戰(zhàn)飛機(jī)等各種型號(hào)。
像老美后來(lái)研制的P8A海神反潛巡邏機(jī)，就是直接采用B737客機(jī)來(lái)設(shè)計(jì)的，性能之先進(jìn)，全世界都難以望其項(xiàng)背。
如果C919客機(jī)改裝為反潛巡邏機(jī)，那在平臺(tái)方面，就比海神更先進(jìn)，這方面的研制計(jì)劃，其實(shí)軍方都在研究了。
因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)海軍的反潛力量太薄弱了，只有一款老舊的水轟五反潛巡邏機(jī)。
大型反潛巡邏機(jī)的缺乏，使得一些小國(guó)的潛艇都敢潛入到近?；顒?dòng)。
大型海上反潛巡邏機(jī)，航程遠(yuǎn)，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，搜潛范圍很大，著名的P3C反潛巡邏機(jī)，那可是經(jīng)常在周邊活動(dòng)的。
另一個(gè)位面，使用運(yùn)八改裝的高新六號(hào)反潛巡邏機(jī)，性能還是有所不足，畢竟它是中型運(yùn)輸機(jī)改裝的，所以速度慢，航程也不夠遠(yuǎn)。
這次C919客機(jī)的詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審，李思遠(yuǎn)也被邀請(qǐng)到商飛公司，成為評(píng)審專家組的一員了。
確實(shí)C919客機(jī)就是李思遠(yuǎn)設(shè)計(jì)的方案，現(xiàn)在他來(lái)檢驗(yàn)一下商飛公司的成果，也沒有什么不對(duì)，畢竟李思遠(yuǎn)才是最懂客機(jī)設(shè)計(jì)的，離開了他還真不行。當(dāng)然李思遠(yuǎn)并沒有擔(dān)任什么組長(zhǎng)之類的職務(wù)，因?yàn)樗€是要保持低調(diào)。
C919客機(jī)性能超過(guò)現(xiàn)在的波音737和空客A320那是毫無(wú)疑問(wèn)的，所以專家們也好，領(lǐng)導(dǎo)們也好，都很激動(dòng)。
按這個(gè)速度，明年就可以見到C919客機(jī)的真身了，到時(shí)候它的首飛，一定會(huì)轟動(dòng)全世界。
只有航空強(qiáng)國(guó)，才能獨(dú)立研制出先進(jìn)的干線客機(jī)來(lái)，現(xiàn)在中國(guó)終于要躋身于這個(gè)陣營(yíng)了，成為ABC三巨頭之一，與波音空客三國(guó)鼎立。
C919客機(jī)將會(huì)帶動(dòng)整個(gè)中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，從新材料，到高端制造業(yè)，先進(jìn)的動(dòng)力，還有電子工業(yè)都會(huì)得到拉動(dòng)。
C919客機(jī)的配套動(dòng)力，國(guó)產(chǎn)CJ1000大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，也在同步開始設(shè)計(jì)，現(xiàn)在也快要完成詳細(xì)設(shè)計(jì)了。
可以說(shuō)這些都離不開李思遠(yuǎn)的技術(shù)支持。
雖然還在設(shè)計(jì)當(dāng)中，可是C919客機(jī)已經(jīng)獲得了國(guó)內(nèi)各大航空公司，總計(jì)一百架的啟動(dòng)訂單。
當(dāng)然明年它還將到世界三大航展上亮相，而中國(guó)自己主辦的珠海航展，它自然也不會(huì)缺席，一定會(huì)在首屆朱海航展上隆重亮相。
商飛公司也做好了量產(chǎn)的準(zhǔn)備，新廠房已經(jīng)在修建了，設(shè)計(jì)時(shí)就規(guī)劃好了，采用先進(jìn)的脈動(dòng)式總裝線，因?yàn)槔钏歼h(yuǎn)很清楚，如果C919獲得成功，那么將來(lái)的訂單會(huì)非常多的。
像未來(lái)的B737MAX和A320NEO客機(jī)，它們?cè)谑陜?nèi)的訂單就高達(dá)五六千架，每年交付二三百架，所以C919客機(jī)也要做好這種準(zhǔn)備啊，畢竟C919客機(jī)的目標(biāo)，就是超越B737MAX和A320NEO客機(jī)，盡管它們還沒有誕生。
李思遠(yuǎn)可是很了解航空公司的，它們最關(guān)心的就是客機(jī)的使用成本，還有就是舒適性，這兩者得到兼顧，那訂單絕對(duì)不用愁的。
所以C919客機(jī)采用了大量復(fù)合材料，減輕重量，還有非常省油的CJ1000渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，氣動(dòng)布局更是沒得說(shuō)。
CJ1000發(fā)動(dòng)機(jī)，采用先進(jìn)的齒輪傳動(dòng)風(fēng)扇技術(shù)，這是普惠公司一直在研究的，但是并沒有獲得成功，可是這對(duì)李思遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，那就是小意思了。
采用了齒輪傳動(dòng)技術(shù)的CJ1000發(fā)動(dòng)機(jī)，比CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性要提高百分之十幾呢，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)比普惠公司后來(lái)搞成功的PW1000還要先進(jìn)。
評(píng)審會(huì)在商飛公司設(shè)計(jì)大樓會(huì)議室舉行，參加會(huì)議的領(lǐng)導(dǎo)也不少，還有來(lái)自軍方的領(lǐng)導(dǎo)。
評(píng)審專家組成員有二十八人，李思遠(yuǎn)是最年輕的，但是沒有人敢忽視他。
因?yàn)楝F(xiàn)在很多專家都知道李思遠(yuǎn)是何等人物。
領(lǐng)導(dǎo)們做了重要講話，隨后評(píng)審就開始了。
專家們都非常的欣喜，因?yàn)镃919客機(jī)確實(shí)太先進(jìn)了，比如說(shuō)客艙的寬度，就超過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不少，這樣乘坐舒適性得到很大提高，要知道波音737也好，A320客機(jī)也好，其實(shí)是比較擠的，特別是B737舒適性那真是不好。
在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，C919客機(jī)同樣非常出色，這讓專家們簡(jiǎn)直不敢相信，這么先進(jìn)的齒輪傳動(dòng)風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，竟然可以省百分之十幾的燃油，那航空公司還不高興壞了，這將對(duì)空客波音形成絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，畢竟航空公司又不是傻子，可以多賺錢的客機(jī)，為什么不訂購(gòu)呢。
專家們經(jīng)過(guò)三天的辛苦工作，總算是完成了C919客機(jī)的詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審工作，結(jié)果是令人滿意的，詳細(xì)設(shè)計(jì)非常的出色，各項(xiàng)技術(shù)和工藝，都完成了，可以凍結(jié)技術(shù)狀態(tài)了。
整個(gè)商飛公司，都是喜氣洋洋的，大家都在為國(guó)產(chǎn)大客機(jī)的重大進(jìn)展感到自豪和高興，這么快的速度，又創(chuàng)造了一個(gè)世界奇跡。