林浩在家中瀟灑的度過了周末以后，林浩神清氣爽的去上班了，果然有第一次就會有無數(shù)次。
這種事情根本沒有辦法避免，再說兩個人在一起早晚擦槍走火的。所以林浩就準備求婚了呀，害怕到時候大肚子。
搖了搖頭，把心思都放在研究上，開始做起了磁懸浮還有機械犬的計劃書。
然后交代給實驗室開始研制工作，林浩這邊的實驗室也會同步進行。
磁懸浮的研制工作就交給了曹原，在研究過程中，需要解決超導材料的問題，以及永久磁體材料的開發(fā)工作，這個是他擅長的事情。
至于機械犬的研究，則由林浩自己來負責，他對于這種機械類的東西比較喜歡。
由此林浩組建了以曹原為核心的磁懸浮技術開發(fā)團隊，負責開發(fā)超導電磁懸浮技術，與腳盆雞開發(fā)的超導電動型磁懸浮技術不同。
腳盆雞家的超導電動磁懸浮列車并不具備永久磁力，需要導軌上產(chǎn)生電流，從而提供電磁斥力，所以機車必須安裝類似車輪一樣的裝置對機車在“起飛”和“著陸”時進行有效支撐。
而電磁懸浮是一種吸力懸浮系統(tǒng)，靠的是機車上的電磁鐵和導軌上的鐵磁軌道相互吸引產(chǎn)生懸浮。
這樣就不用在機車上安裝車輪，車輪與軌道直接的懸浮間隙為10毫米左右，即使在停車狀態(tài)下，機車也能夠進入磁懸浮狀態(tài)。
磁懸浮列車的好處那就不用講了，除了行駛速度能夠達到500-600km/h以外，機車即使在停車狀態(tài)下列車仍然可以進入懸浮狀態(tài)。
而要達到這個目標，就需要林浩跟曹原兩個人把永久磁性材料研究出來，然后應用到磁懸浮列車上來。
林浩剛把關于磁懸浮技術的研究計劃發(fā)給曹原，他就立刻找了過來。
推門進來直接講到：“我說林董，你可真的是想一出是一出啊，我一研究半導體材料的，怎么現(xiàn)在改行研究磁懸浮了，你還指明要我負責。”
看曹原一股需要解釋的樣子，林浩笑了笑：“你別急啊，我又沒有讓你一個人去研究，我也一起啊，再說你的任務是研究永久磁性材料，又不需要干別的。
你看，這是研究磁懸浮技術以后的應用計劃?！?p> 林浩說完把電腦屏幕轉了過去，讓曹原看制造磁懸浮列車的計劃。
邊看曹原邊吐槽著，“真不知道你這腦子怎么想的，這種東西你是怎么想出來的。”
“我已經(jīng)交代好了，公司正在招聘電磁學方面的人才，到時候你去把把關，別魚目混珠了。”林浩很認真的說到。
“又讓我加班，不行，我得加工資，上次說好加，還沒兌現(xiàn)呢?！?p> 也就是曹原敢這樣，其他人看到的都是一個冷冰冰的林浩，極其冷酷，一般人見了林浩大氣都不敢喘。
可能這就是一種知識層面的壓制吧，畢竟公司所有人比起林浩來，都算學渣，除了曹原他們幾個。
“好，沒問題，這個月就漲，我會交代財務委員會的，加薪20%行了吧。”林浩遇上曹原也是有點無奈，畢竟現(xiàn)在的曹原在研究上已經(jīng)算左右手了。
有了曹原的存在，林浩就能夠空出更多的時間來做自己的事情。
“這還差不多，不過我看了你的計劃，現(xiàn)在就有一個問題擺在我們面前，需要解決。
假使我們能夠研究出永久磁體，還有超導狀態(tài)下的導體，但是你要知道我們公司是沒有能力把這項技術變現(xiàn)的。
雖然我們有技術，但我們沒有那個制造磁懸浮列車的能力，配套工程太過龐大，我們沒有那么多的人才，也沒有生產(chǎn)線。
還有一個，我明白你想要把磁懸浮列車變成像現(xiàn)在的高鐵一樣建立一個網(wǎng)格化的運輸系統(tǒng)。
但高速磁懸浮列車有一個最大的缺點就是造價太高，在同等運輸方式面前，比如飛機，沒有競爭優(yōu)勢?！?p> 還別說，曹原講的這幾點正中紅星，包括腳盆雞還有漢斯，這些國家沒有普及建設磁懸浮列車的原因，就是因為建設成本太高，商業(yè)運行以后，根本沒有商業(yè)利益。
很簡單，如果要維持高速磁懸浮列車運營，車票錢就一定要高，但是如果高過機票，這樣市場選擇就都去坐飛機了，誰還現(xiàn)在磁懸浮列車。
票價低了，運營方又要虧本運營，資不抵債，遲早破產(chǎn)，這樣就更沒有人愿意去建造磁懸浮列車了。
就像腳盆雞家建造的L0型磁懸浮列車刷新了磁懸浮列車的世界記錄，達到時速603公里的記錄。但是也還停留在實驗階段，距離商業(yè)化運行還有點遙遠。
一種新型技術，從研發(fā)到運行，中間耗費的時間實在太長。所以投資成本也很高，為了回籠資金所以造價必須得高一些。
因此也有實驗室在研究中低速磁懸浮列車，降低建設成本來擴大使用范圍。
建設成本太高，林浩也沒有什么辦法，作為大眾交通工具的一種，高鐵剛剛建設時也面臨著同樣的問題。
但是整個高鐵建設網(wǎng)絡構建了以后，運營成本已經(jīng)下降了很多。
所以建造成本決定了高速磁懸浮列車不可能大規(guī)模建設，只能在一些關鍵線路上補充航空運力及鐵路運力的不足。
像北上廣深之間的連接，成渝之間等等，這些密集型城市群之間就可以更高效率的互聯(lián)互通。
這種連接對于我們國家來說是一種必須品，因為我們有著跟世界上所有國家不同的國情。
一個是人口數(shù)量最多，對于出行需求越來越高，追求更高品質的出行方式，成為大部分人的第一選擇。
二是我們有著春節(jié)團聚的傳統(tǒng)，春運一直是人類歷史上最大規(guī)模的人口遷徙活動。
跟曹原解釋清楚這些以后，林浩另外還叮囑著：“關于磁懸浮列車的生產(chǎn)能力，我們公司是沒有，但是我們有技術，而我們國家就有這種生產(chǎn)能力。
例如中車集團公司，14年由南車和北車合并而成，負責我們國家所有的動車組及地鐵列車，普通列車的生產(chǎn)工作。
我們可以跟他們合作，由星空科技集團負責研發(fā)工作，具體生產(chǎn)任務則可以交付給他們，他們也有這個能力。
除此以外，磁懸浮技術，除了在列車上運用以外，還有更大的利用空間，所以我們做研究肯定不會虧本的?！?p> 曹原最終還是被林浩說服了，要不然沒有意義的東西，他可不愿意去浪費時間，研究石墨烯材料才是他的興趣所在，要不是林浩也在幫忙，他才不干呢。