第二十八章 航模首飛 試飛成功

　　陳東風(fēng)他們的航模下了裝配線，最后一道工序就是噴涂了。幾人在一起討論了下，原本唐昌宏想和Mirage2000采用相同的天空灰這種顏色，被陳東風(fēng)制止了，他的理由也很簡單，肉眼看不見，不利于操作。選來選去，都不滿意，最終還是楊輝出了主意，采用國旗的顏色紅色和黃色相間。

　　楊韋則是提議：“給這個模型取一個名字吧，不能就稱為Mirage 2000啊?！?p>　　大家七嘴八舌的想了很多，如西工大一號，209型航模等等，都感覺不太滿意。還是黃恒提議要不就要Mini 2000，這樣既可以與Mirage2000作區(qū)分，也可以體現(xiàn)出這款航模是仿照的Mirage 2000。就這樣以后在國際航模界，鼎鼎大名Mini系列航模就這么誕生了。當然也為西工大帶來了滾滾財源。

　　也就在航模噴涂完的下午，天氣不錯，秋高氣爽。209四人和黃恒一起出了長安城，去郊區(qū)開始Mini 2000的首飛。至于為什么要出城，他們也是怕一個不好，航模掉下來，畢竟在城里畢竟人多，不安全。

　　航模的試飛也是有講究的，雖然這不是正兒巴經(jīng)的真飛機，但那也是在天上飛的，試飛也是要制定試飛大綱的。在這段航模組裝的時間里，209的四人在晚上查閱了不少資料，并結(jié)合向黃恒等老師了解的實際戰(zhàn)斗機試飛情況，制定了Mini2000的試飛大綱。

　　?試飛大綱的制定主要依據(jù)試飛科目的邏輯關(guān)系確定試飛科目順序關(guān)系。試飛流程一般是由簡單到困難，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

　　按照他們制定的大綱，航模首飛完成后，要開始進行飛機初步性能驗證試飛，電子設(shè)備初步飛行試驗，包線擴展試飛等，接著進行高難度科目：失速試飛，無動力飄降等，確定失速速度后進行低高速操穩(wěn)品質(zhì)類、性能類試飛以及動力燃油、液壓系統(tǒng)試飛，最后是功能可靠性試飛。二是試飛科目的特殊性。部分試飛科目有特定的時間點要求，如發(fā)動機推力確定試飛要確定發(fā)動機在各種飛行條件下的穩(wěn)態(tài)安裝推力，要求發(fā)動機性能穩(wěn)定。由于隨著工作時間發(fā)動機的性能會發(fā)生退化，要求此科目在飛機首飛后20飛行小時內(nèi)完成。三是試飛安全。為試飛安全起見，高度、速度、過載、迎角等包線擴展應(yīng)循序漸進，逐漸擴展。

　　當然他們的大綱計劃大都市從戰(zhàn)斗機試飛那里偷師的，黃老院長看了都說這個試飛大綱標準太高了。有點大炮打蚊子的感覺。不過他也沒反對，而是笑了笑說：“試試看也好，畢竟多做總是有好處的嘛?！?p>　　5人多方尋找合適的場地，準備進行試飛。好在長安周圍通往縣鄉(xiāng)的公路還比較平整，最妙的是車少，人也不多。只要兩個人一前一后的站著，這樣起降的跑道就出來了。

　　等陳東風(fēng)和楊輝站定，大約相距150米左右，黃恒和唐昌宏熟練的把航模布置在了路的馬路中間。楊韋站在旁邊不遠的地方，只見他前面控制裝置大約半人高，下面是可滑動的架子，架子上面放置了控制器。控制器上直直的立起了2根一米多的天線?？刂泼姘迳习粹o和顯示數(shù)據(jù)用的數(shù)碼管分成了兩個區(qū)放置，錯落有致。

　　楊韋詢問：“老唐，航模放置的怎么樣了，檢查有異常嗎？”

　　“沒有異常情況，航模就位，可以開始試飛。”唐昌宏回答。

　　“東風(fēng)，你那里呢？路面是否完成清障，可否起飛？”楊韋轉(zhuǎn)頭又問陳東風(fēng)。

　　陳東風(fēng)回道：“路面一切正常，可以起飛?！?p>　　楊韋收到他們的肯定答復(fù)，也不墨跡，向唐昌宏示意要開始點火起飛，讓他站在航模兩側(cè)，不要在后面。然后楊韋果斷的按下了啟動按鈕。

　　楊輝的啟動系統(tǒng)這時候開始了運作，電動機在蓄電池的驅(qū)動下開始逐漸加速，帶動了發(fā)動機的風(fēng)扇、壓氣機葉片開始旋轉(zhuǎn)。航模尾部的噴口氣流由小到大，風(fēng)扇的噪聲由弱變強。楊韋看到壓氣機的速度到達了預(yù)定的啟動速度，立馬把發(fā)動機的點火按鈕按下，這時燃燒室才開始噴油燃燒，一股熾熱的火焰從尾部的噴口射出，航模開始逐漸加速。這個時候帶動壓氣機旋轉(zhuǎn)的電動機還不能立馬關(guān)掉，要等到航模到達一定的速度才可以。

　　當航模的速度達到50km/h的時候（啟動距離也就在100米左右），楊韋操縱機翼副翼拉升航模機頭，航模一飛沖天，航模完美的飛入天空。

　　除了楊韋，四人都歡呼起來，楊韋還要專心翼翼的控制航模，他不光要觀察航模飛行狀態(tài)還用查看控制面板上的各個數(shù)據(jù)并記錄。航模的噴漆好在選擇了紅黃相間的顏色，在空中比較容易辨別。唐昌宏又在歡呼后立馬過來幫他記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。這才讓他的活輕松了一點。

　　起飛僅僅是第一次試飛的三分之一，另外三分之一是5分鐘的空中飛行，最后三分之一是降落。

　　在飛行速度達到240km/h后，楊韋并沒有再繼續(xù)加速，控制飛行高度從2000m降到800米后，開始降低速度和高度，準備降落。隨著速度和高度的逐漸降低，大家的心跳的都快蹦到嗓子眼里面了。

　　起飛和降落的時候是最危險的，起飛的時候怕速度上不去，航模不能拉升，降落的時候怕起落架斷裂，或者落地不穩(wěn)導(dǎo)致航模傾斜。

　　航模從楊輝的頭頂經(jīng)過時，高度已經(jīng)降到10米，速度降到50km/h了，楊輝能清晰的看到副翼已經(jīng)彎折在給航模減速。當然最后降落能不能成功就要看楊韋的操作和唐昌宏的起落架給不給力了。

　　從經(jīng)過楊輝頭頂?shù)胶侥Ｓ|地，航模不過是飛行了十幾米，時間也不過數(shù)十秒。當一陣煙塵揚起，幾人的心都從嗓子眼里落回了肚子。大家都原地歡呼起來，楊韋在切斷燃油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)后，把啟動系統(tǒng)的電動機開啟，讓它繼續(xù)帶著風(fēng)扇和壓氣機轉(zhuǎn)動，以便為燃燒室和渦輪葉片降溫。

　　等航模停下后，過了10分鐘，等發(fā)動機降溫后，各人開始檢查航模的狀態(tài)。最后黃恒宣布，第一次航模試飛任務(wù)圓滿完成，四人又一起歡呼了起來。