?。ń袢掌?，暫時一日一更，初五起恢復(fù)，抱歉?。?p> 第二周時間，摩拜單車的營業(yè)收入，較第一周時間，增長了一倍左右，一周的營業(yè)收入，達(dá)到了20萬元左右。這一周時間，車輛丟失總數(shù)，卻較上一周減少了一半，因為車輛丟失造成的損失，只有1萬元左右。但是，畢竟有一些車輛騎行時間已經(jīng)達(dá)到近半個月了，車輛與新車性能已經(jīng)略有差距，這一周的修車費用，已經(jīng)達(dá)到了4萬元以上。再加上這一周的公司日常宣傳、運營費用8萬元左右，這一周的時間，摩拜單車盈利達(dá)到了7萬元，相對于上周的盈利3萬元，增長了一倍有余！胡偉偉又對這項共享單車事業(yè)充滿信心了。
2009年3月28日，摩拜單車已經(jīng)上市近半個月時間，上市的第三個周末也到來了。這一周，摩拜單車迎來了系統(tǒng)的又一次升級：
第一個更新內(nèi)容，是在這一個星期里面，有超過10所在京大學(xué)與摩拜單車達(dá)成了相關(guān)協(xié)議，摩拜單車已經(jīng)能夠在十多所大學(xué)里面取車、用車，暢行無阻了。這一周的時間，不僅是胡偉偉加大了在各個學(xué)校的協(xié)調(diào)宣傳，而且，有一些學(xué)校的學(xué)生，在看到共享單車的巨大好處之后，甚至通過學(xué)校的學(xué)生會等組織，主動地與摩拜單車的官方取得聯(lián)系，在摩拜單車官方與學(xué)校方面之間牽線搭橋，加快了摩拜單車在學(xué)校里面的普及推廣速度，摩拜單車在學(xué)校里面的定點停車區(qū)域，得到了大面積的增加。
第二個更新內(nèi)容，是很多的商家主動要求增加的共享單車停車區(qū)域，也被增加進(jìn)來了。好處是三贏的：商家通過這種方式，增加了學(xué)生的客流量，商家的人氣有了很大提高；學(xué)生們有更多的可選停車區(qū)域選擇，方便了他們的出行，可以顯著提高用車體驗；而摩拜單車方面，也可以通過向商家收取廣告費，獲得一筆額外的經(jīng)濟(jì)收入。
第三個更新內(nèi)容，是再度增加了共享單車投放，這一周時間，隨著共享單車制造產(chǎn)能的釋放，共享單車的供應(yīng)，有了大幅度提高，一次性增加2萬輛共享單車投入，總投放量，達(dá)到了3萬輛，可以保證在共享單車使用區(qū)域大幅擴大的情況下，單位面積的車輛投放量不至于過于稀少，可以盡量保證共享單車的用戶體驗。
第四個更新內(nèi)容，是再一次在用車制度上進(jìn)行了升級提升，非指定地點停車標(biāo)準(zhǔn)沒有改變，但是如果用車人員，將車輛從非指定地點騎到指定地點停車，可以獲得紅包了！將車輛從非指定地點騎到指定地點停車，至少可以獲得2元錢紅包，如果是“問題車輛”（那些長時間沒人使用的車輛，甚至是無法找到的車輛），獲得的紅包將會更高，最高可達(dá)一輛車50元紅包！這個設(shè)定，也讓很多學(xué)生，在沒有其他事情的時候，選擇通過“找車”來賺點外快，一方面，讓那些窮苦學(xué)生們賺了點零花錢，另一方面，摩拜單車的車輛管理成本，得到了大幅度降低，最后一方面，這樣車輛的放置秩序，可以有很高的提升。
第五個更新內(nèi)容，非制定學(xué)校的學(xué)生用戶，也能注冊使用摩拜單車了，只是需要繳納99元的用車押金，而且月卡的價格，不是9.9元一個月，而是18.8元一個月，比。畢竟，校外用車的成本，本身就比校內(nèi)用車的維護(hù)成本要高！
“走，我們?nèi)W(xué)校南門的超仁網(wǎng)吧上網(wǎng)刷夜去吧，據(jù)說那里電腦的配置賊高?！?p> “不去，不去，我們?nèi)W(xué)校西門的巨神網(wǎng)吧上網(wǎng)吧，那里可以停放共享單車?！?p> “哦，那我們就去西門上網(wǎng)吧……”
“沒有生活費了，怎么辦呀，這個月還有3天才結(jié)束，家里打的生活費還要十來天才到賬，同學(xué)，能不能借點錢花花？”
“去去去，我剛給我女朋友買了一部錘子2手機，現(xiàn)在也沒錢。聽說摩拜單車推出‘紅包車’服務(wù)了，我們?nèi)フ摇t包車’賺錢去吧……”
“終于也能像學(xué)生那樣，每天騎共享單車上下班了，太爽了！”
“不過，我們這些人，不僅僅要繳納用車押金，而且月卡費用還比學(xué)生們貴了差不多一倍，摩拜單車顯然是歧視我們??！”
“呃，不能這么說，火車不也是學(xué)生票半價嗎？學(xué)生窮，估計是張大善人又在做福利吧！”
“其實一個月18.8元，也是一點都不貴?，F(xiàn)在自行車需要好好停放，不然太容易被盜了，如果自己買輛自行車的話，不僅容易被盜，而且萬一車輛被人挪動了一下，往往也很難找到。還是共享單車比較自在。”
。。。。。。
共享單車這個新生事物的出現(xiàn)，讓社會有了很大的反響，大家紛紛在討論這種出行方式的可靠性與投資價值。
正府也對這種新興事物，開始了善意的觀察——《人民日報》甚至對這種交通方式，發(fā)表了專門的評論文章：
“綠色出行就是采用對環(huán)境影響最小的出行方式——既節(jié)約能源、提高能效、減少污染、又益于健康、兼顧效率的出行方式。多乘坐公共汽車、地鐵等公共交通工具，合作乘車，環(huán)保駕車，都是很好的綠色出行方式?！?p> “但是，綠色出行，卻又一個亟需解決的問題需要處理：地鐵、公交車不可能剛好建在綠色出行者的家門口，如果打通從家里到公共交通站點之間的最后三公里，提高出行效率，降低社會運行的成本，就是綠色出行的關(guān)鍵?！?p> “步行的效率過低，除非時間非常空閑，或者為了散步鍛煉，不太適合當(dāng)今日漸加快的生活節(jié)奏。而騎自行車，是打通綠色出行最后三公里的最好選擇?！?p> “個人購買自行車，不太經(jīng)濟(jì)，停車也不方便。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家張勇老師，創(chuàng)造性的發(fā)明了共享經(jīng)濟(jì)理念，通過共享自行車的方式，解決了這個問題?！保◤堄聦τ谧C券、期貨市場判斷奇準(zhǔn)，被很多人稱為了著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家）
“讓我們拭目以待，看看共享經(jīng)濟(jì)理念，和共享自行車的實踐，到底能走多遠(yuǎn)。”