雖然飛機不是在梁夏帝國誕生的，但是戰(zhàn)后十幾年，梁夏帝國儼然成了航空技術的圣地與航空先驅(qū)的福地。
最具代表性的，就是每年一度的國際航空競速大賽。
經(jīng)過十多年的發(fā)展，飛機性能早已是今非昔比。
在新歷95年年底，根據(jù)當時在船臺上建造的兩艘艦隊航母，以及全新的作戰(zhàn)需求，比如“華城條約”與“倫泰條約”即將到期，完全看不到續(xù)約希望，已經(jīng)偃旗息鼓十多年的軍備競賽肯定會死灰復燃，帝國海軍決定采購一種新的艦載戰(zhàn)斗機，用來替換那些明顯已經(jīng)落后于時代的雙翼機。
隨即，帝國海軍廣發(fā)英雄帖：正式向全國的飛機生產(chǎn)商發(fā)起招標。
跟過去的做法一樣，標書的指標分為兩類，一是必須達到的戰(zhàn)術性能指標，二是爭取達到的基礎數(shù)據(jù)指標。
具體來說。
戰(zhàn)術性能指標：最快飛行速度不得低于每小時五百千米，實用升限不得低于一萬米，最大航程至少得達到一千二百千米，海平面最大爬升率不得低于每秒十二米，以及最少要配備四挺十三毫米機槍。
基礎數(shù)據(jù)指標：機長不超過八米，翼展不超過十米，機高不超過四米，空重不超過二千千克，作戰(zhàn)狀態(tài)下的起飛重量不超過三千二百千克，乘員數(shù)量不超過一人，最好能攜帶外部載荷。
海軍并不在乎廠商怎么設計，只要能滿足這些指標。
唯一的特殊要求是：必須使用風冷發(fā)動機。
海軍給出的理由是：航母的環(huán)境惡劣，沒法有效保管像冷卻液這樣的危險液體，所以不能使用水冷發(fā)動機。
歸根結底，其實是水冷發(fā)動機不成熟，仍然存在很多的缺陷。
比如結構復雜，導致故障率偏高，而且維護與保養(yǎng)都很麻煩，肯定要耗費更多的人工與時間。
保管冷卻液那完全就是借口。
航母上有那么多的燃油，還怕多幾噸的冷卻液？
至于借此顯得特立獨行，跟陸軍航空兵劃清界線的說法，也有點牽強。
因為疆域太過廣袤，自然環(huán)境與氣候條件千差萬別，所以在大戰(zhàn)爆發(fā)之前，陸軍航空兵也以適應性能更強的風冷發(fā)動機為主。要等到大戰(zhàn)爆發(fā)之后，陸軍戰(zhàn)術航空兵才逐漸接受水能發(fā)動機。
此外，陸軍戰(zhàn)略航空兵還一直堅持使用風冷發(fā)動機，一直到噴氣時代到來。
在三個月應標期內(nèi)，有十多家廠商提交了標書。
經(jīng)過重重篩選之后，帝國海軍最終跟其中三家，浦州的聯(lián)合之星公司、益州的天府騰飛公司、沈州的海天飛龍公司，分別簽署了一份定額為五十萬元的研發(fā)合同，讓三家公司在一年內(nèi)各制造十架全狀態(tài)樣機，然后交給海軍航空兵，由帝國海軍統(tǒng)一組織進行公開與公平的對比測試。
結果根本沒有懸念。
天府騰飛公司首先出局。
其交給海軍進行測試的樣機竟然是一架雙翼機，根本不可能達到戰(zhàn)術性能指標。至于該公司知恥后勇，失敗后奮起直追，設計出了帝國海軍在大戰(zhàn)中最經(jīng)典的艦載戰(zhàn)斗機，那是后來的事情。
沈州海天飛龍公司也差不多。
該公司的方案是在陸軍航空兵的戰(zhàn)斗機改進而來的，加強了結構強度，增加了著艦尾鉤等等，并沒有重新設計機體，因此性能同樣很糟糕，最快飛行速度甚至不到每小時四百五十千米。
這下，就只剩下浦州聯(lián)合之星公司了。
嚴格說來，聯(lián)合之星公司提交的全狀態(tài)樣機也沒達到海軍提出的戰(zhàn)術性能指標，比如最快飛行速度不到每小時四百八十千米，但是在三架樣機當中，也只有這一架勉強符合海軍的胃口。
全金屬結構中單翼布局，九缸星形風冷發(fā)動機，三葉螺旋槳，主輪可收放的后三點式起落架。
要說的話，為了飛得快一些，樣機只裝了一挺13毫米與一挺8毫米機槍，還裝在機頭整流罩上，讓海軍非常反感。
關鍵就是，樣機使用的是900馬力試制發(fā)動機，換上1200馬力發(fā)動機后，速度等肯定能夠達標。
當時，幾個假想敵，比如東望洋對面的紐蘭海軍也在研制新的艦載戰(zhàn)斗機。
再拖下去的話，帝國海軍恐怕就要用雙翼戰(zhàn)斗機去對付敵人的新式戰(zhàn)斗機。
在提出了幾點修改意見之后，比如把裝在機頭整流罩上的機槍挪到機翼上，統(tǒng)一口徑與增加數(shù)量，帝國海軍跟聯(lián)合之星公司簽署了第一份采購合同，以小批量生產(chǎn)的方式訂購了四十架。
新歷97年的年底，第一批次的十架預生產(chǎn)型戰(zhàn)斗機交付給帝國海軍。
因為當時沒有制訂命名規(guī)范，所以海軍采用聯(lián)合之星公司使用的研發(fā)代號，將這種戰(zhàn)斗機命名為“臺風”。
其實，在聯(lián)合之星公司，該戰(zhàn)斗機因為機身特別的粗短，被戲稱為其為“大酒瓶”。
在接受了第一批四十架之后，聯(lián)合之星公司按照之前的承諾，換上功率達到1200馬力的新式發(fā)動機。
此外，還在其他的方面做了一些改進，比如采用三葉變距螺旋槳。
經(jīng)過這些改進之后，“臺風”的速度達到了每小時五百三十千米，是當時飛得最快的艦載戰(zhàn)斗機。
在換裝新式發(fā)動機之后，飛行品質(zhì)不但沒提高，反到因為采用了座艙裝甲、容積更大的自封油箱與增加了彈藥數(shù)量等等，而變得更加糟糕。在敏捷性上，不但無法跟狹夷海軍的零戰(zhàn)比，甚至比初期型號都差。
可惜的是，在大戰(zhàn)爆發(fā)之前，這些問題沒有引起帝國海軍的重視。
此后，帝國海軍分數(shù)次訂購了數(shù)百架。
有趣的是，聯(lián)合之星公司一直在按照帝國海軍的要求對“臺風”進行改進，還直接用于生產(chǎn)制造，所以每個批次的“臺風”都有一些細微差別，而由此造成的問題是，后勤保障變成了災難。
在大戰(zhàn)爆發(fā)的時候，“臺風”已經(jīng)是帝國海軍的主力艦載戰(zhàn)斗機。
基本數(shù)據(jù)（批量生產(chǎn)型）
乘員：1人
機長：8.10米
翼展：10.80米
機高：3.89米
機翼面積：20.7平方米
空重：2085千克
起飛重量：3250千克
動力裝置：朝陽航空動力公司的“風燈9-12-97”九缸星形發(fā)動機×1
功率：1200馬力
最大飛行速度：532千米/小時
航程：1350千米
實用升限：9500米
爬升率：12.5米/秒
武裝：13毫米機槍×4，250千克炸彈×1或300升副油箱×1
在出臺了新的裝備命名規(guī)范之后，“臺風”才獲得“戰(zhàn)2型”的正式編號。
在新歷97年，“臺風”是一種很成功的戰(zhàn)斗機，不但速度快，火力也十分兇猛，而且機身非常的牢固，甚至能夠充當轟炸機使用。只是在航空技術大爆發(fā)的年代，“臺風”的先進性也就保持了兩年。
與同時代的戰(zhàn)斗機相比，“臺風”顯得十分笨拙。
其實，這也正是帝國海軍最不滿意的地方。
雖然只要正常使用，“臺風”的著艦成功率并不低，是一種比較好飛的艦載機，但是帝國海軍想要的絕對不是一種容易著艦的戰(zhàn)斗機，而是一種在任何時候，都能壓制住敵機的戰(zhàn)斗機。
正是如此，“臺風”總共才生產(chǎn)了不到一千架。。
生產(chǎn)工作持續(xù)到新歷100年年初，帝國海軍總共訂購了四百余架，大部分在戰(zhàn)爭初期的激烈戰(zhàn)斗當中損毀，剩余在下一種艦載戰(zhàn)斗機，也就是戰(zhàn)4型“哮天”開始服役后，陸續(xù)移交給二線部隊。
“臺風”在帝國海軍中的評價并不高，不過墻里開花墻外香。
駱沙聯(lián)邦一直在向帝國求購高性能戰(zhàn)斗機，只是帝國以產(chǎn)能不夠為借口，一直拖新歷99年下半年。在局勢惡化，特別是由灣海三國引發(fā)的緊張局勢，讓帝國不得不認真考慮援助駱沙聯(lián)邦的事情。
在帝國松口后，駱沙聯(lián)邦立即跟聯(lián)合之星公司簽了采購“臺風”戰(zhàn)斗機的合同。
雖然駱沙聯(lián)邦的海軍算不上強大，也沒有航母與艦載航空兵，但是在帝國可以出售的戰(zhàn)斗機當中，“臺風”其實是最理想的選擇。原因很簡單，帝國同樣在備戰(zhàn)，幾家為陸軍生產(chǎn)戰(zhàn)斗機的廠商的訂單已經(jīng)排到幾年之后了。相對的，聯(lián)合之星這些為海軍生產(chǎn)戰(zhàn)斗機的廠商反到較為清閑。
只是，隨大戰(zhàn)爆發(fā)，安排全被打亂了。
一直到新歷100年，在戰(zhàn)局穩(wěn)定下來之后，聯(lián)合之星公司才拿到出口批文，向駱沙聯(lián)邦提供了一批“臺風”戰(zhàn)斗機。雖然是按照全新生產(chǎn)戰(zhàn)斗機的價格出售，但是其實是預生產(chǎn)的那批。
當時，海軍已經(jīng)把這批戰(zhàn)斗機退還給廠商。
經(jīng)過翻新處理，換上了使用駱沙聯(lián)邦彈藥的機關槍，并且針對高寒環(huán)境做了一些必要的改進之后，就重新封裝，然后就當成新生產(chǎn)戰(zhàn)斗機，準確說是以新生產(chǎn)戰(zhàn)斗機的價格賣給了駱沙聯(lián)邦。
這事，當時鬧得很厲害，還對兩國關系產(chǎn)生了負面影響。
有趣的是，最后卻不了了之，而且是駱沙聯(lián)邦主動提出和解，隨后還重新訂購了一批新生產(chǎn)的“臺風”。
原因也很簡單，駱沙聯(lián)邦也已經(jīng)參戰(zhàn)，還遇到了一個強勁的對手。
當時，芬恩王國從紐蘭聯(lián)邦購買的幾十架“水?！卑疡樕澈娇毡虻寐浠魉诙潭處讉€月之內(nèi)擊落了數(shù)百架駱沙聯(lián)邦的飛機，還誕生了數(shù)十名王牌，戰(zhàn)績最高的一個駕駛“水?！睋袈淞?4架駱沙飛機。
可以毫不客氣的說，僅僅幾十架“水牛”就把駱沙聯(lián)邦的航空兵摁在地上摩擦。
這種局面，直到“臺風”到來才發(fā)生改變。
在某種意義上，就是那30多架二手“臺風”改變了空中戰(zhàn)場的平衡，讓駱沙聯(lián)邦獲得喘息之機。
正是如此，在明知道被坑了之后，駱沙聯(lián)邦仍然愿意購買“臺風”。
只是在新歷100年，駱沙聯(lián)邦就從聯(lián)合之星公司采購了四百多架“臺風”。
此后，聯(lián)合之星公司還把“臺風”的生產(chǎn)許可證賣給了駱沙聯(lián)邦，出售了一條生產(chǎn)線給駱沙聯(lián)邦。
由駱沙聯(lián)邦組裝生產(chǎn)的“臺風”又被稱為“寒風”。
大戰(zhàn)期間，“寒風”生產(chǎn)了四千多架，差不多是“臺風”的五倍，由此成為了少數(shù)幾種成功的外援戰(zhàn)斗機之一。