空中眼鏡蛇（P-39），又名【飛蛇】，是一款由米國貝爾飛機公司設(shè)計的戰(zhàn)斗機，曾在第二次世界大戰(zhàn)期間活躍。飛蛇與其他同一時期的戰(zhàn)斗機設(shè)計上最大的差異就是其發(fā)動機的位置，她的發(fā)動機是在機身的中央，飛行員的后方，前方的螺旋槳則以一根很長的驅(qū)動軸由發(fā)動機驅(qū)動。
起初，蘇聯(lián)飛行員也和米國的同行一樣對本機表現(xiàn)諸多惡評，認為飛蛇頂多只能彌補當時產(chǎn)量不足的伊爾-9和拉-5戰(zhàn)斗機，加上蘇聯(lián)官方刻意壓低外援飛機在蘇聯(lián)戰(zhàn)場上的表現(xiàn)。
但因為其在寒冷的蘇聯(lián)領(lǐng)空下表現(xiàn)十分實用可靠，飛蛇憑借其先天設(shè)計，具備在低空（與德軍的Bf 109與Fw 190相比之下較）良好的機動性與堅固裝甲，以及一九四二年時戰(zhàn)斗機航炮口徑之冠的火力，還有當時蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機普遍缺乏的無線電設(shè)備，得以在實戰(zhàn)（特別是低空空域與前線的戰(zhàn)術(shù)性制空任務(wù)）與德國空軍有效抗衡，讓飛行員有機會存活并累積經(jīng)驗而逐漸能夠克敵制勝。不僅獲得相當程度的好評，也取得優(yōu)異的擊落紀錄，成為多位俄軍王牌飛行員的座機，總計生產(chǎn)九千五百八十余架。
亞歷山大●伊萬諾維奇●波克雷什金，便是該機型的王牌飛行員，同時也是蘇聯(lián)空軍的元帥（一九七二年），并三次榮獲蘇聯(lián)英雄稱號。
他在戰(zhàn)爭生涯中，共進行了六百五十次出擊任務(wù)，經(jīng)歷一百五十六次空戰(zhàn)，官方認可的戰(zhàn)果為四十六個個人戰(zhàn)績和六個集體戰(zhàn)績，不過他本人始終宣稱自己戰(zhàn)績總為七十二架次，包括那些擊落卻沒能得到確認的戰(zhàn)果。
拉-5(La-5)型和改良型拉-7（La-7）戰(zhàn)斗機，是蘇聯(lián)在二次大戰(zhàn)中后期的主力戰(zhàn)斗機之一，還常被認為是蘇聯(lián)當時綜合表現(xiàn)最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機，和在當時世界最杰出主力機型之一。拉-5型從一九四二年開始后投產(chǎn)后，產(chǎn)量達到一萬余架，而拉-7型從一九四四年投產(chǎn)后，產(chǎn)量達到五千七百五十三架。
相對于另一蘇聯(lián)戰(zhàn)時主力戰(zhàn)斗機雅克-9因受制于任務(wù)性質(zhì)而毀譽參半的評價，或?qū)Ｋ靖穸范猛具^狹的雅克-3型，除了超短航程外與備彈較少的傳統(tǒng)缺點外，拉-5相對較均衡的特性幾乎是一面倒地受到實戰(zhàn)部隊的歡迎。
比起戰(zhàn)爭初期即嶄露頭角、遍布戰(zhàn)線并創(chuàng)造大量王牌的雅克系列，二戰(zhàn)時蘇聯(lián)前十名王牌飛行員的愛機多半是美援的飛蛇或拉-5之后的拉系列。與雅克系列重視量產(chǎn)性、整備性、空氣動力外形、機敏性、容易上手……等以【量】為運用前提的特色相比，拉系列以強韌、充分發(fā)揮大馬力發(fā)動機潛能的進化方向，使其重視【質(zhì)】的印象更強。
謝爾蓋●馬卡羅維奇●克拉馬連科，蘇聯(lián)空軍將領(lǐng)，便是拉-5的王牌飛行員，在蘇德戰(zhàn)爭期間累計飛行三千小時，出動約一百架次，參與擊落十六架德國飛機，并在參加韓戰(zhàn)的十一個月的時間中，共出動一百零四架次，進行了四十二次空戰(zhàn)。
拉-5與其改良型拉-7之傳承機娘，便是沐云此番大建的成果之一。
野貓戰(zhàn)斗機（F4F）是米國海軍與海軍陸戰(zhàn)隊在二戰(zhàn)爆發(fā)之際最主要的艦載戰(zhàn)斗機，她開啟了格魯曼公司以【貓】作為戰(zhàn)斗機昵稱的傳統(tǒng)。該型戰(zhàn)斗機也在英國皇家海軍服役，被英國飛行員稱為【巖燕】，總計生產(chǎn)七千七百余架。
由于大部分的水牛（F2A）因為戰(zhàn)斗力低落而被野貓?zhí)鎿Q，野貓戰(zhàn)斗機成了米國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊于一九四一至一九四二年間，唯一可用的戰(zhàn)斗機。
日軍的零式戰(zhàn)斗機在速度，機動性和航程都強于野貓，然而依靠堅固的機身和正確的戰(zhàn)術(shù)，野貓的擊落比依舊可觀。野貓在戰(zhàn)斗中顯露的問題被地獄貓解決，使野貓后期在大型航空母艦上被更先進的地獄貓?zhí)鎿Q，大多改為部署在護航航空母艦上作為輔助用途。
說實話，野貓其實打不贏零戰(zhàn)，每次對決都非常吃力，老是被射成蜂窩。
但這一架一架的野貓就算被擊中，一樣咬緊牙關(guān)繼續(xù)打，真的撐不住了，也要拼最后一口氣迫降在艦上、在海上，就為了讓駕駛員活著回家，然后讓王牌駕駛員調(diào)離前線去當教官，把經(jīng)驗與技巧傳承下去。
后勤與維修全部不用飛行員操心，有問題直接換一整臺新機給你，不小心被擊落了還會特別開船去把你撈回來。上場用力拼，立下戰(zhàn)功就可以領(lǐng)勛章，讓你離開最危險的前線，活著回家見老婆小孩（就算掛了，身后撫恤也還不錯）。
反觀零戰(zhàn)，在將性能無關(guān)的東西全部拆掉，把機體操到極限，只要中彈就化為一團火球，人機一同殉職。
日軍的飛行員往往必須飛四、五個小時去跟米軍搏命，駕駛艙超不舒適，還沒有無線電，一中彈基本上就死定了，就算活著回來，可能長官拍拍肩膀就說：
〝乖，休息八小時后再回來上班啰～〞
〝可是長官，飛機也需要調(diào)整啊...〞
〝別擔心，出狀況就找艘敵艦撞下去。〞
〝.......」〞
日軍把王牌送去最激烈的戰(zhàn)場，飛機要是無法戰(zhàn)斗，就跟敵人同歸于盡。
所以，日軍駕駛員基本上只能在戰(zhàn)場上拼到死為止，壓力山大。
就這樣，一點一滴的心態(tài)差異，時間一拉長，米軍駕駛越來越強，王牌越來越多，氣勢熊熊燃燒，而日軍的駕駛則越來越少，王牌差不多都死光光了，最后幾乎是隨便抓個年輕人來上幾堂課，就把他們?nèi)M飛機去跟米軍作戰(zhàn)。
因此就某方面而言，野貓戰(zhàn)斗機皮實耐用的特性，使她成為戰(zhàn)局扭轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，其王牌駕駛雖名聲不揚，戰(zhàn)績也不怎么樣，可是數(shù)量卻頗為眾多，能夠衍生出相應(yīng)的機娘，其實并不難以理解。
除了上述的二十五名機娘之外，沐云還招募到了總產(chǎn)量一萬八千余架的【解放者】轟炸機（B-24）、總產(chǎn)量一萬七千余架的米-8直升機（Mi-8）、總產(chǎn)量一萬六千余架的道格拉斯DC-3運輸機、總產(chǎn)量一萬六千余架的休伊直升機（UH-1）、總產(chǎn)量七千七百余架的蚊式轟炸機、總產(chǎn)量六千一百七十六架的哈利法克斯轟炸機，以及總產(chǎn)量五千一百九十五架的幽靈II戰(zhàn)斗機（F-4）的傳承機娘，一共三十二名機娘。