很多人吐槽超跑——為了氣動結構和外觀低矮，座椅放得太低，尤其是蘭博的幾個經典款，幾乎是躺著開車。
保時捷和法拉利的節(jié)操比蘭博好些，但本也不遑多讓。
不過，在劇烈運動后、不得不在高速服務區(qū)過一夜的情況下，這種座艙的設計就凸顯出好出來了。
Turbo-S的座椅可以徹底放平，人體工學支撐非常完美。史妮可去服務站買了幾個粽子，兩人吃過宵夜就沉沉睡去。
第二天天色還...
很多人吐槽超跑——為了氣動結構和外觀低矮，座椅放得太低，尤其是蘭博的幾個經典款，幾乎是躺著開車。
保時捷和法拉利的節(jié)操比蘭博好些，但本也不遑多讓。
不過，在劇烈運動后、不得不在高速服務區(qū)過一夜的情況下，這種座艙的設計就凸顯出好出來了。
Turbo-S的座椅可以徹底放平，人體工學支撐非常完美。史妮可去服務站買了幾個粽子，兩人吃過宵夜就沉沉睡去。
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