第423章 又一年領(lǐng)袖峰會
星宿青龍一號芯片、KOS系統(tǒng)和Klun的組合，在國內(nèi)造成了巨大的沖擊，以前認(rèn)為榮耀和某想一樣是組裝機(jī)的人終于改變了想法，這是中國最具創(chuàng)新能力的科技企業(yè)。
還是有少數(shù)杠精不服，可惜他們說不出什么新意，頂多質(zhì)疑谷歌在背后扶持榮耀，但KOS雖然是基于AOSP，但榮耀和谷歌安卓產(chǎn)生分歧是顯而易見的事情。
剛剛發(fā)布完Honor G4 Plus，張亞秦就南下鵬城、和曲黎、林兵等人一起...
半樓妖風(fēng)
看到華為任總強調(diào)5年不造車，嚴(yán)禁華為品牌出現(xiàn)在汽車品牌前面，或作為汽車品牌，看來我以前的觀點沒錯。余大嘴太高調(diào)了。他用to C的思維做to B的事，這次任總的發(fā)言幾乎否定了他之前兩年的努力。不是說華為自己造車錯了，公司有了決策，余大嘴仗著自己有功勞，作為執(zhí)行者陽奉陰違，是他個人的錯，不是他堅持的造車路線錯了。 預(yù)測一下比亞迪今年可能會遇到更多麻煩，不是水軍黑，是他們有60萬左右的員工，管理能力能不能跟上是一件非常值得懷疑的事情。汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率是非常大的。