第132章 木匠行家

　　“其實柏木做車身就已經(jīng)完全夠用了，結(jié)實耐用，而且同樣防水防腐效果也好?！?p>　　趙覺看著這位朋友們的留言，不由得眼神一亮。

　　“這位朋友看來是行家啊！”

　　“確實，柏木長得速度快，而且硬度也低于柞木，制作牛車倒是剛剛好。當(dāng)初我確實是有這個想法，不過最后剛好碰見了這柞木，就放棄了。”

　　某網(wǎng)民：“要我說什么柞木、櫟木、楊木的，就用松樹，山上要多少有多少，多方便。”

　　趙覺看見直播中的評論，卻只是搖頭。

　　“松木在山上確實不少，不過雖然數(shù)量不少，缺點(diǎn)也是很明顯的。松木結(jié)痂多，常年風(fēng)吹雨淋特別容易開裂，而且承重力也并不高，如同制作牛車，很容易便會出現(xiàn)問題?！?p>　　就在趙覺解釋的同時，之前曾經(jīng)在直播中留言的那位朋友也適時的再次發(fā)了條彈幕。

　　“松木太軟，不適合做承重的牛車，而且容易開裂?！?p>　　兩個人的發(fā)言，可謂十分默契。

　　“這直播間是藏了個大神??？跟主播說的一模一樣！”

　　“看來懂得人還真不少?！?p>　　“主播直播間里，臥虎藏龍??！”

　　“柞木、楊木、松木……別說，這些木材竟然有這么大區(qū)別，我還真是第一次聽說?！?p>　　“都是木頭，差距咋就這么大？”

　　“主播好像對這些木材都很了解?！?p>　　趙覺一笑。

　　要是說別的，或許趙覺不敢夸大，不過這關(guān)于這木工方面的知識，從小受到熏染的趙覺，還真是有那自信分說幾句。

　　點(diǎn)點(diǎn)頭，趙覺繼續(xù)道：“巧婦難為無米之炊，這木匠離開木材，那就像做飯沒了鏟子。所以這分辨木材，可以說是木匠必備的一向技能。”

　　“從小受父輩的熏染，我確實知道一些?！?p>　　“這木材的講究，其實很多?！?p>　　“給大家說個簡單的區(qū)分，木匠用的木材大體都是按照樹種分類，一種是針葉樹，一種是闊葉樹。”

　　“像是一般的松、杉、柏，這幾個常見樹種都屬于針葉樹，像是平時做家具、電桿用的就是這些樹種?！?p>　　“而稍硬的木材像是樟木、柚木，這種木頭平時較為少見一些，一般用在建筑橋梁，車輛枕木上?！?p>　　“除了這些之外，木材按加工方式還被分成原條、原木、板方、枕木。”

　　“所謂原條，一般用于做工程腳架、建筑，家裝。原木做電桿、坑木、造船、車輛。拌方做橋梁、建筑、裝修。枕木就很簡單了，一般都是用鐵道工程用?！?p>　　趙覺一邊干活，一邊和直播間中的網(wǎng)友們介紹著其中細(xì)微的差別。

　　不僅僅是木材分類，甚至連每種木材的優(yōu)缺點(diǎn)都能明確說出來，可謂極其詳盡。

　　“聽主播說的好專業(yè)?！?p>　　“來來來，有沒有大神在，講講主播說的對不?！?p>　　“不愧是木匠世家出身，這專業(yè)知識杠杠的！”

　　“主播說的這些確實不錯，每種木材都有自己的特點(diǎn)，只要了解特點(diǎn)，差木用在對口的地方那也是好東西?！?p>　　日曬三竿。

　　趙覺不斷的在院子里忙碌，牛車的制作也步入了正軌。

　　連續(xù)兩日，趙覺幾乎都窩在操作臺上，一旁做好的零件，也是越來越多。

　　柞木已然被趙覺劈成了小塊，在一旁拼接成一米六寬、兩米長的車身。

　　即便是結(jié)束操作較難的牛車，趙覺依舊沒有用任何一顆釘子，完全利用榫卯結(jié)構(gòu)拼接。

　　而且趙覺的手藝也是不錯，用榫卯結(jié)構(gòu)拼接的木板幾乎看不出任何接縫的存在，只有上面的一些肉眼可見的年輪，能讓人分辨出其中的差別。

　　車板只用一天的時間就做好，可單單是那兩個車輪，就足足花費(fèi)了趙覺兩天的時間。

　　“這車軸，一定要挑結(jié)實能用住的，粗細(xì)的話……手肘粗細(xì)就差不多?！?p>　　“車轱轆制作是個精細(xì)活，每個尺寸必須得量好。我們做的這種車轱轆，是用十六塊木頭組成，每個木頭的寬度在十公分左右?！?p>　　“像這樣，左右兩邊分別留出凹口，拼裝的時候再用我手里的這種木頭塞進(jìn)另一塊里面，就和拼積木差不多?！?p>　　“這是榫卯結(jié)構(gòu)里面常用的一種手法，不需要一顆釘子，可做出來的東西卻要比釘子釘出來的更結(jié)實?！?p>　　“這樣把十六塊木頭拼接到一起，這木轱轆也就算是做好了?！?p>　　直播中，眾人聽著卻只覺得頭大。

　　“單是一個轱轆就得十六塊木頭拼出來？”

　　“好復(fù)雜，聽得我頭都大了?！?p>　　“主播真要制作手工木車輪？這想法也太頂了吧！”

　　“還真讓主播找到做木車輪的法子了？牛！”

　　“主播剛剛介紹的方法可是正兒八經(jīng)的榫卯技術(shù)，我以前的師傅教過我一個月！不過我還是沒學(xué)會。”

　　提前做過演算的趙覺，心中早就已經(jīng)計劃好了車輪制作的方法。所以如今實踐起來自然頗為順利。

　　只是因為這轱轆實在是要求太過精細(xì)，趙覺做事又十分謹(jǐn)慎，所以制作的過程也就冗長了些。

　　好在幾天的忙碌，趙覺那木料已經(jīng)大概準(zhǔn)備完畢，牛車也終于開始進(jìn)行組裝。

　　牛車全身的主梁，都是用硬度比較強(qiáng)的柞木制作，車板則是用大塊的柞木和楊木拼接而成。

　　車板的前方伸出兩條比手臂略粗的枕木，枕木上已然預(yù)留出孔洞，用來放置馬鞍。

　　車子的平板樣子，倒是有些破像凹字的形狀。而在車板中間位置的兩側(cè)，有一個明顯的凸起。這個位置下方的空隙，便是車輪所在的地方。

　　鏡頭放置在一旁，趙覺就這樣安安靜靜的沉浸在牛車的制作中。

　　牛車的組成，要從一塊簡單的木板說起。

　　先是一塊，而后拼接成一片。

　　再從一片木板，慢慢延伸成一個整體的車身。

　　車身反著放置，隨后在底部添加車板的木頭主梁，將所有木板穩(wěn)定的固定在主梁上，保證車身整體的穩(wěn)定和協(xié)調(diào)。

　　整個木車雖然上面看著組成頗為簡單，可在那車身的下方，足足用大大小小的二十幾根木頭固定好。

　　更是夸張的是，即便是這么多木頭，趙覺卻依舊沒有用任何一顆釘子固定，完全靠榫卯技術(shù)安裝。