朱靖垣再次意識到，現(xiàn)在認識到裝甲和摩托化部隊的巨大作用的，只有自己一個人。
然后朱靖垣就立刻能夠想象到，一些非常理所當然的后續(xù)計劃。
停戰(zhàn)協(xié)議簽署之后，自己可以利用這段和平時間，努力推動坦克、機械化部隊的技術(shù)發(fā)展，提前做好裝備和戰(zhàn)術(shù)準備。
到了下一次戰(zhàn)爭到來的時候，那就是鋼鐵洪流震撼世界的時候。
從中亞、西鮮卑一直到歐洲的大平原，落基山東從加勒比海到北冰洋的大平原，都是展現(xiàn)它們赫赫聲威的最佳舞臺。
腦海中想象到這個未來的場景，朱靖垣就非常鄭重的對工部尚書說：
“我認為，自動盾車在未來的戰(zhàn)場上，肯定能夠起到非常重大的重要，希望大司空一定不要放松相關(guān)技術(shù)的研發(fā)?！?p> “殿下放心，這本來就是工部軍器司的計劃……”
工部尚書鄒炳泰隨口答應著，同時下意識的猜測，朱靖垣可能有針對鐵甲盾車特殊計劃，就隨口問了出來：
“殿下對自動盾車使用有什么心得嗎？”
朱靖垣下意識的想要保密，但是馬上就想到，自己似是而非的概括性講述思路，可以提高工部對盾車的重視：
“我的設想是，和前代的純騎兵部隊一樣，組建純自動盾車和汽車化步兵的尖刀部隊，使用大范圍機動穿插包圍戰(zhàn)術(shù)。
“這種類型的部隊面對普通步兵的時候，很可能有類似古代騎兵對步兵的優(yōu)勢，用好了應該能起到很好的效果。
“但是現(xiàn)在的盾車和軍用汽車的性能和數(shù)量，都遠遠不能滿足這種作戰(zhàn)需求，所以還需要大司空多多用心?！?p> 朱靖垣說話的時候，鄒炳泰、朱簡炎，以及周圍的幾個工部官員，都從疑惑和好奇迅速變成了驚訝。
朱靖垣的那種簡單設想，讓他們都有了眼前一亮的感覺，他們窺見了盾車未來的一角。
“我認為值得嘗試，建議靖垣殿下把這些想法寫給軍機處?！?p> 鄒炳泰最先反應過來，回應了朱靖垣之后，又扭頭叮囑周圍的官員：
“靖垣殿下的這些話，列為機密信息，任何人都不得外傳?！?p> 朱簡炎沒有開口出聲，但是心中卻同樣非常的感慨：
“難道我兒靖垣在軍事上也是天才？”
仁武再興之后的大明，大明軍務被分成了三部分的。
朝廷里的兵部，負責軍隊相關(guān)的行政事務。
其中最重要的是調(diào)兵，即按照皇帝給出的調(diào)兵指示，下達部隊調(diào)動和部署的政令。
除此之外的日常工作，還有軍器采買和養(yǎng)護，將領(lǐng)的任免和升調(diào)，部隊的訓練和考核，預算的制作和提報等等。
五軍都督府，負責軍隊相關(guān)的軍事事務。
最核心的就是統(tǒng)兵，也就是按照兵部送達的皇帝指令，統(tǒng)帥部隊前往指定地區(qū)，執(zhí)行皇帝交付的作戰(zhàn)任務。
除此之外的日常工作，主要是管理衛(wèi)所的屯田土地，管理衛(wèi)所的人口軍籍，提名統(tǒng)兵將領(lǐng)人選等等。
至于軍機處，負責軍隊相關(guān)的籌謀事務。
最重要的是規(guī)劃，按照皇帝的軍事意圖和目標，制定總體上的作戰(zhàn)方略，規(guī)劃軍隊和軍工的發(fā)展方向。
除此之外的日常工作，還有收集和整理軍事相關(guān)消息，總結(jié)實戰(zhàn)信息和經(jīng)驗，審議兵部和都督府的提交的文件報告等等。
所以朱靖垣的作戰(zhàn)思路和設想，最適合的提交單位就是軍機處，由軍機處協(xié)調(diào)都督府和兵部去實驗。
與負責設計器械設計制造的工部之間的關(guān)系，主要是支持實現(xiàn)作戰(zhàn)思路的軍事裝備的發(fā)展。
鄒炳泰向朱靖垣提了完全合理的建議后，本能的認為與朱簡炎父子的會談要結(jié)束了。
結(jié)果就聽到朱靖垣這邊有些急切的再次開口了：
“盾車繼續(xù)研發(fā)即可，接下來我想知道的是，咱們軍器司有沒有設計過飛行機器？”
在在這個世界說飛行機器，通常就是不包括熱氣球和飛艇在內(nèi)的，自身重量比空重的飛行器。
主要是后世的飛機，但卻不只是飛機。
飛行機器在這個世界的這個時代，可以算是絕對的熱門研究方向。
對于天空的渴望，對于飛翔的向往，驅(qū)使著大量的專業(yè)或者業(yè)余的人員，不斷的私下或者公開的進行著各種嘗試。
只是到目前為止，仍然沒有足夠成熟的，能夠穩(wěn)定飛行并且可控的設計。
幾乎每年都能在報紙上看到實驗失敗的消息。
朱靖垣的話說出來的時候，周圍的眾人都是一愣，然后很快就釋然了。
朱靖垣這種年輕人，對于飛行器感興趣，是理所當然的事情。
大家只是非常的好奇，這個在盾車設計和使用上有著天才想法的少年，會不會真的有靠譜的飛行機器設計方案。
工部尚書鄒炳泰，看了另外一個工部官員一眼之后，沉吟了幾秒鐘之后開口介紹：
“工部的確有在進行飛行機器的研究，目前有三個主要的研究和嘗試方向。
“一是撲翼機，也就是參考飛蟲、鳥類的翅膀，通過上下?lián)]動機翼獲得升力，最終實現(xiàn)飛行的設想。
“撲翼型的機器的功率、尺寸、耐久性，以及操控性提升都非常困難，現(xiàn)有材料不足以支持大尺寸的撲翼飛行器。
“二是旋翼機，最初是參考了竹蜻蜓，用旋轉(zhuǎn)的機翼提供升力，提拉下方攜帶的物體飛行。
“旋翼機的功率、材料需求，以及飛行控制難度，都是低于撲翼機的，但是目前仍然有很多的難點需要解決。
“三是固定翼，也就是使用機翼本身完全固定的設計，用類似于鳥類滑翔的方式飛行。
“固定翼飛行機器的難點，在于小型的機翼提供的升力不足，過大的機翼又導致姿態(tài)難以控制。
“到目前為止，我們暫時還沒有找到可行的，具有實戰(zhàn)意義的飛行機器設計。”
朱靖垣頓時松了一口氣，精神也有些亢奮起來了。
這次原住民沒有自己解決問題，自己終于有展現(xiàn)穿越者能力的機會了。
早期飛機設計的主要問題有兩個，也就是鄒炳泰提到的那兩個，一是升力不足，二是控制困難。。
之所以是問題而不是難點，是因為早期飛機設計人員，都太容易被固有經(jīng)驗誤導了。
機翼結(jié)構(gòu)理所當然的參考鳥翼，飛行控制想當然的參考了自行車，這在后世看來都是完全跑偏了。
朱靖垣有后世的處理經(jīng)驗，知道如何解決這兩個問題。
而且在當前的技術(shù)水平下，實現(xiàn)起來并不困難，就是兩個點子的問題。
自己就算是不提，他們早晚也能試出來，只是需要多少時間，就完全無法預料了。
這種情況下的研發(fā)提速，是穿越者經(jīng)驗優(yōu)勢的最好體現(xiàn)。