這次李曙光說得沒錯，因為元旦剛過，軍方就正式的決定立項研制全新的國產中型戰(zhàn)術運輸機，它就是運十四了，比起原來仿制蘇聯(lián)安十二研制的運八來說，運十四的性能是全面的超越，甚至就是美軍引以為傲的C130大力神運輸機，也相差甚多。
在這次立項會上，也確定了由李曙光擔任總顧問，由六零三所和陜飛負責設計研制工作，總設計師為六零三所副總師唐強。
總工程師為陜飛公司總工程師周建國，兩人都是老搭檔了，要知道陜飛廠也是六十年代三線建設的，當時還準備生產殲擊機。
七九年將012基地彤輝機械廠、勁松機械廠以及設計所合并成陜西飛機制造公司，最早運八飛機就是在六零三所開始設計研制，在一九七四年首飛成功后，轉到陜飛繼續(xù)研制，陜飛也因此從殲擊機生產基地，轉為運輸機基地。
運八在一九八零年二月完成設計定型，并且開始量產，但是運八的性能過于落后，而且存在一些技術上的問題，畢竟運八的母型機，安十二運輸機，本來是民用的飛機，后來改為軍用，在原始設計上就有一些問題。
特別是仿制的渦槳六發(fā)動機，因為動力比安十二的要差了不少，還有油耗也更高，所以航程要短了很多，載重能力也差一些。
現(xiàn)在好了，李曙光提出的航空發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，便有新型戰(zhàn)術運輸機運十四，它的整個性能指標，就遠遠超過了運八，所以很快運八也會停產，陜飛會投入更多的力量來生產空警一百和運十四戰(zhàn)術運輸機。
李曙光可是很清楚，當然陜飛的設計師們也很清楚，運八的操縱性也非常差，改到現(xiàn)在還有問題，空軍飛行人員都知道最難飛的是兩個八，殲八和運八。
而且李曙光更是清楚，前世的時候，運八可是出了不少的事故，其中最嚴重的一次是用運八改裝的預警機，在一次試飛過程中墜毀，有二十多名雷達電子專家就這樣沒了。
損失太慘痛了，所以現(xiàn)在李曙光才會提出全新的運十四中型戰(zhàn)術運輸機，畢竟運八的原始設計都有問題，沒有必要再改進下去了。
現(xiàn)在生產的十多架運八飛機，能夠讓它們飛完壽命就行了。
這次立項會上，李曙光提再次介紹了運十四的總體設計方案和先進技術，特別是六千五百千瓦渦槳發(fā)動機和共軸反轉的槳葉設計，和空警一百預警機是完全通用的。
這樣可是大大的節(jié)省了研制的費用和周期了。
運十四中型戰(zhàn)術運輸機，最大起飛重量一百一十噸，與原來的運十飛機是一樣的，但是運十四戰(zhàn)術運輸機的機身可比運十要大得多了，畢竟它是用來拉貨的，所以李曙光給它設計了一個巨大的貨艙，尺寸比運八大得多了，容積是運八的兩倍。
運十四的貨艙寬四米高三點八米，貨艙長二十三米，可容納下一架中型直升機，或兩輛十五噸重的輪式裝甲車。
執(zhí)行救災任務時，可以裝載一輛二十五噸重半掛卡車，或大型起重設備及挖掘機。
要知道運八的貨艙才多大，寬三點四五米，高二點六米，長十三點五米，這次運十四是質的飛躍，甚至它的貨艙尺寸比伊爾七六運輸機的還要大，所以看起來運十四就是非常的胖。
運十四中型戰(zhàn)術運輸機，最大起飛重量一百一十噸，最大載重能力為三十噸，比C130大力神還多出十一噸來，而且它的最大載重航程高達三千四百公里，載重十五噸時航程達六千五百公里，轉場航程達到九千五百公里，這些數(shù)據(jù)都是超過了運八飛機一倍以上了。
所以將來運十四中型戰(zhàn)術運輸機，也可以很容易的改為空中加油機，甚至是預警機，反潛機等特種飛機。
運十四中型戰(zhàn)術運輸機，比后來的歐洲A400M和安70運輸機要略小一些，后二者的起飛重量都在一百四十噸了。
運十四的重量與后來的圖三三零相似，但圖三三零是雙發(fā)渦扇中型運輸機，它采用兩臺PS-90渦扇發(fā)動機，最大起飛重量一百零四噸，載重三十噸時航程三千公里。
現(xiàn)在李曙光設計的對轉渦槳，可是比圖九五轟炸機和安二二戰(zhàn)略運輸機使用的NK93渦槳發(fā)動機使用的八葉對轉渦槳還要先進的，這種設計其實很接近涵道渦槳發(fā)動機了。
也可以說它是一種槳扇發(fā)動機，是介于渦扇發(fā)動機和普通渦槳發(fā)動機之間的一種設計。
因為它相當于是在渦槳發(fā)動機上，設計了一個非常大的涵道風扇。
對于這種大功率渦槳發(fā)動機來說，它的傳動系統(tǒng)是非常關鍵的，現(xiàn)在中國航空工業(yè)，要實現(xiàn)這個突破了，李曙光設計的方案是非常先進的，在他的指導下，把發(fā)動機造出來也沒有什么問題。
在立項會結束后，李曙光就和唐總師他們一起到了六零三所。
現(xiàn)在六零三所任務可是很重，無論是戰(zhàn)略轟炸機，還是戰(zhàn)略運輸機，都是重中之重，現(xiàn)在來個中型戰(zhàn)術運輸機，其實也重點型號，并不比前兩者差多少。
唐總師召集團隊，開了一個動員會，請李曙光為大家打氣。
李曙光高興地道：“六零三所和陜飛的同志們，大家好，這次你們能夠成為運十四中型戰(zhàn)術運輸機的設計和研制人員，我覺得是一件非常值得自豪的事情，因為我們的運十四，將成為世界上最先進的中型戰(zhàn)術運輸機，沒有之一。它比起運八飛機，可以說領先幾十年。所以你們?yōu)榇硕院腊?！?p> 一陣熱烈的掌聲后，李曙光開始講運十四戰(zhàn)術運輸機的關鍵技術了，這對大家來說無異于是受益終生的，跟著李曙光就能學到很多最先進的技術。
運十四中型戰(zhàn)術運輸機，的氣動外形設計，相當?shù)膮柡?，它采用了先進的超臨界機翼，這樣可以大大提高飛行速度，而且更加省油。
復合材料的應用，也是運十四的一大特點，有了這些技術加持，運十四的各方面性能就能夠達到設計要求了。