而且李曙光提出來(lái)的這些技術(shù)指標(biāo)，比現(xiàn)在的運(yùn)十客機(jī)高出太多了。
以現(xiàn)在的中國(guó)航空工業(yè)實(shí)力而言，幾乎是不可能做到的事情，要知道現(xiàn)在運(yùn)十遇到的問(wèn)題就那么多，這要搞這么先進(jìn)，不還得遇到更多的問(wèn)題么？
況且十年來(lái)投入的人力物力，難道都要付諸東流嗎？畢竟那可是多少個(gè)億呀。
所以馬總師立刻就反對(duì)道：“李工，不是我們不想搞更先進(jìn)的，是現(xiàn)實(shí)不允許我們搞啊，你說(shuō)咱們這十年投入了多少的經(jīng)費(fèi)，還有我們這些人，有的從青年變成中年，有的從中年變成老年，太不容易了，這不是說(shuō)推翻重來(lái)就重來(lái)的?！?p> 李曙光苦笑道：“好吧，其實(shí)我很理解二位的心情，換了誰(shuí)都不好受，但我說(shuō)的是事實(shí)，如果你們相信我呢，咱們就一起向上面建議，對(duì)運(yùn)十客機(jī)進(jìn)行重大的修改，只有這樣咱們的運(yùn)十客機(jī)才會(huì)有希望，如果只是小修小補(bǔ)，那我想用不了多久，運(yùn)十客機(jī)多半是要下馬的，即使上面再投錢，運(yùn)十客機(jī)完成試飛定型任務(wù)，也很難有客戶愿意購(gòu)買的，沒(méi)有了市場(chǎng)，對(duì)民航客機(jī)來(lái)說(shuō)幾乎就是最大的災(zāi)難，現(xiàn)在咱們國(guó)家對(duì)特種飛機(jī)的需求太少，不足以支撐量產(chǎn)。”
其實(shí)這時(shí)候馬總師和周總師，都已經(jīng)很清楚，問(wèn)題的嚴(yán)重性了，上面早就對(duì)運(yùn)十項(xiàng)目很不滿意了，這么多年都還沒(méi)有完成研制任務(wù)，現(xiàn)在看來(lái)要完成運(yùn)十客機(jī)的試飛定型任務(wù)，確實(shí)是很困難，機(jī)身結(jié)構(gòu)都出現(xiàn)重大的問(wèn)題了，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)存在更大的問(wèn)題，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)可用又怎么定型批量生產(chǎn)呢。
黃強(qiáng)道：“老馬，老周，這樣吧，還是讓李曙光同志，到你們那里實(shí)際考察一下，你們?cè)俸煤玫挠懻撘幌拢纬勺罱K意見(jiàn)報(bào)部里吧，這樣我們也好向上級(jí)交待?！?p> 馬總師道：“好吧，那就麻煩李工跟我們走一趟了。”
李曙光當(dāng)然沒(méi)有問(wèn)題，其實(shí)他對(duì)運(yùn)十客機(jī)是非常的好奇，到底是什么樣的設(shè)計(jì)，存在什么問(wèn)題呢？只有親自去了才知道。
下午李曙光就跟著馬總師他們坐上火車，奔赴東海了。
運(yùn)十客機(jī)由東海飛機(jī)制造廠負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)研制，可以說(shuō)是中國(guó)航空工業(yè)在七十年代的重點(diǎn)項(xiàng)目了。
到了東海飛機(jī)制造廠，李曙光這才深入到了第一線，了解到了最真實(shí)的情況，得到了一手的數(shù)據(jù)。
運(yùn)十客機(jī)的設(shè)計(jì)確實(shí)存在不小的問(wèn)題，看來(lái)只能推倒重來(lái)了，雖然說(shuō)大家都不希望這樣做，但不這樣做就沒(méi)有未來(lái)。
現(xiàn)在不把運(yùn)十客機(jī)改得更好，那很快就會(huì)有麥道客機(jī)跑過(guò)來(lái)要求合作，把麥道八二客機(jī)拿到東海飛機(jī)制造廠來(lái)組裝生產(chǎn)，這樣誘人的條件，恐怕上面很難拒絕，李曙光知道，運(yùn)十客機(jī)必須要比麥道八二客機(jī)更好，并且要完全保證兩三年內(nèi)就要讓它浴火重生，這樣才有可能保留下來(lái)這個(gè)項(xiàng)目。
所以在東海飛機(jī)制造廠，李曙光就把這些厲害關(guān)系，詳細(xì)的陳述了，這讓東海飛機(jī)制造廠的設(shè)計(jì)師工程師們大為動(dòng)容。
麥道公司同東海航空公司的談判，可是在三年前就開(kāi)始了，只是現(xiàn)在還拖著沒(méi)有談好，一旦談好了，那運(yùn)十客機(jī)項(xiàng)目也就要終結(jié)了，這一點(diǎn)大家是形成了共識(shí)的。
面對(duì)這么多航空人，李曙光道：“咱們肩膀上的責(zé)任很重啊，運(yùn)十客機(jī)如果能搞成功，能夠阻止上面引進(jìn)麥道客機(jī)組裝，那么對(duì)我們的航空工業(yè)和整個(gè)工業(yè)體系，經(jīng)濟(jì)體系的影響是非常長(zhǎng)遠(yuǎn)的?？梢灶A(yù)測(cè)在二十年后，全球航空產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)鏈上的其他產(chǎn)業(yè)每年提供超過(guò)上千萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，創(chuàng)造上萬(wàn)億美元的收入，如果這其中有我們中國(guó)航空工業(yè)的一份，那對(duì)我們國(guó)家來(lái)說(shuō)，民機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將帶來(lái)不低于一千萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，五千億美元以上的產(chǎn)值。所以我們航空人，要真正的實(shí)現(xiàn)航空?qǐng)?bào)國(guó)的夢(mèng)想，就一定要讓運(yùn)十客機(jī)，超過(guò)美歐的民航客機(jī)！”
全場(chǎng)掌聲如雷，不少人都是眼含熱淚，聽(tīng)李曙光說(shuō)完這段話的。
李曙光接著道：“麥道八二客機(jī)，裝兩臺(tái)JT8D-217A型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，為一百五十座級(jí)短程客機(jī)，最大起飛重量六十八噸，載重近十七噸。所以咱們的運(yùn)十客機(jī)，在經(jīng)過(guò)改進(jìn)后，是比麥道八二客機(jī)更先進(jìn)的，首先就是麥道八二客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，將來(lái)是肯定要被淘汰的，這種布局會(huì)帶來(lái)比較嚴(yán)重的維護(hù)保養(yǎng)問(wèn)題，對(duì)機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)不如翼下吊掛來(lái)得好！”
李曙光又列舉了好幾項(xiàng)麥道八二客機(jī)的缺陷，這讓大家伙更有信心了。
李曙光接著道：“咱們要真正的實(shí)現(xiàn)運(yùn)十客機(jī)的批量生產(chǎn)，還要做出很多改變，比如說(shuō)我們要建立獨(dú)立的零部件供應(yīng)鏈，要走主制造商—供應(yīng)商模式，確保我們?cè)谘邪l(fā)生產(chǎn)大客機(jī)的過(guò)程中能夠完全控制關(guān)鍵技術(shù)。另外我們還需要大量的專業(yè)人才，這一方面是從大中專院校引進(jìn)年輕人，另一方面要對(duì)他們進(jìn)行很好的培養(yǎng)，通過(guò)運(yùn)十客機(jī)這個(gè)項(xiàng)目，我們要鍛煉一支優(yōu)秀的人才隊(duì)伍，這樣才能為下一步，咱們研制更大更先進(jìn)的寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，打下基礎(chǔ)，讓我們的民機(jī)產(chǎn)業(yè)，真正的騰飛！”
掌聲再一次熱烈的響了起來(lái)，李曙光這就像是在發(fā)出戰(zhàn)前動(dòng)員一樣，他已經(jīng)贏得了運(yùn)十客機(jī)設(shè)計(jì)研制人員的支持。
民機(jī)產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，李曙光特別的清楚，所以他非常希望運(yùn)十客機(jī)能夠走下去，能夠成為打敗波音七三七和空客A三二零的國(guó)產(chǎn)客機(jī)，將來(lái)中國(guó)的民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)了，東海飛機(jī)制造廠就能夠與空客波音三足鼎立。
而且這次運(yùn)十客機(jī)大改后，還必須要在三五年內(nèi)就完成研制和試飛定型任務(wù)，這絕不簡(jiǎn)單的，必須要上下齊心才有可能實(shí)現(xiàn)，畢竟李曙光雖然掌握著先進(jìn)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，能夠?yàn)檫\(yùn)十客機(jī)換上最先進(jìn)的大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠幫助運(yùn)十設(shè)計(jì)優(yōu)化，但他也只是一個(gè)人，不是神，不能包攬那么多的工作。