第十章 家底

　　其實(shí)要說現(xiàn)在雷蘊(yùn)榮能掌控的家底的話，還是有不少的。

　　首先一點(diǎn)就是九龍建業(yè)的股份。

　　九龍建業(yè)的話剛開始是從九龍巴士的其他業(yè)務(wù)剝離出來的，當(dāng)時的股東有不少。

　　雷家雖然在九龍巴士的股份最多，但是鄧兆堅在九龍巴士的影響力太大了。

　　九龍巴士的成立以及它能成為香江唯二，九龍新界唯一的巴士公司，就是靠著鄧兆堅老先生的合縱連橫。

　　在一九二零年代，汽車開始進(jìn)入香江公共交通領(lǐng)域。

　　在這期間陸續(xù)出現(xiàn)了不少巴士公司，包括九龍汽車公司、啟德客車公司、中華汽車公司、香江大酒店巴士公司、香江電車有限公司、香江仔街坊福利會公共汽車公司等等。

　　彼此之間競爭十分激烈，整個行業(yè)處于混亂狀態(tài)。

　　而且這些巴士公司難得的都是全華資。

　　當(dāng)時，英人并非不想自己親自操持這個生意，但當(dāng)時公共汽車再先進(jìn)，也只是取代人力黃包車的工具而已。

　　運(yùn)作上的本地化屬性不會改變，相比之下，英資有更省心的賺大錢領(lǐng)域，于是這塊蛋糕就任憑華資去爭奪。

　　到了不得不規(guī)范行業(yè)秩序的一九三零年代，港府決定采用巴士專營的模式，將整個市場劃分為港島和九龍新界兩大塊，分別由兩家巴士公司專營。

　　據(jù)說港府頒布這個政策，鄧兆堅便在其中發(fā)揮了自己的影響力。

　　鄧兆堅老爺子也是年輕有為的才俊，那個時候，他的年紀(jì)也就剛過而立之年。

　　鄧兆堅出身于經(jīng)營銀號的鄧志昂家族，兄弟當(dāng)中排行在二，人稱鄧二少，年紀(jì)輕輕，便擔(dān)任過了在香江華人社會里具有重要地位的東華醫(yī)院和保良局兩大機(jī)構(gòu)的主席。

　　在那樣的年代，港府的這個巴士專營權(quán)招標(biāo)幾乎沒什么透明度可言。

　　反正最后的結(jié)果就是，鄧兆堅因?yàn)榭春镁琵埡托陆鐓^(qū)域大，未來發(fā)展空間也更大，進(jìn)而拿下了九龍新界的巴士專營權(quán)，而顏成坤創(chuàng)辦的中華汽車公司則得到了港島的巴士專營權(quán)。

　　不過，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，小日子過得不錯的人打敗英國人，占領(lǐng)了香江，給香江巴士行業(yè)造成毀滅性打擊。

　　他們以野蠻強(qiáng)盜的方式占領(lǐng)統(tǒng)治香江。

　　巴士因?yàn)樯婕暗饺加瓦@種軍用物資，民用被嚴(yán)格控制，甚至巴士也被無償征用。

　　熬到二戰(zhàn)勝利，九龍巴士也遭到重創(chuàng)。

　　當(dāng)時九龍巴士創(chuàng)始人當(dāng)中的林氏家族和譚氏家族認(rèn)為復(fù)業(yè)難度太高，便退股了。

　　但是鄧兆堅老爺子沒有放棄，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)之下找到了雷瑞德。

　　之后就是雷家和九龍巴士長達(dá)四十年的淵源，直到后來在八十年代，九龍巴士才在李兆基的資本運(yùn)作下落入他的手中。

　　九龍建業(yè)后來就是因?yàn)橛①Y眼饞巴士的暴利，開始針對九龍巴士而從九龍巴士分離出來的企業(yè)。

　　雖然雷家在九龍巴士的股份最多，但鄧兆堅在其中的地位幾乎不可撼動，而且當(dāng)時房地產(chǎn)也慢慢的火熱起來。

　　所以雷瑞德老爺子就將精力轉(zhuǎn)向九龍建業(yè)，鄧兆堅也樂得如此。

　　后來雷瑞德老爺子慢慢的將九龍建業(yè)完全的收購握在手中，后來將其傳給了雷覺華，一直到現(xiàn)在。

　　因此，九龍建業(yè)現(xiàn)在是百分百屬于雷覺華。

　　而且當(dāng)時可不流行給與員工股權(quán)激勵，就算工作時間再長也是如此，除非老板格局大或者你實(shí)在不可或缺。

　　不然東家是東家，掌柜是掌柜。

　　這次，雷覺華將九龍建業(yè)的股份轉(zhuǎn)給了雷蘊(yùn)榮百分之四十，這就價值四千多萬。

　　慢慢的雷覺華會將股份全部轉(zhuǎn)到雷蘊(yùn)榮的手上。

　　之后就是分割家業(yè)的一千兩百多萬的現(xiàn)金股票，雷覺華也把這部分給了雷蘊(yùn)榮支配。

　　現(xiàn)在各行各業(yè)都不景氣，九龍建業(yè)也因?yàn)橹吧孀惴康禺a(chǎn)而陷入了一定的困境，所以雷覺華也給足了雷蘊(yùn)榮底氣。

　　雷蘊(yùn)榮也沒有再持有股票，雖然虧了不少，但還是將幾百萬的股票落袋為安。

　　要知道股市一直到74年底才會跌到谷底，現(xiàn)在起碼還能止點(diǎn)損，況且現(xiàn)金才對雷蘊(yùn)榮有更大的作用。

　　當(dāng)然還有在半山的一棟洋房，價值三百多萬，雷覺華也將其轉(zhuǎn)到了雷蘊(yùn)榮名下。

　　這些就是家里給的。

　　除了這些，還有雷蘊(yùn)榮自己掌控的一些資產(chǎn)。

　　雷蘊(yùn)榮重生過來這么多年，雖然沒有做出什么轟轟烈烈的大事，但是搭個順風(fēng)車掙點(diǎn)錢還是沒有任何問題的。

　　特別是這次的香江73股災(zāi)，可是位列全球七大股災(zāi)之一，比之后九七年那次的股災(zāi)可嚴(yán)重多了。

　　而在這場股災(zāi)發(fā)生前有兩個赫赫有名的事件。

　　其一就是置牛大戰(zhàn)。

　　香江置地為了牛奶公司掌握的大片地皮，學(xué)起了剛剛從阿美利加那邊傳來的惡意收購，再加上港府若有若無的偏袒，最終成功將牛奶收入囊中。

　　而這期間，牛奶公司和置地公司的股價都是暴漲。

　　另一件事就是香江天線的上市。

　　香江天線在香江被稱為“香江黐線”，它是香江歷史上最為奇葩的一支股票，沒有之一。

　　這家公司僅是憑借從美國雜志上看到的一則新聞，就臆造出所謂的超級天線技術(shù)，宣稱公司未來將生產(chǎn)出一種超級天線，可以收看包括無線電視信號、衛(wèi)星電視信號在內(nèi)所有信號。

　　此時大部分香江居民文化水平都不高，完全不了解無線信號和衛(wèi)星信號的科學(xué)原理以及它們之間的區(qū)別。

　　香江股市又正好是最火熱的時候，股價一路飆高。

　　沒有廠房、沒有產(chǎn)品的香江天線上市當(dāng)天，就從發(fā)行價1元漲到49元，并在以后的十幾個交易日里逐步上揚(yáng)。

　　直到有香江居民向媒體反映，他們把自制鐵棒天線放在屋頂上，竟然也能收到TVB的電視節(jié)目，這下輿論嘩然，相關(guān)技術(shù)專家也被報紙請出來發(fā)表文章，嚴(yán)厲駁斥了香江天線無恥無底線的欺詐行徑。

　　香江天線一下子成為眾矢之，股民抗議，政府出手，香江天線最終退市，這也間接成為了73年香江股災(zāi)的導(dǎo)火索之一。

　　從此，香江人就用“香江黐線”來指稱香江天線。

　　黐線，粵語中的意思翻譯過來就是二百五的意思。

　　從這個事件就能看出當(dāng)時的股市有多火熱，大眾有多盲從。

　　雷蘊(yùn)榮就用從小家長給的還有家里親戚朋友給的積累下來的錢，以及上學(xué)之后特別是上大學(xué)之后省下來的總共近兩百萬全都投入到股市當(dāng)中。

　　其實(shí)雷蘊(yùn)榮之所以能存下那么多錢還是受上一世的影響，對錢這個東西總是精打細(xì)算，沒有太大手大腳的習(xí)慣。

　　而且雷蘊(yùn)榮對生活的品質(zhì)沒有特別高的要求，雷家提供的已經(jīng)算頂級了，最大的一筆花費(fèi)還是花了一百多萬港幣買了一輛法拉利的跑車，滿足了一下上輩子的夢想。

　　但是此時的法拉利的車型還不是很好看，駕駛體驗(yàn)感也不好，所以大部分時間還是在車庫里吃灰。

　　雖然這車沒多大用，但它保值，所以也沒虧。

　　而這近兩百萬投進(jìn)股市，出來的時候已經(jīng)有將近兩千多萬港幣存在匯豐銀行的賬戶上。

　　所以算下來，雷蘊(yùn)榮現(xiàn)在手握三千多萬將近四千萬的現(xiàn)金，以及九龍建業(yè)的百分之四十的股份，還有半山的一棟價值三百多萬的洋房。

　　這些足夠雷蘊(yùn)榮好好操作一番了。