在無(wú)法移動(dòng)起落架手柄的第一時(shí)間，徐離倒是沒有過多慌張，他的本能反應(yīng)是自己是不是單純的用力問題。于是，他的身子微微往前傾了點(diǎn)，便于左手更好的發(fā)力。
此時(shí)，飛機(jī)高度已經(jīng)超過四百英尺，洛冰顏接通自動(dòng)駕駛，注意到徐離還沒有收上起落架，順口問道：“怎么了？”
“沒事?！毙祀x便是回應(yīng)，便是將起落架手柄提上去，這次沒有出現(xiàn)阻礙，徐離暗自松了一口氣，還以為起落架手柄卡住了，原來真是自己發(fā)力不對(duì)。
洛冰顏看起落架手柄收上了，也就沒有再說什么。飛機(jī)很快通過一千英尺，洛冰顏按下N1按鈕，飛機(jī)開始以減推力運(yùn)行，同時(shí)飛機(jī)開始增速。
“V2+15！”
在達(dá)到起始收襟翼速度后，洛冰顏指令：“襟翼1！”
徐離按照洛冰顏的指令，將襟翼手柄提到1的位置。
在速度增加到襟翼1機(jī)動(dòng)速度后，再按照收襟翼計(jì)劃，將襟翼手柄完全收上。
隨著，襟翼完全收上，徐離順口報(bào)告：“襟翼收上，過渡燈滅，穩(wěn)定爬升?！?p> 在說話的同時(shí)，徐離將自動(dòng)剎車旋鈕轉(zhuǎn)到OFF位，同時(shí)將起落架手柄置于中立位置。然而，在將手放到起落架手柄上時(shí)，徐離的瞳孔一縮，他分明看到起落架的指示器的三紅三綠六個(gè)燈全都是亮著的。
問題是，不應(yīng)該是這樣的顯示才對(duì)。此刻，這六個(gè)燈應(yīng)該全部熄滅才是。
“起飛后檢查單！”洛冰顏下令道。不過在關(guān)注飛機(jī)狀態(tài)的同時(shí)，心有所感，瞄了徐離一眼，只見徐離正直勾勾地看著起落架手柄的方向。
順著徐離的目光，洛冰顏也向起落架手柄的位置投去目光。接著，三紅三綠六個(gè)燈便是映照在洛冰顏的眼中。
洛冰顏也立刻意識(shí)到不對(duì)：“怎么回事？怎么燈全亮了？你剛才動(dòng)什么了？”
“我能動(dòng)什么？剛準(zhǔn)備把手柄放在中立位就看到這個(gè)了......”徐離想要提動(dòng)起落架手柄的手縮了回來，這時(shí)候，最好不要亂動(dòng)。
然而，還未等徐離和洛冰顏搞清楚狀況，管制就提醒起來：“成興9541，轉(zhuǎn)頻進(jìn)近126.45！”
剛才按照塔臺(tái)的要求，在飛機(jī)離地，狀態(tài)穩(wěn)定后就應(yīng)該自行轉(zhuǎn)頻了。但是，一開始出現(xiàn)了起落架手柄提不上去以及現(xiàn)在的起落架指示燈的問題吸引了徐離兩人的注意力，將自動(dòng)脫波的事兒給忘了。
至少比起起落架燈的異常指示，這事兒不算是什么棘手的問題。
“126.45，再見了！”徐離很快回復(fù)道。
幸好起落架的問題還不算是特別緊急的，徐離他們至少還有精力處置通訊的事兒。要是真遇到什么過于危急的狀況，徐離他們是可以不回復(fù)管制的。
在飛機(jī)狀態(tài)和安全面前，通訊是可以排在后面的。
洛冰顏并不算慌亂，在徐離聯(lián)系進(jìn)近管制之前，說了一句：“先上安全高度，之后再處理！”
徐離點(diǎn)點(diǎn)頭，立刻調(diào)頻通訊面板，聯(lián)系進(jìn)近：“進(jìn)近，成興9541，跑道23，起飛了?！?p> “成興9541，標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)，上標(biāo)準(zhǔn)氣壓六千?！?p> 徐離沒有立刻回復(fù)，而是看了一眼洛冰顏，在征得洛冰顏同意后，才是回答道：“標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)，上標(biāo)準(zhǔn)氣壓六千，成興9541！”
徐離遲疑的原因在于，他在考慮要不要遵循標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)以及需不需要上升到六千米那樣的高度。
濱江機(jī)場(chǎng)是平原機(jī)場(chǎng)，安全高度只有五千六百英尺，也就是一千八百米不到。如果是為了保證越障，飛機(jī)完全可以上到兩千一百米，這個(gè)高度完全可以保證在機(jī)場(chǎng)的二十五海里范圍內(nèi)的絕對(duì)越障要求。
另外，飛機(jī)出現(xiàn)這個(gè)問題，徐離是傾向于返場(chǎng)的。那就不必按照標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序了，可以跟管制申請(qǐng)到二十五海里范圍內(nèi)的某個(gè)空閑空域進(jìn)行盤旋，以此來處置故障。處置完成后，返場(chǎng)落地。
然而，洛冰顏似乎傾向于自己解決一下起落架的問題，并不尋求管制的特殊幫助?；蛟S，在洛冰顏看來，這個(gè)問題還沒有嚴(yán)重到那種地步。
不過，鑒于本次航程極遠(yuǎn)，如果無(wú)法解決起落架的問題，那肯定是不能去到目的地的，低高度巡航的耗油遠(yuǎn)高于高空，而放行在制訂燃油計(jì)劃時(shí)，參考的也絕對(duì)不是如此低的高度。
“我們先按檢查單做一下，如果能解決，繼續(xù)飛行。如果無(wú)法解決，返場(chǎng)落地?！甭灞佒苯訛檎麄€(gè)故障的處理定下了基調(diào)。她在MCP板的高度窗口調(diào)節(jié)了六千米的英制高度一萬(wàn)九千七百英尺，接著使用高度層改變，先行上高度。
對(duì)于洛冰顏的處理方向，徐離沒有表示異議。他再是掃了整個(gè)面板，確認(rèn)除了起落架指示燈外，并無(wú)其他異常的燈光了。到目前為止，唯一的好消息是似乎這個(gè)起落架的故障是一個(gè)孤立的故障，沒有聯(lián)動(dòng)其他部件的問題。
在完成爬升動(dòng)作后，洛冰顏稍稍等了下，感覺飛機(jī)應(yīng)該是穩(wěn)定的，便是仰起頭，看向后頂板上的備用起落架指示器。
這個(gè)備用指示器跟主用的指示器是相互獨(dú)立的，它們都可以分別指示起落架的狀態(tài)。不過，跟主用的起落架指示器不同，備用的裝置只有三個(gè)燈，三個(gè)綠燈。
不過，此時(shí)此刻，備用的三個(gè)綠燈全部亮起，這就讓洛冰顏的臉色有些不好看了。
“起落架沒收上來？卡住了？”不管是主用還是備用的起落架指示器都在表明起落架依舊處于放下鎖定的狀態(tài)，而主用起落架指示器上的紅燈則是表示起落架的位置和手柄位置不一致，因?yàn)槠鹇浼軐?shí)際是放下來的，而手柄是收上去的。
徐離屏住呼吸，耳朵微動(dòng)：“好像是的，這動(dòng)靜應(yīng)該就是起落架放下才有的。主用和備用指示器相互印證，可以確定了吧！”
飛機(jī)帶著起落架飛行時(shí)，由于空氣阻力的原因，會(huì)產(chǎn)生不小的轟隆轟隆的聲音，這更光潔構(gòu)型下飛行還是有比較大的區(qū)別的。而且，從儀器上也佐證了洛冰顏的觀點(diǎn)。
洛冰顏扶住額頭：“我從學(xué)飛到現(xiàn)在還是第一次遇到起落架的故障......做檢查單吧！《起落架不一致》檢查單?！?