第16章 大6輪裝甲車族

　　隨著第三代主戰(zhàn)坦克深度改進(jìn)型號(hào)研制工作的順利開展，無論是北方車輛研究所還是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，兄弟單位都看到了李陽在坦克裝甲車輛技術(shù)上的天賦，確實(shí)是無人能比，可以稱為天才了。

　　一千五百馬力柴油機(jī)的設(shè)計(jì)和研制，那可是系列化的，重型坦克用十二缸的版本，而中型坦克將采用八缸的版本，到了輪式裝甲車這兒，用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)就夠了，這些型號(hào)都是家族化的。

　　北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所和山柴在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)研制方面，也是非常有經(jīng)驗(yàn)了，李陽的設(shè)計(jì)方案很快就得到了驗(yàn)證，非常的出色。

　　在幾個(gè)不同版本的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)開展設(shè)計(jì)研制工作之后，上級(jí)又采納了李陽的建議，下達(dá)了新型六*六輪式裝甲車族的研制任務(wù)！

　　要知道原來的WZ551輪式裝甲車，無論是動(dòng)力，還是機(jī)動(dòng)性，防護(hù)性能都比較落后，現(xiàn)在李陽提出的設(shè)計(jì)方案，可以說大大的提高了，整體性能達(dá)到世界一流水平，因此軍方才會(huì)決定研制新型六輪裝甲車。

　　而這款裝甲車的設(shè)計(jì)，也是模塊化的，平臺(tái)也是通用化，將來可以在這個(gè)基礎(chǔ)上，衍生出八*八輪式裝甲車，四*四輪式裝甲車，三種車型同樣都可以改裝成各種特殊用途的裝甲車，比如說反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車，自行榴彈炮車，突擊車等等。

　　所以這些特殊用途的車型，要全部的研制出來，那少說也是三四十個(gè)型號(hào)了，到時(shí)候確實(shí)是有北方車輛研究所干的。

　　這次李陽提出來的設(shè)計(jì)方案，采用模塊化設(shè)計(jì)，并且動(dòng)力非常的強(qiáng)大，可以說比李陽前世的時(shí)候，ZLB09式輪式步兵戰(zhàn)車都要先進(jìn)。

　　畢竟那時(shí)候的09式步兵戰(zhàn)車，雖然說性能大大提升了，但比起世界上最頂尖的幾款輪式裝甲車，還是有一定差距，這是事實(shí)。

　　比如說德國的拳師裝甲車，其發(fā)動(dòng)機(jī)功率都達(dá)到了七百一十馬力，動(dòng)力可以說相當(dāng)?shù)纳莩蓿@樣的好處就是防護(hù)性能和機(jī)動(dòng)性提高很多，那些頂尖的輪式戰(zhàn)車，動(dòng)力普遍都超過五百馬力。

　　所以李陽的設(shè)計(jì)方案里面，將來的國產(chǎn)大八輪，那戰(zhàn)斗全重要達(dá)到二十五噸的，而它的動(dòng)力也很強(qiáng)大，六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率達(dá)到四百八十千瓦，也就是六百多馬力，要僅次于德國拳師了。

　　而現(xiàn)在要研制的全新六輪裝甲車，戰(zhàn)斗全重要達(dá)到十八噸，它的發(fā)動(dòng)機(jī)采用六缸低功率的版本，最大輸出功率將達(dá)到三百二十千瓦，也就是四百三十五馬力。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)大，技術(shù)先進(jìn)以外，全新六輪裝甲車，它也將采用先進(jìn)的液力自動(dòng)變速箱，也就是AT變速箱了，這要比原來采用機(jī)械自動(dòng)變速箱，要先進(jìn)多了，可靠性也會(huì)大大提高。

　　這么好的設(shè)計(jì)，大家自然是非常的高興，因?yàn)楸狈杰囕v研究所的每一個(gè)人，都知道原來開發(fā)的WZ551輪式裝甲車，存在不少的問題。

　　首先它的原型車，可是來自德國的奔馳越野載重卡車，這也是沒有辦法的事情，在更高的時(shí)候，也就是五十年代，北方車輛研究所設(shè)計(jì)第一代輪式裝甲車的時(shí)候，就是在蘇聯(lián)的越野卡車底盤上研制了WZ533式輪式裝甲車

　　當(dāng)然了，五十年代的WZ533式輪式裝甲車嚴(yán)格來說，只能是一輛裝甲汽車，它的設(shè)計(jì)很簡單，直接在157越野車的底盤上面設(shè)計(jì)了裝甲車體。

　　后來經(jīng)過改進(jìn)，誕生了六四式裝甲輸送車，少量裝備使用。

　　八十年代開始研制的WZ551輪式裝甲車，是在奔馳的NG2026卡車基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)研制，當(dāng)時(shí)引進(jìn)的這些奔馳卡車，是用來牽引火炮的，因?yàn)樵谠揭啊恳?、耐用性方面非常不錯(cuò)，因此大六輪裝甲車，便在這臺(tái)車底盤基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)。

　　不過這樣設(shè)計(jì)出來的輪式裝甲車，動(dòng)力就相對(duì)比較弱了，因?yàn)檫@臺(tái)車搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率只有二百六十馬力。

　　全新的大六輪裝甲車，在七月中旬舉行的立項(xiàng)會(huì)上，被命名為WZ552輪式裝甲車，李陽還在立項(xiàng)會(huì)上，為領(lǐng)導(dǎo)和專家們介紹了設(shè)計(jì)方案。

　　除了動(dòng)力強(qiáng)大以外，李陽的設(shè)計(jì)方案，采用了當(dāng)下國際先進(jìn)輪式裝甲車普遍采用的動(dòng)力艙前置的設(shè)計(jì)，駕駛員、車長位于動(dòng)力艙左側(cè)，戰(zhàn)斗室居中，后部為載員艙。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，采用了H型傳動(dòng)，這較之I型傳動(dòng)可以有效降低全車的高度，也就是說在同等車重和防護(hù)下，戰(zhàn)車的重心更低，越野性能更好。同時(shí)這種設(shè)計(jì)也有利于將來安裝大口徑的火炮等特種用途車輛的改裝設(shè)計(jì)。

　　在基本型車上，搭載的是人工操作的炮塔，裝一門三十毫米機(jī)關(guān)炮，另外還有一挺并列機(jī)槍，當(dāng)然也可以攜帶反坦克導(dǎo)彈。

　　這么好的設(shè)計(jì)方案，它的性能自然是非常出色了，最大公路行駛速度達(dá)到一百公里每小時(shí)，越野速度可以達(dá)到四十公里每小時(shí)，最大爬坡度達(dá)到四十度，公路最大行程七百公里。

　　由于采用先進(jìn)的AT變速箱，所以說操作非常的方便，不像手動(dòng)變速箱和機(jī)械自動(dòng)變速箱，這個(gè)技術(shù)可是非常的了不得，將來還可以轉(zhuǎn)移到載重汽車上面，同時(shí)也可以用到乘用車上面。

　　在底盤上還安裝了先進(jìn)的半主動(dòng)液氣懸掛裝置，車底距地高可根據(jù)需要調(diào)節(jié)，輪胎則是采用特制防彈輪胎，并且有氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以根據(jù)道路情況調(diào)節(jié)胎壓。

　　雖然這一次李陽并沒有被任命為總師什么的，但卻是擔(dān)任了總師助理，這可以說讓很多年輕的設(shè)計(jì)師，都羨慕不已。

　　不過他們也知道，李陽的水平，就是當(dāng)總師都綽綽有余了，只是資歷不足，所以才破格提拔為總師助理呢。

　　這款輪式裝甲車的總設(shè)計(jì)師，上級(jí)任命由韋良來擔(dān)任，可以說也是找對(duì)了人，韋副所長的專業(yè)水平不用說了，領(lǐng)導(dǎo)力也很強(qiáng)的。

　　立項(xiàng)會(huì)舉行得非常成功，而李陽的名字，也將會(huì)被更多的人熟知。

　　李陽這次當(dāng)上總師助理，那工資待遇自然也是水漲船高了，再加上項(xiàng)目的各種補(bǔ)貼，確實(shí)是要比原來高得多了。

　　張玉瓊聽說這事情，也暗自的替李陽感到高興。