第一百零一章 繼續(xù)山寨之旅【求收藏】

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　　有了徐廳長和主管工業(yè)的柳副市長的關(guān)照，果然很快王驕就花了一億五千萬的代價拿下了柳河汽車廠。

　　至于來至益達(dá)房地產(chǎn)方面的阻力，在兩位主管工業(yè)的大佬的關(guān)照下，并沒有在對金小強(qiáng)他們產(chǎn)生什么阻礙。

　　而搞定了工廠之后，金小強(qiáng)這邊就立刻聯(lián)系的德國的博世，還有瑞典ABB那些個供貨商，讓他們盡快的派人過來，安裝生產(chǎn)線，調(diào)試以及負(fù)責(zé)培訓(xùn)。

　　要說著急，德國和瑞典的那些供貨商可比金小強(qiáng)還要著急，畢竟這可算得上是大買賣，雖然目前華陽動力，在整個汽車行業(yè)沒什么名氣，可是畢竟任何一個潛在客戶的成長，對他們而言都是非常重要的。

　　華陽動力發(fā)展的越好，以后給他們的訂單就會越多，他們何樂而不為呢？

　　最后在金小強(qiáng)這邊接二連三的催促下，德國人和瑞典人體現(xiàn)出了難得的高效率，在一月中旬的時候，就派人過來開始視察和勘探工廠，為生產(chǎn)線的安裝做準(zhǔn)備。

　　老輩的蘇聯(lián)設(shè)計師的設(shè)計，果然是夠扎實(shí)，那些就算是最為挑剔的德國人見了金小強(qiáng)的工廠之后，都是贊不絕口。

　　這樣的生產(chǎn)車間和備料車間的設(shè)計，確實(shí)是能夠剩下很多的功夫，提高生產(chǎn)效率，而且早期的建筑也是夠扎實(shí)，在金小強(qiáng)的連番催促下，重新負(fù)責(zé)換屋頂和裝修翻新的施工隊(duì)，也是忙得夠勤力。

　　目前重新裝修的進(jìn)度進(jìn)行的很快，估計在春節(jié)前就可以完成，而德國和瑞典方面，也在加班加點(diǎn)的生產(chǎn)金小強(qiáng)的訂單，還好這些外國人不過春節(jié)，他們的貨大概在春節(jié)后的一個禮拜之內(nèi)能夠到崗。

　　這也正好合了金小強(qiáng)的意思，因?yàn)槟菚r候正好是春節(jié)大假放完，正好不耽誤工程進(jìn)度。

　　那些機(jī)械設(shè)備運(yùn)進(jìn)來之后，還要安裝調(diào)試，還要培訓(xùn)生產(chǎn)，讓工人們上手，還要找一些有上進(jìn)心的人專門跟老外學(xué)習(xí)這些機(jī)械的維修和保養(yǎng)工作等等。

　　這種種忙乎下來，估計又要三個月，也就是說等到了五月份的時候，他們的生產(chǎn)線才能調(diào)試完畢，正式開始生產(chǎn)。

　　而這對于金小強(qiáng)而言，時間還是不夠，他還要在抓緊時間設(shè)計出幾款最新的車型出來。

　　要知道目前的汽車生產(chǎn)廠商，基本是在嚴(yán)格的執(zhí)行，上市一代，儲存一代，研發(fā)一代的模式，也就是說那些汽車廠商手里的技術(shù)，一般都是要領(lǐng)先目前市面的車型二代左右，像現(xiàn)在他的華陽動力所能夠提供的動力總成，基本也就是目前國際主流的中下等水平。

　　一款車好不好賣，可不光是有個漂亮的車身和穩(wěn)健的底盤，就可以的，關(guān)鍵還是要看你的動力總成有沒有新花樣，有沒有買點(diǎn)。

　　尤其是金小強(qiáng)這樣有雄心想把汽車買遍全世界的人物，目前他們?nèi)A陽動力，能夠提供1.6L－2.4L的全系發(fā)動機(jī)配5－6檔手動變速器，和4－5檔的自動變速器的動力總成。

　　而且發(fā)動機(jī)，也是目前可以提供CVVT到DVVT的技術(shù)全套，但是目前的渦輪增壓系統(tǒng)，還在匹配過程中。

　　這樣的動力總成，說實(shí)話在已經(jīng)步入了04年的天朝汽車市場，完全可以橫掃一切天朝自主品牌，和一大部分的合資品牌。

　　可是在高端領(lǐng)域，就還是不行了，拿到國際市場上的話，如果去和福特，日產(chǎn)，豐田，本田這類的車上去叫板，還真就不夠看。

　　不過作為一個重生人士而言，目前金小強(qiáng)憑借著對于國際汽車發(fā)動機(jī)發(fā)展歷史的了解，目前對他而言其實(shí)也不見得是一件壞事。

　　04年的初期，在天朝市場德國大眾開始感受到了日系汽車的威脅，從去年開始廣本和一汽豐田的主打車雅閣和凱美瑞，都開始陸續(xù)降價了，和大眾開始爭奪中端市場。

　　大眾意識到必須要對自己的汽車更新?lián)Q代了，他們開始著手研究缸內(nèi)直噴技術(shù)，和分層燃燒技術(shù)，而日系車則是因?yàn)樵缙诜e累起來的技術(shù)優(yōu)勢，在十年之內(nèi)，在發(fā)動機(jī)方面都沒做什么大文章。

　　在今后的十年，除了馬自達(dá)推出了一套創(chuàng)馳藍(lán)天的系統(tǒng)之外，其他的日系車上基本也就是在汽車發(fā)動機(jī)的輕量化也就是往鋁合金型材的方面發(fā)展下了點(diǎn)功夫。

　　而美國的大汽車制造商們，則還是在癡迷于大功率，大排量的豪華車設(shè)計，所以在技術(shù)上也沒什么推陳出新的地方，出了一個HEMI技術(shù)，其實(shí)也就是氣缸轉(zhuǎn)換工作技術(shù)。

　　說白了就是一款6缸的發(fā)動機(jī)，在需要工作量大的時候，保持6缸工作，但是如果不需要就切換工作狀態(tài)，使用3個氣缸來工作，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。

　　這樣的技術(shù)，后來的本田雅閣的八代3.5版本，和卡迪拉克都用過，不過發(fā)動機(jī)的工況并不是很好，所以并沒有普及開來。

　　倒是大眾的的缸內(nèi)直噴技術(shù)做的不錯，后來應(yīng)用到了很多的車型上，成為一大賣點(diǎn)。

　　目前的汽車發(fā)動機(jī)一般都使用的是多點(diǎn)電噴技術(shù)，這多點(diǎn)電噴技術(shù)，就是在發(fā)動機(jī)工作的時候，將燃油噴入到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管里，然后吸入氣缸燃燒工作。

　　而缸內(nèi)直噴，則是顧名思義，是直接在每個氣缸上加一個燃油噴嘴，這樣直接將汽油噴入到汽缸里，這樣的效果，就是因?yàn)樵谄蛷钠捅美锩嫖鰜恚诮?jīng)過高壓泵直接噴入汽缸，燃油壓力高，霧化好，這樣燃燒更充分，從而達(dá)到更加省油的目的。

　　這項(xiàng)技術(shù)其實(shí)是起源于三菱的柴油機(jī)的直噴技術(shù)，現(xiàn)在大眾想要把這項(xiàng)技術(shù)，轉(zhuǎn)化到家用轎車的汽油機(jī)上面來。

　　不過按照金小強(qiáng)的記憶理解，后來大眾做成功了，而且做的還很好，從而直接導(dǎo)致了在十幾年過后，各大汽車廠商對這項(xiàng)技術(shù)都是趨之若鶩，紛紛投入研究，從而沒多久就使得這項(xiàng)技術(shù)很快在汽車市場上獲得普及，成為主流。

　　目前金小強(qiáng)他們的華陽動力的起點(diǎn)，其實(shí)并不高，要比那些國際知名廠商落后很多，可是如果想要做大做強(qiáng)，要想在今年的汽車市場上，讓人們認(rèn)識華陽這個品牌，就必須要拿出自己的獨(dú)門絕活來。

　　要知道每一個汽車廠商的成功背后，可都是有著人家自己的獨(dú)門絕活的支撐的，而且這獨(dú)門絕活也會相當(dāng)?shù)挠绊懩愕钠放圃谑袌錾系恼J(rèn)知度，和市場份額。

　　而且以后想要和那些國際汽車巨頭，在天朝市場，還有海外市場上掰手腕，沒有獨(dú)門絕活，那還玩?zhèn)€屁？

　　所以金小強(qiáng)打算在這項(xiàng)今后獲得普及和消費(fèi)者認(rèn)可的技術(shù)上面，做一做文章。

　　不過在考慮山寨那些技術(shù)之前，金小強(qiáng)先想到的是，先要完善自己的汽車品牌體系。

　　目前他是山寨了一款索納塔第八代，還有斯柯達(dá)的明銳轎車，索納塔第八代他是打算針對今后的中端市場的，將會配備2.0和2.4等一系列的CVVT,或者是DVVT，甚至是配備渦輪增壓的一系列發(fā)動機(jī)和5擋手自一體變速器。

　　而明銳則是針對初入門級別的新手，還有一些對汽車知識很熟悉的老手的，而且這款車的車身尺寸剛好符合了小型車的入門規(guī)格，正好豐富了他們?nèi)A陽動力的車型。

　　而且這款車還會配備1.6,1.8兩款配備CVVT和DVVT技術(shù)的發(fā)動機(jī)，以及五檔手速或者是六檔手速的波箱。

　　這兩款車型前不久金小強(qiáng)也曾經(jīng)和王驕以及廠子里的其他管理人員，一起討論過命名的問題。

　　要知道一款車的車標(biāo)和命名的好壞，在天朝市場上也會成為一個影響市場銷量的總要因素。

　　最后幾番爭論之后，金小強(qiáng)最后決定將那款索納塔第八代的車型命名為逸動，而這個名字也得到了管理層的一致認(rèn)可。

　　畢竟這車身飄逸，甚至略帶著科幻的外形，實(shí)在是太霸氣，太漂亮了，完全可以秒殺目前市場上大部分的車型。

　　而那款斯柯達(dá)的明銳，則保留了明銳的名頭，畢竟這時候斯柯達(dá)的明銳還完全沒有進(jìn)入天朝市場，大眾方面肯定也沒考慮過給這款車取這么個天朝名字呢。

　　而這明銳的稱號，也得到了大家的一致認(rèn)可，雖然沒什么出奇，但是也沒什么不對的地方，正好符合這款車中庸的外形和氣質(zhì)。

　　這款以原本明銳1.6研發(fā)的車型，車身本身也有點(diǎn)短板，那就是車身過短，只能符合小型車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　要知道這款車的配置和外形都很過關(guān)，要是放到市場上，金小強(qiáng)有信心他會很快贏得消費(fèi)者的歡心，但是畢竟車身過短。

　　要知道天朝人很多都有三廂車的情節(jié)，而且很多喜歡中庸外形汽車的購買者，尤其是三十到五十歲這個年齡段的消費(fèi)者，畢竟不一定都喜歡短小的車身，尤其是駕駛過雅閣或者是凱美瑞的車型的消費(fèi)者。

　　所以最后金小強(qiáng)一咬牙，又直接剽竊了后來一款在天朝市場上的大眾神車的外形，那就是后來大名鼎鼎的捷達(dá)拉皮車，大眾朗逸。

　　實(shí)話實(shí)話后世這款捷達(dá)的拉皮車，無論是在性能上還是在配置上，都是那么的不盡如人意，可是他的銷量卻年年占據(jù)著天朝小轎車市場的銷量之冠。

　　這當(dāng)然和他前面的那款VW車標(biāo)，還有他的外形有著很大的關(guān)系。

　　不過有了金小強(qiáng)這個妖孽的出現(xiàn)，他只能對大眾在肚子里說聲抱歉，對不起這條給捷達(dá)拉皮的路你也別走了。