第八十七章 讓現(xiàn)代無(wú)路可走【求收藏】
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一款汽車(chē)如何能夠贏(yíng)得消費(fèi)者的心？
對(duì)于現(xiàn)在的很多初入門(mén)的汽車(chē)消費(fèi)者而言，不是什么發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，不是變速器的自動(dòng)與否，也不在于車(chē)子是否有加裝ESP等安全系統(tǒng)，而是在于外形?。?！
尤其是對(duì)于目前天朝的不成熟的汽車(chē)市場(chǎng)和消費(fèi)者而言，一款車(chē)型的暢銷(xiāo)與否，很大程度上取決于這款車(chē)的外形設(shè)計(jì)。
一款車(chē)的漂亮與否很大程度上會(huì)影響到這款車(chē)在市場(chǎng)上的口碑，就比如說(shuō)天朝最早的自主車(chē)企瑞奇汽車(chē)，他們?cè)?jīng)推出過(guò)很多款經(jīng)濟(jì)適用，并且在動(dòng)力參數(shù)，和配置上并不弱于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的汽車(chē)，而且價(jià)格也不貴。
可是銷(xiāo)量卻一直上不去，最大的原因是什么？
就是因?yàn)槿鹌嫫?chē)的外形設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，給汽車(chē)設(shè)計(jì)出來(lái)那丑陋不堪的外形。
就比如說(shuō)瑞奇QQ6，還有一款早期推出的旗云轎車(chē)，那丑陋的外形，就一直受到天朝消費(fèi)者的詬病，甚至為瑞奇汽車(chē)贏(yíng)得了土鱉的稱(chēng)號(hào)。
這就足以見(jiàn)得，一款汽車(chē)的外形在消費(fèi)者的心里，會(huì)占多么大的比重。
要知道天朝的很多汽車(chē)消費(fèi)者，他們買(mǎi)車(chē)，不是為了安全，也不是為了速度，不是為了駕駛樂(lè)趣，而就是為了面子！??！
所以如果你不能設(shè)計(jì)出一款外形出色的車(chē)型的話(huà)，就算你給你的車(chē)子搭載上布加迪威龍的動(dòng)力總成，加上在外形科幻的內(nèi)飾，他也很難能夠贏(yíng)得消費(fèi)者的青睞。
而未來(lái)的汽車(chē)的外形什么樣的最流行，當(dāng)然是流線(xiàn)形設(shè)計(jì)，和大氣，科幻的外形最能吸引人的眼球。
而金小強(qiáng)目前想要‘設(shè)計(jì)’的這款車(chē)型，就是未來(lái)在天朝市場(chǎng)上，甚至是世界市場(chǎng)上銷(xiāo)售的異常火爆的，那款現(xiàn)代索納塔第八代的車(chē)型。
雖然金小強(qiáng)對(duì)于棒子車(chē)和棒子國(guó)，并沒(méi)有多少好感，可是作為一個(gè)過(guò)來(lái)人，他卻不得不佩服現(xiàn)代所推出的那款索納塔第八代在設(shè)計(jì)上的造詣。
現(xiàn)代之所以能夠在十年之后，在世界車(chē)企排名當(dāng)中，超越福特名列全球第四，這款現(xiàn)代索納塔第八代的外形，可以說(shuō)是功不可沒(méi)。
這款索納塔第八代的推出，讓人們一改過(guò)去對(duì)韓國(guó)車(chē)，丑陋老舊的印象，反而是增添了更加動(dòng)感，活力十足，陰柔當(dāng)中帶著一眾霸氣的感覺(jué)。
要知道在十年之后，由這款現(xiàn)代索納塔第八代所轉(zhuǎn)化出來(lái)的現(xiàn)代伊蘭特的全球銷(xiāo)量，可是高達(dá)101萬(wàn)輛，在當(dāng)年的世界最暢銷(xiāo)車(chē)型當(dāng)中名列第二，僅僅是比豐田的卡羅拉少了1萬(wàn)輛。
全球現(xiàn)代的銷(xiāo)量在當(dāng)年，更是達(dá)到了660萬(wàn)輛，達(dá)到了一個(gè)前所未有的頂峰。
而當(dāng)年現(xiàn)代在全天朝的銷(xiāo)量更是高達(dá)74萬(wàn)輛，起亞的車(chē)型銷(xiāo)售了46.1萬(wàn)輛，占據(jù)當(dāng)年天朝的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)份額百分之十九點(diǎn)多，而這款現(xiàn)代索納塔第八代的出現(xiàn)則是功不可沒(méi)。
這款車(chē)是現(xiàn)代在09年的時(shí)候推出了，當(dāng)時(shí)采用的是流體雕塑設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)出來(lái)的，這個(gè)理念是將液體的流動(dòng)性和雕塑的質(zhì)感融為一體，外觀(guān)柔美中散發(fā)著硬朗的氣質(zhì)，這也使得索納塔整車(chē)看起來(lái)優(yōu)雅而富有動(dòng)感。
而這款新車(chē)一經(jīng)推出，就在市場(chǎng)上引起了轟動(dòng)，甚至還創(chuàng)造了在韓國(guó)還未上市，訂單就已經(jīng)過(guò)萬(wàn)的奇跡。
而這款車(chē)的漂亮的外表，可不是用來(lái)看的，他還很是符合現(xiàn)代汽車(chē)，對(duì)于風(fēng)阻和風(fēng)噪的控制。
根據(jù)后來(lái)大眾的研究，這款車(chē)型在行駛的時(shí)候，的風(fēng)噪的控制，就連大眾，和寶馬都做不到。
而且漂亮的液體流線(xiàn)形設(shè)計(jì)，還讓這款車(chē)在高速行駛的時(shí)候，能夠大大的降低空氣的阻力。
風(fēng)阻系數(shù)是一款車(chē)再設(shè)計(jì)的時(shí)候，所必須要考慮到的參數(shù)，它是通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)算出來(lái)的，一般的車(chē)型的風(fēng)阻系數(shù)控制在0.25－0.4之間，一般來(lái)說(shuō)風(fēng)阻系數(shù)是越低越好，而這款車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)則控制的非常低幾乎可以達(dá)到0.25左右。
要知道這樣的風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于一款中級(jí)車(chē)而言，可是非常了不起的。
風(fēng)阻系數(shù)越小，油耗越低，而一款車(chē)能否順利從研發(fā)到投產(chǎn)，它的油耗標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的指標(biāo)。
而風(fēng)阻對(duì)油耗標(biāo)準(zhǔn)有相當(dāng)大的影響，因?yàn)楫?dāng)車(chē)輛在行駛時(shí)，它的風(fēng)阻與車(chē)速的平方成正比。
如100公里/小時(shí)的車(chē)輛，它受到的空氣阻力是50公里/小時(shí)的4倍，是時(shí)速25公里時(shí)的16倍。
若是想讓車(chē)子高速行駛，它的發(fā)動(dòng)機(jī)就要相對(duì)地多消耗些燃油來(lái)增強(qiáng)動(dòng)力，使之與風(fēng)阻相抗衡。
若外形設(shè)計(jì)不良，車(chē)身風(fēng)阻系數(shù)較大，油耗自然較高，就會(huì)失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
根據(jù)測(cè)試，當(dāng)一輛轎車(chē)以80公里/小時(shí)前進(jìn)時(shí)，有60%的耗油是用來(lái)克服風(fēng)阻的。
而風(fēng)阻系數(shù)每下降10％，燃油就可節(jié)省7％，而且汽車(chē)速度越高，風(fēng)阻系數(shù)對(duì)油耗的影響越大。
因此，低矮的車(chē)身、流暢的車(chē)身曲線(xiàn)，可以有效降低車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)，從而減少油耗。
這樣搞得要求，這款現(xiàn)代索納塔第八代卻恰恰都做到了，而且還做得很好，正是這樣的既漂亮有實(shí)用的外形，使得這款車(chē)一躍成為現(xiàn)代的主打產(chǎn)品，在中端車(chē)的市場(chǎng)上，可以和豐田，本田，大眾一較長(zhǎng)短。
而這款車(chē)的出現(xiàn)，對(duì)于現(xiàn)代起亞而言，無(wú)疑是一個(gè)里程碑似地出現(xiàn)，正是這款車(chē)的成功推出，才使得現(xiàn)代起亞再后來(lái)推出了一系列的車(chē)型來(lái)贏(yíng)得了市場(chǎng)。
不過(guò)現(xiàn)在有了金小強(qiáng)的出現(xiàn)，他只能對(duì)現(xiàn)代起亞說(shuō)一聲對(duì)不起了，不過(guò)這種走現(xiàn)代的路，讓現(xiàn)代無(wú)路可走的感覺(jué)，卻讓金小強(qiáng)感覺(jué)非常的舒服。
說(shuō)實(shí)話(huà)這個(gè)國(guó)家的民族性，倒是很讓金小強(qiáng)佩服，但是在這之后的幾年時(shí)間里，這個(gè)國(guó)家所表現(xiàn)出來(lái)的無(wú)厘頭的劣根性，也是讓金小強(qiáng)感覺(jué)非常的厭惡，尤其是他不能正視自己的過(guò)去這一點(diǎn)，真的是讓金小強(qiáng)對(duì)這個(gè)國(guó)家好感缺缺。
所以山寨這款現(xiàn)代索納塔第八代的外形，在金小強(qiáng)看來(lái)也是必然的。
當(dāng)然這款車(chē)也不是沒(méi)有短板，這款車(chē)的短板就是他的底盤(pán)設(shè)計(jì)，要知道這也是韓國(guó)汽車(chē)一貫的通病，那就是地盤(pán)松散，在開(kāi)高速的時(shí)候，完全體會(huì)不到駕駛的樂(lè)趣不說(shuō)，還會(huì)讓人時(shí)不時(shí)的感覺(jué)到一陣陣的膽戰(zhàn)心驚。
不過(guò)對(duì)于底盤(pán)而言，金小強(qiáng)已經(jīng)是另有打算了，現(xiàn)在最關(guān)鍵的是，先把這款車(chē)的外形設(shè)計(jì)搞出來(lái)。
對(duì)于一名汽車(chē)設(shè)計(jì)人員而言，尤其是外形設(shè)計(jì)師而言，在設(shè)計(jì)每一款新車(chē)的時(shí)候，首先就是要有靈感。
當(dāng)思路比較明晰了之后，就是畫(huà)草圖，這時(shí)候汽車(chē)的主體線(xiàn)條和大方向上的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都應(yīng)該是有所體現(xiàn)出來(lái)的，在適當(dāng)?shù)牡胤竭€要加上簡(jiǎn)單的說(shuō)明，未下一個(gè)環(huán)節(jié)做準(zhǔn)備。
有了手稿之后，就要進(jìn)行更進(jìn)一步的精雕細(xì)刻，要用彩筆把設(shè)計(jì)思路明晰起來(lái)。
然后是內(nèi)箱的設(shè)計(jì)，這個(gè)部分要做的非常細(xì)致，為將來(lái)做模型做準(zhǔn)備。
在之后的就是1/5的油泥模型，這個(gè)過(guò)程需要設(shè)計(jì)師像雕刻師一般的一刀一刀的來(lái)雕刻，要做的非常的細(xì)致，一般需要花上兩到三個(gè)月的時(shí)間。
然后就是改進(jìn)做1/1的油泥模型，在之后就是使用三維坐標(biāo)測(cè)量?jī)x，將這1/1的油泥模型數(shù)據(jù)錄入電腦，建立三維模型。
然后就是在電腦上，進(jìn)行各種計(jì)算和調(diào)整，然后這些得出來(lái)的參數(shù)，將會(huì)被用于將來(lái)控制數(shù)控機(jī)床，來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)了。
然后就是底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)的匹配，在這之后就可以生產(chǎn)成型的車(chē)了，而車(chē)子生產(chǎn)出來(lái)之后，還要進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，各種殘酷路況的路試，還有碰撞試驗(yàn)。
當(dāng)這些全部完成之后，一輛可以量產(chǎn)的車(chē)型，就算是完成了。
這樣的一款車(chē)型，從設(shè)計(jì)到完成，一般需要一個(gè)大概幾十個(gè)名涉及到各種系統(tǒng)的工程師的團(tuán)隊(duì)，花掉一般三十六個(gè)月左右的時(shí)間來(lái)完成。
不過(guò)現(xiàn)在金小強(qiáng)的金手指火力全開(kāi)，所以這樣的設(shè)計(jì)任務(wù)，就不會(huì)需要那么長(zhǎng)的時(shí)間，最起碼現(xiàn)在他已經(jīng)把動(dòng)力總成，這個(gè)核心部分給完成了。
但是接下來(lái)的這外形設(shè)計(jì)這一塊，可就不能那么快了，這段時(shí)間金小強(qiáng)是心無(wú)旁騖的，躲在齒輪廠(chǎng)后面，他給自己留出來(lái)的辦公室里面，在做油泥模型。
以前在學(xué)校的時(shí)候，這繪圖和油泥模型，他也學(xué)過(guò)，只不過(guò)不是那么專(zhuān)精而已，但是現(xiàn)在對(duì)于后世那款索納塔的參數(shù)了然于胸的金小強(qiáng)，要是想把哪款車(chē)復(fù)制成油泥模型，還是有點(diǎn)手到擒來(lái)的意思。
一個(gè)設(shè)計(jì)師需要一兩個(gè)月時(shí)間才能完成的草圖，手稿和內(nèi)箱設(shè)計(jì)，金小強(qiáng)幾天就完成了，現(xiàn)在他已經(jīng)推進(jìn)到了1/5的油泥模型的雕塑階段。
這樣的進(jìn)度，和這樣優(yōu)雅完美的設(shè)計(jì)，在王國(guó)強(qiáng)還有李啟銘這樣的大能眼里看來(lái)，這金小強(qiáng)已經(jīng)從天才上升到了怪才的地步?。?！
他實(shí)在是強(qiáng)大的令人感覺(jué)恐怖！
他們真相敲開(kāi)金小強(qiáng)的腦子看看這家伙的腦子到底是怎么長(zhǎng)的？