薩拉熱窩是波斯尼亞和黑塞哥維那（波黑）的首都和經(jīng)濟、文化中心，位于國家中部的薩瓦河支流上。
在歷史上的1944年1月14日，蘇軍對德國北方集團軍群發(fā)起強大攻勢，迅速突破德軍防線，德軍全線撤退。1945年4月6日，飽經(jīng)戰(zhàn)火的薩拉熱窩終于迎來了自己的解放。
“SA3姐妹團”團長，首席選角助理戰(zhàn)地女郎丹妮爾從第二選角助理安娜·莫菲特手中接過特意標注的鐵路樞紐圖：“貝爾格萊德的（老）薩瓦橋也完好嗎？”
1942年，納粹德國占領(lǐng)貝爾格萊德時，薩瓦橋應(yīng)運而生，連接起薩瓦河兩岸。二戰(zhàn)期間，這座橋是歐洲唯一未被摧毀的大橋。1944年10月，德軍撤退時在橋上埋設(shè)地雷，但幸運的是，米拉丁·扎里奇（Miladin Zari?）冒著生命危險，切斷雷管電線拯救了這座大橋。
“薩瓦橋正常通行?！迸w行家漢娜·萊契已經(jīng)提前和大橋德軍守衛(wèi)取得了聯(lián)系：“因為超士號要橫跨兩道鐵軌，所以他們需要時間調(diào)度往來車輛，給我們空出鐵軌。最近有不少發(fā)往集中營的列車經(jīng)過薩瓦橋，看來掩蓋納粹暴行的‘死亡行軍’加速了?！?p> “他們要把關(guān)押在各占領(lǐng)區(qū)的戰(zhàn)俘和平民運往后方集中營統(tǒng)一屠殺?！庇伞癝A3姐妹團”團長，首席選角助理戰(zhàn)地女郎丹妮爾說出姐妹團的計劃：“漢娜，抵抗組織的情報顯示，薩拉熱窩火車站?？康募袪I列車中還有一列關(guān)押著大量戰(zhàn)俘的戰(zhàn)俘列車。我們要解救他們所有人。而且不能暴露身份，讓貝爾格萊德的德軍切斷薩瓦橋。按計劃通知對方，我們將在薩拉熱窩火車站短暫休整，請盡快調(diào)度車輛，空出鐵軌?！?p> “明白，丹妮爾?！迸w行家漢娜·萊契沖后機艙內(nèi)的SOE女子特遣隊長，永不凋零的“法蘭西玫瑰”路易絲·德斯方丹擺了擺手：“這次的大橋慰問演出，一定會大獲成功?！?p> “SA3姐妹團”團長，首席選角助理戰(zhàn)地女郎丹妮爾提醒：“小心‘歐根親王’?！?p> “收到，丹妮爾?！?p> “歐根親王”師，是二戰(zhàn)期間，德國黨衛(wèi)軍在南斯拉夫組建的由親德派日耳曼人組成的，專門針對巴爾干地區(qū)反游擊隊的一支外籍兵團，全稱為：武裝黨衛(wèi)軍第7“歐根親王”志愿山地師。長期駐守薩拉熱窩，號稱“南斯拉夫的惡魔”。1943初，南斯拉夫境內(nèi)的游擊隊已經(jīng)發(fā)展到了約15萬人。游擊隊不僅有著深厚的群眾基礎(chǔ)，情報網(wǎng)遍布全境，作戰(zhàn)風格彪悍，戰(zhàn)術(shù)靈活等特點，而且其發(fā)展的規(guī)模在戰(zhàn)斗中不斷的擴大，被德軍比喻為“瘋狂繁殖的野兔”。
作為鎮(zhèn)壓南斯拉夫游擊隊的主力，歐根親王師所到之處無不彌漫著死亡的氣息，他們用機槍掃射，向人群扔手榴彈，從死者身上搜刮完有價值的物品后將尸體焚燒……種種暴行可謂罪惡昭彰、臭名昭著。二戰(zhàn)期間連續(xù)發(fā)動了“黑色行動”、“軸線行動”、“秋季暴雨行動”、“球形閃電行動”、“快速突擊行動”、“雪陣行動”、“迷茫森林行動”、“五朔節(jié)彩柱行動”、“跳馬行動”、“莽漢行動”等一系列殘酷清剿南斯拉夫游擊隊的戰(zhàn)役。甚至在二戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束（1945年5月8日）的5月11日-15日，在斯洛文尼亞的比斯特里察，該師少數(shù)死硬份子和德軍第181步兵師的一部分官兵仍然繼續(xù)和游擊隊交火，直至被蘇軍和游擊隊全殲。
此時，《國家榮耀：大戰(zhàn)役》正在歐陸熱映。而配備有沐浴室、觀影車廂以及豪華餐車，專供德國高層乘坐的「特等車廂」改造而成的「沙龍車廂」，是超士號一路暢通無阻的最大助力。
每到一個調(diào)度站點，只要為車站守軍免費放一場電影，再為軍官舉辦一場觀影酒會，見一見只能在大銀幕上見到的帝國大明星，明星光環(huán)的魅力加持下，即便是再嚴謹?shù)牡聡艘矔宦反箝_綠燈，放超士號通行。
這次的戰(zhàn)俘拯救行動，當然也不例外。
唯一不同是，由SOE女子特遣隊長，永不凋零的“法蘭西玫瑰”路易絲·德斯方丹率領(lǐng)的女子特遣隊員，將假扮成“勞軍女郎”，為薩瓦大橋的守軍舉辦一場“死亡舞會”。用足量配置的劇毒氰化物毒死整個營地的德軍，偽裝成被游擊隊攻破的假象。然后控制整座薩瓦大橋，等待拯救完死囚和戰(zhàn)俘的超士號安全通過。
之所以冒險拯救戰(zhàn)俘，除了本身的正義屬性，另一個重要的原因就是取信當?shù)氐挠螕絷牶图磳⒎垂W陸的蘇軍。因為超士號即將穿越西伯利亞大鐵路的漫漫征程。
結(jié)束和漢娜·萊契的通話，“SA3姐妹團”團長，首席選角助理戰(zhàn)地女郎丹妮爾又接通了一條內(nèi)部專線：“海蒂，確定‘薩爾干8號（Sargan8）鐵路’我們可以通行嗎？”
“丹妮爾，你應(yīng)該比我們所有人都更有信心才對。”女發(fā)明家海蒂·拉瑪笑著回應(yīng)：“你知道的，我們的超士號并不是一列普通的火車。”
薩爾干8號鐵路經(jīng)是“波塞鐵路（貝爾格萊德-薩拉熱窩）”窄軌鐵路最險峻的一段，蒸汽火車需要在5公里的直線距離內(nèi)攀升400多米的高度。因為當時的蒸汽機車還達不到這么大的動力，于是設(shè)計鐵路的工程師就想出了8字繞行的絕妙辦法，正是因為軌道連續(xù)打了兩個圈，從高處看是一個“8”的形狀，所以這條鐵路才叫薩爾干8號小火車，這條鐵路線也是建筑學(xué)和物理學(xué)營造出的工程奇跡。
薩爾干8號鐵路，在一戰(zhàn)后的1921年3月1日開始修建，4年后的1925年2月2日完工，總長15公里440米，線路為貝爾格萊德-薩拉熱窩-杜布羅夫尼克。整個運行線路共要穿越10座橋梁、22條隧道，全程需要行駛24小時。
窄軌鐵路也就算了，關(guān)鍵是途中穿越的10座橋和22條隧道，都是“蒸汽小火車”的尺寸。完全無法容納超士號巨大的車身。但為了順道解救戰(zhàn)俘，超士號還是選擇了這條路線。
事實是眼下正確的道路是走從薩拉熱窩到維謝格拉德（Visegrad）的125公里鐵路線，然后再經(jīng)由“匈塞鐵路（布達佩斯-貝爾格萊德）”抵達貝爾格萊德。
但為了節(jié)省寶貴的時間，超士號刻意隱瞞行蹤，走根本無法通行的“波塞鐵路”。
這么做還有一個重要目的。因為都知道“波塞鐵路”超士號無法通行，這為撇清與拯救戰(zhàn)俘行動的關(guān)聯(lián)，制造了無法反駁的時空差。