1.1296 元首專列

　　二戰(zhàn)時希特勒的元首專列，奢華程度堪比美國總統(tǒng)的“空軍一號”。

　　1937年，為了彰顯自己的權(quán)力也為了方便出行，希特勒決定給自己打造一輛堅不可摧的元首專列，經(jīng)過兩年的設(shè)計和制造后，一輛重達(dá)1200噸，長430米的元首專列——亞美利加號（關(guān)于專列，其最初的名字存有爭議，大部分戰(zhàn)后的資料聲稱其名叫“亞美利加（Amerika）”號，但是在戰(zhàn)時法國鐵路的文件和駐扎在當(dāng)?shù)氐牡萝妶蟾嬷?，均稱其為“埃里卡（Erika）”號。此外希特勒的翻譯保羅·施密特（Paul Schmidt）在1960年給《極光報》的一篇文章中，也確認(rèn)了“埃里卡”號的叫法。后在1943年2月1日，元首專列改名為“勃蘭登堡（Brnadenburg）”號）開始投入使用，希特勒可以在專列上起居生活、召開會議，而且它非常堅固，是一個移動的納粹堡壘和指揮部，堪稱鐵路上的“空軍一號”。

　　在遙遠(yuǎn)的上世紀(jì)30年代，這輛列車設(shè)計時速就已經(jīng)高達(dá)120千米，由兩個機(jī)車頭牽引，以便在一個車頭出現(xiàn)故障時，可以保證列車?yán)^續(xù)行駛。希特勒的元首車廂位于列車中段，以方便跟各節(jié)車廂保持聯(lián)系，車廂內(nèi)全部由大理石裝飾而成，配備供暖和空調(diào)系統(tǒng)，方便隨時調(diào)節(jié)溫度，這在當(dāng)時是非常罕見的。從車頭數(shù)起第三節(jié)車廂，是接待室，里面有兩位士兵把守。生活區(qū)中間擺了張大桌子和幾個扶手椅。墻面采用紅木設(shè)計。接下來希特勒的房間由一間單人床臥室構(gòu)成，旁邊擁有浴室，里面有浴缸和鍍金的水龍頭。接下來是一間衛(wèi)生間和三間客房。在車廂的末端同樣有兩名士兵把守。

　　列車本身配備了防空炮車廂，位于列車的首尾兩端，一旦出現(xiàn)空中、陸地的襲擊，士兵可以用20毫米的機(jī)炮進(jìn)行反擊，垂直射程可達(dá)2.5千米，水平射程可達(dá)4.7千米，既可以向空中射擊，也可以向列車兩側(cè)的地面進(jìn)行射擊。每分鐘可發(fā)射800發(fā)炮彈。在每次列車出行的時候，沿途還有一架飛機(jī)隨時待命，提前降落在前方指定機(jī)場等候元首。隨車還有他的裝甲奔馳汽車，方便快速移動。

　　二戰(zhàn)爆發(fā)后，從1939年9月的波蘭戰(zhàn)役一直到1941年4月的巴爾干戰(zhàn)役之前，這列火車曾被用作機(jī)動的“元首大本營（Führerhauptquartier，是阿道夫·希特勒在第二次世界大戰(zhàn)中指揮德軍的指揮所代稱，遍布整個歐洲）”希特勒就在這輛列車?yán)锷逃懬熬€戰(zhàn)事，做出戰(zhàn)略部署，也成了希特勒的第二個家。車上配備了希特勒的秘書、廚師、私人保鏢、貼身仆人、醫(yī)生、列車長、操作防空炮的士兵。因為希特勒喜歡泡澡，所以列車還增加了一整節(jié)車廂的洗浴室，并且配備理發(fā)師。洗浴車廂重達(dá)78噸，采用石棉絕緣設(shè)計，安裝有一個2000升容量的超大水箱，還有一間小梳妝室，后面是五間浴室，其中的兩間浴缸是用大理石和搪瓷不銹鋼制成。最后是三間大理石淋浴房和一間廁所。

　　為了保證希特勒出行的保密性和安全性，列車上的食物、飲水等一切用品和工作人員，都經(jīng)過了嚴(yán)密的審查，必須不能有猶太血統(tǒng)。列車上所使用的服務(wù)便條，都要在當(dāng)天結(jié)束前銷毀，沿途所有的車輛，都只在提前幾個小時得到通知，停止運(yùn)行，甚至車站的工作人員必須要在辦公的大樓里待命，一切閑雜人等都必須遠(yuǎn)離站臺。沿途會安排數(shù)千人進(jìn)行戒備。誰也不知道列車會經(jīng)過何處，開向哪里。此外，還有其他幾輛形似亞美利加號的列車在前后行駛，以混淆視聽，阻撓潛在的襲擊行動。

　　在列車內(nèi)，還有一節(jié)通訊車廂，車廂里配備了最先進(jìn)的通訊設(shè)備，可以與軍隊取得聯(lián)系，這節(jié)車廂的墻壁上掛著最新的戰(zhàn)略地圖，人們可以在桌子邊圍坐討論戰(zhàn)情，接下來是通訊車廂，設(shè)備都是1940年代的高科技產(chǎn)品，包括電傳打印機(jī)和編碼機(jī)，可以加密和破譯電文，電話交換機(jī)，可以接聽撥打電話，當(dāng)然還有密碼機(jī)。在列車行進(jìn)無法撥打電話時，可以采用巨大的700瓦特短波無線電設(shè)備，停車時，可以接上電話線撥打。

　　1941年，為了和墨索里尼安全會面，希特勒下令修建了規(guī)模浩大的隧道，用于停放亞美利加號，隧道長480米，寬8米，高12米，墻壁由2米多厚的實心混凝土筑成。即使有敵軍來襲，德軍也可以暫時封閉隧道兩端，與敵人戰(zhàn)斗，等待其他德軍前來救助。因為希特勒在這輛列車上待的時間很久，所以英國人曾經(jīng)派出特工多次想要在車上刺殺希特勒。包括想方設(shè)法讓列車脫軌，但列車的出行時刻并不容易獲得，而且德軍在車上經(jīng)常徹底搜查，也使得在車上安放炸藥不太可能。于是他們研究了另外一個辦法，就是對車上的供水系統(tǒng)下手，雖然車上的瓶裝水和食物會經(jīng)過嚴(yán)格檢查，但是飲用水卻有機(jī)可乘，如果往水箱里下毒，列車在行駛時，毒藥就會和水進(jìn)行混合，并且毒藥是慢性的，當(dāng)時并不會馬上發(fā)現(xiàn)，這樣即使有試吃員先試喝，也不會當(dāng)場死去。但到了1944年，英國決定不再刺殺希特勒，理由竟然是因為他在戰(zhàn)場上做出了很多愚蠢的決定，加速了德軍的敗亡，所以讓他活著反而是最快結(jié)束戰(zhàn)爭的選擇。

　　1945年，希特勒自殺，德國戰(zhàn)敗后，為了不讓這輛列車成為同盟國的戰(zhàn)利品，德軍炸毀了這輛元首列車，希特勒的私人車廂被炸得一片不剩，但還是有幾節(jié)車廂，被英美瓜分，直到50年代，專列車廂被還給了西德，德國總理康拉德阿登納用元首專列的殘余車廂組裝成了自己的官用列車，并出訪莫斯科。之后這列專列進(jìn)行了改進(jìn)和翻新，直到80年代后再沒有使用過，如今僅剩的幾節(jié)車廂被保存在博物館里，默默的見證著那段歷史。

　　元首專列的配置根據(jù)需要和乘客人數(shù)而有所不同：總共10到16節(jié)車廂，長度在300到430米之間，最多可以容納200多人。然而車廂的布置從未改變，包括防御、通信車廂以及希特勒的個人車廂。

　　列車配置大致如下。

　　專列配備的兩個火車頭，當(dāng)使用蒸汽機(jī)時，行駛每200公里就得換一臺裝滿煤的新車頭。元首專列可以由幾種類型的機(jī)車提供動力，包括蒸汽和電氣機(jī)車，比如德國在1942年首次使用的B52級KDL1型戰(zhàn)時蒸汽機(jī)車（BR 52 KDL1 Kriegsdampflokomotive）。在正常情況下BR52可以以65千米/小時的時速牽引重達(dá)1200噸的列車。

　　戰(zhàn)時機(jī)車（Kriegslokomotive）是納粹德國為適應(yīng)戰(zhàn)爭需求而大規(guī)模制造的鐵路機(jī)車的統(tǒng)稱，其設(shè)計根據(jù)金屬短缺、軍事物資輸送需求、易于保養(yǎng)、適應(yīng)極端天氣、適應(yīng)快速組裝大規(guī)模生產(chǎn)等戰(zhàn)時情況而有所優(yōu)化。為實現(xiàn)這些需求所帶來的高燃料消耗的缺點在設(shè)計中亦被考慮在內(nèi)。其中BR52型蒸汽機(jī)車型就是最著名的一種，其由戰(zhàn)前的BR50型機(jī)車發(fā)展而來的，但在BR50型的基礎(chǔ)上節(jié)省制造的工時、降低對工人技術(shù)水平的要求并減少貴金屬的使用。此外，BR52型機(jī)車還使得機(jī)車成員可以更加有效的抵御俄羅斯冬季的嚴(yán)寒。在戰(zhàn)時為了完成極其龐大的生產(chǎn)計劃，德國的機(jī)車生產(chǎn)廠家被合并為一，由帝國軍備部長施佩爾管理，稱為大德意志機(jī)車制造商聯(lián)合會（Gemeinschaft Grossdeutscher Lokomotivhersteller，簡稱GGL）。從1942年到1945年戰(zhàn)爭結(jié)束時，德國共制造了6300多輛BR52，再加上戰(zhàn)后初期生產(chǎn)的機(jī)車，其總數(shù)高達(dá)6719輛，總共17家工廠參與了BR52的制造。是世界上產(chǎn)量最高的鐵路機(jī)車之一，在戰(zhàn)后賠了不少其改型機(jī)車給其他歐洲國家。

　　一節(jié)SdPI 4i-39型防空車廂（Flakwagen），為開放型高炮平臺，用于對地火力壓制和對空防御，最初配備單管2厘米口徑Flak 30式高炮，在1940年換成2厘米4管Flak 38式高炮，該型高炮地面射程4.7公里，射高2.5公里，射速達(dá)800發(fā)/分鐘。

　　一節(jié)行李車廂（Gepckwagen）。

　　元首包廂（Führerwagen），這是希特勒的私人臥車，從前往后分別是：一個有兩名保衛(wèi)把守的前廳、一間有一張大桌子和幾把沙發(fā)的客廳，一間有一張單人床的希特勒臥室，一間大理石浴室，三間客房，一間淋浴房，另一間有兩名保鏢的前廳。

　　指揮車廂（Befehlswagen）包括一間會議室，并配備了所有最先進(jìn)的通信設(shè)備，一間軍情室和電信室，配備了電傳打字機(jī)和加密設(shè)備，電話交換機(jī)(內(nèi)線及外線)，一間無線電室，里面有一臺用來編碼和解碼的恩尼格瑪密碼機(jī)。這些設(shè)備在旅途中不能使用，必須接入不同的車站才能工作。然而當(dāng)火車運(yùn)行時，車上的一臺功率700瓦的短波無線電，可以與任何地方通訊。

　　護(hù)衛(wèi)隊車廂（Begleitkommandowagen），這是希特勒的私人護(hù)衛(wèi)——帝國安全處（Reichssicherheitsdienst）和黨衛(wèi)隊元首護(hù)衛(wèi)指揮部（Führerbegleitkommando）的車廂，最多有26人。

　　一節(jié)餐車廂（Speisewagen）。

　　兩節(jié)客車廂（Gstewagen）。

　　一節(jié)洗浴車廂（Badewagen），用于洗浴和理發(fā)服務(wù)。這是帝國鐵道公司在1939年4月20日，希特勒50歲生日時送給他的生日禮物。這節(jié)車廂重達(dá)78噸，因為它有5個浴室，3個大理石淋浴間，1個小淋浴間，并且還存儲了11000公升的水。

　　另一節(jié)餐車廂。

　　兩節(jié)隨行人員臥鋪車廂（Schlafwagen）。

　　一節(jié)新聞車廂（Pressewagen），宣傳部的新聞人員所用。

　　另一節(jié)行李車。

　　車尾的第二節(jié)防空車廂，與車頭的相同。

　　簡而言之。

　　“元首專列”＝B52級KDL1型戰(zhàn)時蒸汽機(jī)車頭×2＋SdPI 4i-39型前防空車廂＋前行李車廂＋元首包廂＋指揮車廂＋護(hù)衛(wèi)隊車廂＋前餐車廂＋客車廂×2＋中餐車廂＋前臥鋪車廂×2＋洗浴車廂＋后餐車廂＋后臥鋪車廂×2＋新聞車廂＋后行李車廂＋SdPI 4i-39型后防空車廂。