第十六章 重建海船
如果沒有意外，就憑這座火山島的資源，完全足夠風(fēng)朝佑他一個人在這生活一輩子了！
特別是火山島的特性，各種金屬礦、非金屬礦更是非常的豐富，他甚至在挖掘的時候還開采出來了金礦。
生物資源也是非常的豐富。
木材因為島嶼的叢林不再缺少，而風(fēng)朝佑在倉庫周邊繼續(xù)清理了一片空間后，為了保證木材的可持續(xù)性開采，更是選擇了間伐。
至于其余的生物資源，海洋生物其實才是獲取量最大的一個。
當(dāng)風(fēng)朝佑構(gòu)筑了一艘?guī)в猩锶剂蟿恿ο到y(tǒng)的快速漁船后，增大、強(qiáng)化升級后的拖網(wǎng)更是將海中的生物源源不斷的打撈上岸。
可以說，現(xiàn)在風(fēng)朝佑每天只要出出海、砍砍樹、采采礦，他就什么都不會缺！
而當(dāng)各種物資填充滿儲備倉庫后，他更是變得悠閑了起來，甚至可以說是沒事可干了。
就憑他現(xiàn)在儲備的這些物資，什么都不干都可以無憂無慮的消耗上一兩年。
可是風(fēng)朝佑不是這樣沒有遠(yuǎn)見的人，居安思危是最基本的生存智慧！
就好像這艘生物燃料動力系統(tǒng)的快速漁船，就是他用來驗證下一代遠(yuǎn)航海船的。
這艘快速漁船配有一臺生物燃料發(fā)動機(jī)、一套小型的驅(qū)動器，加上雙軸螺旋槳推進(jìn)，讓漁船可以在下網(wǎng)的時候也能達(dá)到十多節(jié)的最高航速。
對于新的遠(yuǎn)航海船，風(fēng)朝佑原本還打算改造遠(yuǎn)航號的，只不過最后他還是選擇了重新設(shè)計。
畢竟他現(xiàn)在不缺資源，也不缺時間，用不著從節(jié)省。
而更重要的是，遠(yuǎn)航號有些小了，再怎么改造也滿足不了他的很多需求，比如不要風(fēng)帆的動力系統(tǒng)。
因此，不管從哪個角度講，重新設(shè)計都是最合理的選擇。
風(fēng)朝佑在用漁船驗證了生物燃料動力系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)后，立即就開始了新海船的設(shè)計。
還是在構(gòu)筑系統(tǒng)的構(gòu)筑空間中，虛無的空間中有著一艘加固木船正在逐漸顯現(xiàn)出來。
圓底、尖頭、圓尾、寬腹……
整艘新海船的船體分為甲板之上的上層建筑和下面的主船體。
主船體的水線長度是四十七米，露天甲板為最長點，足有五十米！
飛剪船艏，加上圓形的船艉，流線型的主船體保證了適航性和抗浪性。
船體水線處的寬度是十米，船身最寬處十四米，露天甲板最寬處十二米。
這是因為船體兩側(cè)外部的船壁從下往上有著一個向外三十度的傾斜，然后到了甲板的位置后，有著兩米高的船壁又向內(nèi)部傾斜了三十度。
主船體的高度為八米，一共有三層，每層兩米高，從下往上分別是：壓艙防漏層、輪機(jī)動力層、以及露天甲板下面的作業(yè)與倉儲層。
壓艙防漏層，其實就是圓弧的船底層，在分割成一個個的隔離防漏艙的同時，還在其中放了不少壓艙石，另外就是后半部分的兩根長長的驅(qū)動軸。
在這最底層的中間，還有一個三十平方的養(yǎng)魚場，用于存儲和養(yǎng)殖捕撈到的海魚，也是一種新鮮食物的保存方式。
輪機(jī)動力層，這一層是整艘海船不需要風(fēng)帆就能出航的動力輸出所在！
在這一層內(nèi)，中間段就是兩臺大型生物燃料發(fā)動機(jī)和一套大型驅(qū)動器，驅(qū)動器鏈接著下面一層的驅(qū)動軸，用于驅(qū)動海船的兩個龐大螺旋槳。
而在前后段，是用于存儲生物燃料的存儲箱，前面的空間比較大，有兩百六十立方米。
后面的生物燃料存儲箱因為驅(qū)動器占據(jù)一定空間的關(guān)系，容量只有一百八十立方米。
因此，新海船的生物燃料存儲容量一共有四百四十立方米。
第三層的作業(yè)與倉儲層就是前后兩個部分，前半段是倉儲區(qū)，后半段則是作業(yè)區(qū)。
倉儲區(qū)總?cè)萘吭谌俣⒎剑鱾€倉儲艙室都有著詳細(xì)的劃分，如食物倉儲間、金屬倉儲間……用于存儲不同的資源。
而后半段的作業(yè)區(qū)又分為了三個部分，分別生產(chǎn)生物質(zhì)、生物燃料和聚合物。
生物質(zhì)的生產(chǎn)是在船尾最后面的，并排安放著四臺純化器。
純化器的進(jìn)料口和露天甲板相連，以便在露天甲板上將各種有機(jī)物質(zhì)投入到這四臺機(jī)器中。
而加工出來的生物質(zhì)會直接進(jìn)入前面的兩臺生物燃料提取器，和兩臺生物轉(zhuǎn)化器中，這兩種機(jī)器會直接將生物質(zhì)加工成生物燃料和聚合物。
特別是加工出來的生物燃料，通過和下一層的生物燃料存儲箱相連的管道，加工出來生物燃料就能直接進(jìn)入生物燃料存儲箱。
風(fēng)朝佑通過現(xiàn)有的技術(shù)將這些相關(guān)的機(jī)器緊密相連，讓這第三層的后半部分變成了一個半自動的工業(yè)區(qū)，避免了新海船只有他一個人而忙不過來的尷尬。
也就是說，他只要將原料投入到機(jī)器中，新海船的發(fā)動機(jī)就能擁有足夠的燃料消耗！
……
新海船的上層建筑是塔樓式的，位于船體的中前部，也有三層，每層三米高。
第一層上層建筑的俯視圖為長腰六邊形，中軸檐長十六米，船艙長十四米；檐寬十米，船艙寬八米。
這是為了給甲板兩邊留出一個兩米寬的過道，同時也有了一個一米寬的防雨走廊。
第一層上層建筑的位置是起始于甲板船尖向后第十五米處，至三十一米處結(jié)束。
這個位置的上層建筑布局，是因為新海船再也不用風(fēng)帆來作為動力了，上層建筑自然是要契合整艘艦船的重心位置。
因此，在第一層上層建筑的尾部，就有著一個融合進(jìn)建筑內(nèi)部的煙囪，用于排放來自船艙內(nèi)部的廢氣。
這第一層的上層建筑有四個大艙室、一個樓梯間、兩個小一些的艙室。
四個大艙室有一個是廚房和餐廳所在，一個熔煉研發(fā)室，一個動力連接艙，一個是生物處理室；小艙室一個是工具間、一個是衛(wèi)生間。
廚房和餐廳在一個艙室內(nèi)，反正就風(fēng)朝佑他一個人，也用不了多大的地方。
另外就是新式的火爐、或者說灶臺，使用的是生物燃料作為燃料的，這大量減少了對木材的消耗。
而動力鏈接艙則是最為緊要的一個艙室，它內(nèi)部的發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)，將整個海船的各個系統(tǒng)連成了一個整體。
它將上層艦橋內(nèi)的船舵和總控制器、甲板船艏動力拋錨系統(tǒng)和船艉動力拖網(wǎng)系統(tǒng)、下層的動力驅(qū)動系統(tǒng)全都連接在了一起！
這是因為整艘還海船只有他風(fēng)朝佑一個人在操控，如果各個系統(tǒng)太過獨立，那他根本操控不了這么大的一艘船。
在經(jīng)過反復(fù)實驗和摸索，風(fēng)朝佑總算是構(gòu)筑了這么一個動力鏈接系統(tǒng)。
如此一來，他就可以在艦橋內(nèi)部，通過總控制器來直接控制整艘海船的所有動作。
不至于停個船還要先跑到輪機(jī)動力層去讓發(fā)動機(jī)停下來，然后再跑到露天甲板上放下船錨才讓能將船真正的停下來。
第一層上層建筑那個最靠后的生物處理室，就是將船艉捕撈上來的海洋生物進(jìn)行處理的地方。
能夠食用的鮮活海魚一少部分會被放到底層的養(yǎng)魚場中，另外大部分就會在這里被處理成可以保存的狀態(tài)，如咸魚干。
而不能食用的海洋生物和處理后的生物組織，就會通過甲板上的投放口投放進(jìn)下面一層的純化器中，將其變成生物質(zhì)。
熔煉研發(fā)室，就是熔爐和研發(fā)臺所在地，這兩個都是為了預(yù)防以后會出現(xiàn)什么新的科技和材料。
最后兩個小艙室，工具間就是用來放置工具和武器裝備的；衛(wèi)生間更是不用多說。
第二層的上層建筑在第一層的基礎(chǔ)上向前收緊，檐長十米，船艙長八米；檐寬八米，船艙寬六米。
同樣的，在第二層上層建筑的外面有著一圈一米寬的防雨走廊，用于通往各個艙室，另外也算是一個觀景臺。
至于短的那要多短的兩米，則是留給了煙囪——煙囪的高度可是要超過第三層的。
第二層是用來生活起居的，除了衛(wèi)生間和樓梯間之外，還有著一間休閑室、一間書房，以及一間臥室。
休閑室就相當(dāng)于岸上木屋的客廳，里面有壁爐、沙發(fā)，以及一些儲物柜、裝飾什么的。
書房風(fēng)朝佑是準(zhǔn)備用來放置各種資料的，比如航海日志、線索記錄……
而臥室嗎，自然更是不用多說，由一張還算松軟的木床，和床頭柜、衣柜什么的所組成的。
第三層就是一個檐長八米，船艙長六米；檐寬八米，船艙寬六米的這么一個方形塔式建筑。
這一層也是最上層，就是所謂的艦橋所在，里面是船舵、總控制器，也因此不需要多大的空間。
加上還要讓艦橋有著足夠的視野，所以第三層在布局上就直接向前收緊，成了一個真正的塔樓！
而在第三層之上，則還有一個還要高出煙囪不少的瞭望臺，這里的視野才是真正的三百六十度的毫無死角！
最后，整艘海船上層建筑后方的寬闊甲板上，和遠(yuǎn)航號一樣，有著兩塊種植場，面積各有六十六平方米，中間有個一米寬的過道通往船艉的動力拖網(wǎng)系統(tǒng)。
船艉的動力拖網(wǎng)系統(tǒng)有一個更加龐大的軟式拖網(wǎng)，由生物燃料發(fā)動機(jī)帶動一個起動機(jī)所運轉(zhuǎn)的，確保風(fēng)朝佑他一個人也能操控的過來。
如此，一艘生物燃料動力驅(qū)動的全新海船就被他在構(gòu)筑空間中所設(shè)計了出來，成為了一張新的藍(lán)圖！