張偉發(fā)視頻的時候，已經(jīng)是早上六點(diǎn)多。
這時候大部分人都還沒起床，雖然剛開始的時候增速很快，但隨著時間推移，速度卻沒有疊加的效果。
直到早上八點(diǎn)，點(diǎn)贊數(shù)量還沒突破五萬，評論也就兩千多。
但在這么多人當(dāng)中，他的視頻已經(jīng)算是關(guān)注度最高的了，而且比其他人高出很多。
看著這個情況，張偉推測，只要到了上班時間點(diǎn)，關(guān)注的人應(yīng)該會有一個質(zhì)的飛升。
卻不想，八點(diǎn)剛過，他所發(fā)的視頻就再也沒有了數(shù)據(jù)增長。
沒有人點(diǎn)贊，也沒人評論。
看到這里，張偉知道該來的還是來了。
自己又被封殺了。
平臺終于有人抽空出來處理自己的視頻了。
張偉被氣得咬牙切齒，卻什么都做不了。
不過還好，雖然張偉發(fā)的視頻數(shù)據(jù)沒有再增長，但這個時候其他人的視頻卻一下子火了起來。
其中有一個人的視頻只在一兩個小時里，點(diǎn)贊量就已經(jīng)突破了100，以及無數(shù)的評價，轉(zhuǎn)發(fā)。
并且這個數(shù)據(jù)還在以飛一般的速度瘋狂的增長著。
評論的內(nèi)容，無一不是對平臺，對分包公司，對保險公司的指責(zé)。
對合同的質(zhì)疑。
對藐視生命的批評。
看到這個結(jié)果，現(xiàn)場的外賣小哥終于松了一口氣。
事件只要引起了社會的關(guān)注，大家就不相信平臺分包公司保險還能敷衍了事。
只要余富安這起意外能得到一個合理的賠償方案。
只要有了先例，那么從今以后，其他外賣小哥發(fā)生同類的意外，就有了適用的案例典范。
這么一來，以后其他的外賣小哥在日常的工作中也算有了一些基礎(chǔ)的保障。
也正如眾人所料，事件引起了媒體的關(guān)注以后，越演越烈，矛頭紛紛指向了平臺。
在這樣的情況下，平臺不得已之下，才重新表了態(tài)。
首先，平臺第一時間發(fā)了一則道歉聲明，承認(rèn)了自己的錯誤，反省自身，承諾會對這一情況做出整改。
再然后才是賠償?shù)膯栴}。
平臺答應(yīng)，這一次的意外賠償金額，也由原來的2000塊，改成了后來的60萬。
只是60萬真的是一條人命的價格嗎？
對于這樣的賠償方案，現(xiàn)場的外賣小哥雖然依然不太接受，但也勉強(qiáng)同意，這起碼相比原來的32000已經(jīng)好得太多了。
便答應(yīng)散去，此次意外到了這里也終于告一段落了。
看著眾人都像打了一場勝仗一般，情緒高昂，張偉卻顯得有些低落。
原因很多。
有對平臺封殺自己視頻的不滿，憑什么他們想封殺自己就非殺自己？張偉就是不服。
有對處理結(jié)果的不滿意。
60萬，這能干什么？
一線城市買套房子首付都不一定夠。
更何況余富安家里還有一群孩子，這點(diǎn)錢能花幾年？這個家庭還能撐幾年？
也有其他的一些問題。
張偉自己就做過外賣，對于外賣小哥平時的工作亂象知之甚熟。
沒有專業(yè)的安全培訓(xùn)，沒有足夠的安全意識，是外賣小哥事故常發(fā)的主要原因之一。
其中最常犯又最危險的有幾點(diǎn)其實(shí)是完全可以避免的。
比如，很多外賣小哥以及電動車都沒有反光衣，有些外賣小哥還穿著不規(guī)范，穿的一些比較深色的衣服。
這種情況，到了晚上有路燈，路面寬闊的路段還好。
一到了沒有路燈或者是路燈被大樹遮掩燈光的路段，就顯得非常的危險。
因為這個時候機(jī)動車司機(jī)不容易發(fā)現(xiàn)你，容易把你忽略。
更有甚者，整個車身跟人反光標(biāo)志都不明顯的前提下，還在快車道轉(zhuǎn)彎位運(yùn)行，并且沒有靠到最邊上的位置，那是占著快車道最中間的位置。
這樣的操作，當(dāng)機(jī)動車轉(zhuǎn)彎過來，發(fā)現(xiàn)外賣小哥的時候，距離外賣小哥的距離最多也就十幾米，車速稍微快一點(diǎn)的都剎不住車。
這是多么危險的操作，為什么還有人這么傻？
這么不注意安全？
僅僅是為了趕時間嗎？
不止吧！這就是安全意識培訓(xùn)不到位的表現(xiàn)。
外賣小哥每天在馬路上面行走，也是交通的參與者之一，但他們很多人都沒有駕駛經(jīng)驗，常常都意識不到自己的操作會有多大的危險。
就比如上個月，張偉還親眼目睹了悲慘的一幕。
一個滿載貨物的大拖頭從小路轉(zhuǎn)出主干道右轉(zhuǎn)。
稍微有點(diǎn)意識的人都知道，大貨車的車頭跟車身不是永遠(yuǎn)都垂直的。
當(dāng)他拐彎的時候，他的鏡子就會照到了自己的車身，根本就發(fā)現(xiàn)不了在車身旁邊的行人以及車輛。
而就在這個大拖頭右轉(zhuǎn)的時候，一個外賣小哥也貼著大貨車的右側(cè)轉(zhuǎn)彎。
他根本就沒有意識到大貨車轉(zhuǎn)彎的時候車身是有跨度的，車尾會越來越往右邊擺去。
但他沒有這個意識，既沒有等大貨車先通過，也沒有快速超車，反而是跟大貨車同等的速度通過。
于是大貨車的車身很快就把他給碰倒在地。
但大貨車司機(jī)卻不知道這一情況，繼續(xù)開車。
然后后面的輪子直接從外賣小哥的身上碾壓了過去。
后果，慘，只能用慘絕人寰來形容。
完全就是標(biāo)本的制作流程。
可這又怪得了誰呢？
怪大貨車司機(jī)嗎？
不見得吧？
一個稍微有常識一點(diǎn)的人都能想象的到。
在大貨車右拐彎的時候是不能跟在大貨車的右側(cè)的，反之亦然，可這外賣小哥就這么干了。
這就是沒有交通常識的代價。
只是這個代價實(shí)在是太大了。
傷害的，也許已經(jīng)不僅僅是兩個家庭。
發(fā)生這樣的意外，在張偉想來，其實(shí)責(zé)任最大的還是平臺。
作為平臺方，你就應(yīng)該為你自己的員工安全考慮，充分考慮到員工的各種問題，不能一心只想著賺錢。
一個安全意識的問題有那么難解決嗎？
或許很難，以現(xiàn)在的技術(shù)無法做到完全解決，但起碼能排除大部分的問題吧！
比如平臺做出一個安全培訓(xùn)視頻，專注于培養(yǎng)員工的安全意識。
每一個外賣小哥在上崗前，都要觀看學(xué)習(xí)這些視頻。
看完這些視頻，再來一個簡單的小常識問答。
外賣小哥不完成這些流程，就不給上崗。
通過這些視頻學(xué)習(xí)，員工就能理解大部分的潛在威脅在哪里，大大的提高了員工的安全意識，這不就解決了大部分的問題了嗎？
這根本就費(fèi)不了多少功夫，也浪費(fèi)不了多少人力物力，平臺只需要做出視頻，員工在線上就可以學(xué)習(xí)。
可是平臺為什么不這么做？是因為懶嗎？還是因為不舍得花錢？
在張偉看來，這都不是。
平臺之所以不這么做的原因只有一個，那就是對生命的藐視，對員工的無視，根本就沒把員工安全放在心上。