時間過得很快，時間很快就來到了比賽周的周五，隨著各大車隊(duì)的忙碌，練習(xí)賽也準(zhǔn)備開始了，林沖則是早早的來到了維修區(qū)上面的包廂。
現(xiàn)在下面正在進(jìn)行GP2的練習(xí)賽，和F1不同的是，GP2只有一場練習(xí)賽，而且練習(xí)賽時間只有45分鐘。
因?yàn)镚P2的賽車都是一樣的，45分鐘的練習(xí)賽對于賽車的調(diào)教和車手熟悉賽道已經(jīng)足夠用了。
趁著這段時間，林沖和舒馬赫坐在一起，舒馬赫手上拿著他自己的賽道數(shù)據(jù)，跟林沖詳細(xì)的講解，首先是對賽道的講解，雖然林沖已經(jīng)對賽道有了自己的理解，但是因?yàn)闆]有真正的在賽道上練習(xí)過，所以舒馬赫的講解對他來說還是有很大的幫助。
模擬器對車手的幫助很大，但無論如何，最好的方式就是在賽道上自己親自跑上幾圈，除此之外，有一位豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的前輩的話，對年輕車手來說幫助很大。
比如說彎道的Apex點(diǎn)，不同的走線下是不一樣的，再一個就是在過彎的時候，吃不吃路肩，吃多少路肩最快，怎么走線能更輕松的防住后車，怎么找到機(jī)會進(jìn)攻。
賽道的路況以及顛簸對賽車氣動平衡的影響等等。
這都需要經(jīng)驗(yàn)，需要車手慢慢的積累，一位擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的車手能讓年輕的車手少走彎路。
更不用說像舒馬赫這樣的傳奇車手，僅憑他對賽道的理解，就能讓一位年輕車手的成績上升0.2秒左右。
倆人交談了將近一個小時，但是現(xiàn)在的GP2練習(xí)賽已經(jīng)結(jié)束，排位賽也已經(jīng)接近尾聲，舒馬赫作為法拉利的顧問，必須回到賽場上。
而林沖也能沾光到他們的車庫參觀一下。
隨著GP2排位賽的結(jié)束，F(xiàn)1的第一場自由練習(xí)賽正式開始（FP1），時間為一個半小時，第一場自由練習(xí)賽一般用在調(diào)教賽車，對空氣動力套件進(jìn)行分析，以及讓車手適應(yīng)新的賽車調(diào)教。
這幾項(xiàng)加在一起，讓車手駕駛賽車達(dá)到最快圈速，所以第一場練習(xí)賽基本上都是輕油出發(fā)，跑個幾圈回來再調(diào)整一遍。
當(dāng)然也有車隊(duì)會在這個時候進(jìn)行換胎，加油等模擬訓(xùn)練。
雖然測試的項(xiàng)目看起來比較多，但是賽道上整體是比較空閑的，基本上不會出現(xiàn)正面沖突......
法拉利的兩位車手都沒有第一時間出去進(jìn)行測試，大車隊(duì)一般都不會第一時間出車庫測試，現(xiàn)在場上的基本上都是些小車隊(duì)。
比如說今年的爛車三甲之一的小紅牛，也比如正在駕駛超級亞久里的老將佐藤，這都是率先出來做測試的車隊(duì)，因?yàn)橘愜嚭蛙囀值脑?，車?duì)競爭力比較小，所以車隊(duì)也不玩這么多心機(jī)，老老實(shí)實(shí)的做自己的測試。
過了十分鐘后，法拉利的工具人車手馬薩的車從車庫里開了出來，作為大車隊(duì)第一個從車庫里出來的車手，剛一出來就吸引了場上的注意力。
馬薩先出來也是沒有辦法，他出來不僅僅是自己做測試，更是為車隊(duì)的1號車手Kimi做測試。
而且率先出來的話，會讓競爭對手邁凱倫大致了解法拉利這一站的車況。
果不其然，在馬薩跑了幾圈之后，新星車手漢密爾頓也從車庫里出來了，在第一圈計時圈就做出了比馬薩更快的圈速，似乎是對法拉利的挑釁。
今年的邁凱倫是當(dāng)之無愧的火星車，新星漢密爾頓更是開著他的戰(zhàn)車領(lǐng)跑積分榜。
雖然今年阿隆索和漢密爾頓的競爭很激烈，但是圍場的多數(shù)人都更看好這位第一年參加F1的年輕人。
雖然今年的邁凱倫是火星車，但是漢密爾頓在第一場比賽，澳大利亞站就拿到了領(lǐng)獎臺，無愧天才之名。
在漢密爾頓離開車庫不久之后，他的隊(duì)友阿隆索也駕駛著賽車從車庫里出來，并把最快圈速帶到了一個更高的高度。
接下來倆人似乎對這場練習(xí)賽的最快圈速有著執(zhí)念一般，不停的輪換著。
林沖搖了搖頭，今年邁凱倫隊(duì)友之間的競爭太激烈了，遠(yuǎn)超一般車隊(duì)，一個是兩次的衛(wèi)冕冠軍，另一個是超級新星，誰也不服誰。
這也讓Kimi有了從倆人手上搶走總冠軍的機(jī)會。
冰人似乎對倆人的競爭并不感興趣，老老實(shí)實(shí)的把車開出了車庫，做完測試之后把車開回來。
就這么簡簡單單，不急不躁，完全沒有對練習(xí)賽圈速第一起任何競爭的意思。
隨著練習(xí)賽結(jié)束，漢密爾頓的練習(xí)賽圈速位列榜首，阿隆索以0.023的落后位列第二，Kimi第三。
各大車隊(duì)開始收拾東西，工程師則要對今天采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析。
在和Kimi簡單的交談之后，林沖回到了酒店休息，等待明天的兩場練習(xí)賽和下午的排位賽。
......
第二天上午，第二場練習(xí)賽如期舉行，第二場練習(xí)賽一般會進(jìn)行長距離測試，因?yàn)檫@個時間段離正賽時間比較接近，賽道的溫度，風(fēng)速等都和明天的正賽差不多。
所以大家也不含糊，基本上都是重油出發(fā)，大多數(shù)車隊(duì)在這個時間段會進(jìn)行正賽模擬，也就是說會進(jìn)行進(jìn)站加油，換胎的模擬。
策略，比賽節(jié)奏等都會在第二場自由練習(xí)賽進(jìn)行計算，為明天的正賽做準(zhǔn)備。
這場練習(xí)賽的火藥味沒有上一場練習(xí)賽這么重，大家都知道這場練習(xí)賽的重要性，所以都選擇老老實(shí)實(shí)的在賽道上跑完自己的測試。
第二場練習(xí)賽結(jié)束，休息一會之后，來到第三場自由練習(xí)賽，也是最有看點(diǎn)的一場練習(xí)賽，這場練習(xí)賽主要進(jìn)行排位賽速度測試，為接下來的排位賽做準(zhǔn)備。
所以大家都拿出自己最好的狀態(tài)和圈速，應(yīng)對這場練習(xí)賽。