綠液S1搶走的并不是十多二十萬中低端車，而是五十萬以上的豪車市場。
綠液S1高達七萬輛的銷售，犧牲的是BBA等豪華車型的銷售。
在綠液S1產(chǎn)量能夠跟上的情況下，不少原本購買BBA的車主，覺得BBA一點都不香了，他們選擇了綠液。
因此上個月，奔馳、寶馬以及奧迪交出了讓人十分尷尬的答卷。
夏國市場，奔馳除了C系列以外，E系列和S系列下滑非常嚴重，上個月的銷量還...
綠液S1搶走的并不是十多二十萬中低端車，而是五十萬以上的豪車市場。
綠液S1高達七萬輛的銷售，犧牲的是BBA等豪華車型的銷售。
在綠液S1產(chǎn)量能夠跟上的情況下，不少原本購買BBA的車主，覺得BBA一點都不香了，他們選擇了綠液。
因此上個月，奔馳、寶馬以及奧迪交出了讓人十分尷尬的答卷。
夏國市場，奔馳除了C系列以外，E系列和S系列下滑非常嚴重，上個月的銷量還...