第55章 瞧，我的飛機(jī)開的多么順滑
高澤訕訕一笑，在剛才達(dá)到那個(gè)速度的時(shí)候，他的身體不自覺的就選擇了拉桿。
果然，他已經(jīng)開始慢慢的適應(yīng)腦海里的那些記憶了嗎？“
“沒辦法，畢竟已經(jīng)習(xí)慣這樣起了，不自覺的就會(huì)選擇這樣起飛，放心吧坂田先生，我對(duì)自己的技術(shù)還是有些信心的?！?p> “習(xí)慣了？你在說什么夢(mèng)話？”
坂田懷疑自己的耳朵可能聽錯(cuò)了，要不然就是這娃年紀(jì)輕輕的腦子就出問題了，真是可憐呀！一臉不情愿
高澤眉毛挑了挑沒有說話，是啊，確實(shí)是夢(mèng)。
感覺自己已經(jīng)適應(yīng)了這架在夢(mèng)中從來沒有駕駛過的飛機(jī)以后，高澤仍舊緊握著操作桿，神色平靜，開始繼續(xù)向上爬升。
向前推節(jié)流閥，感覺航油快了燃燒速度，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲變得更加強(qiáng)烈起來，輕輕拉動(dòng)操作桿，抬升機(jī)頭。
飛機(jī)的飛行狀態(tài)頓時(shí)由剛才的平飛狀態(tài)改為上升，呼嘯著劃破天空，向更遠(yuǎn)的天空中飛去。
體質(zhì)強(qiáng)大的高澤感覺還好，坐在他后面的坂田卻沒功夫在和他說話了，整個(gè)人都被爬升帶來的強(qiáng)烈加速度給狠狠地壓在座椅上，動(dòng)彈不得。
很快，飛機(jī)的飛行高度由原來的一千五百米迅速上升到了三千米。
飛機(jī)還在還在不斷的加速，不斷的爬升。
三千米！
四千米！
五千米！
……
很快，飛機(jī)就到達(dá)了七千米的高度，高澤將飛機(jī)改平飛，隨后做了個(gè)翻滾動(dòng)作。
到達(dá)這個(gè)高度，高澤向下，看去已經(jīng)看不到地面了，只能看到厚厚的云層沐浴在陽光的照耀下，盡給人一種神圣的感覺！
看著周邊美麗的云彩，高澤嘆了一口氣，這天上的景色真美啊！
搞得他都有點(diǎn)兒想轉(zhuǎn)行去當(dāng)飛行員了。
只是可惜，成為日本自衛(wèi)隊(duì)的空軍飛行員對(duì)他來說是不可能的，他前世可是個(gè)華夏人。
這一世也與這個(gè)世界的華夏有很深的淵源，讓他去給日本軍方效力是不可能的，兩國可是苦大仇深。
雖然他并不排斥和日本人成為朋友，畢竟現(xiàn)在的他自己也是個(gè)日本人，至于其他的那就不可能了。
“哎，當(dāng)初抽獎(jiǎng)抽到的這個(gè)記憶給我簡(jiǎn)直就是浪費(fèi)呀！根本就派不上太大用場(chǎng)嘛！”
他倒是能去飛民航，可是讓一個(gè)擁有在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期成長(zhǎng)起來的王牌飛行員的全部飛行經(jīng)驗(yàn)和飛行技術(shù)。
伴隨著記憶經(jīng)歷過無數(shù)次戰(zhàn)斗和生死廝殺的人，去飛要求穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)拿窈娇蜋C(jī)，他覺得還是算了吧。
與其那樣，他還不如去做他的偵探，并偶爾完成一些系統(tǒng)發(fā)布的任務(wù)，悠閑又自在。
沒有在流連于那些美麗的云朵，就算再美的景象他在夢(mèng)中都曾經(jīng)見過，這還不算什么。
在平飛的這段時(shí)間里，高澤又操作著飛機(jī)去做了左右轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作。
和翻滾一樣，這些都是飛機(jī)駕駛員必須掌握的基礎(chǔ)動(dòng)作，其實(shí)并沒有什么難度，換誰來都能做的非常標(biāo)準(zhǔn)。
因?yàn)楦邼墒堑谝淮物wT-38禽爪，好吧，其實(shí)如果不算夢(mèng)中記憶的話，他連一款飛機(jī)都沒有飛過，現(xiàn)在進(jìn)行這些基礎(chǔ)的動(dòng)作。
除了是要適應(yīng)一下這架飛機(jī)，還有就是要將存在于腦海中的那些動(dòng)作都熟練起來，就先從基礎(chǔ)動(dòng)作開始。
在飛了一會(huì)兒以后，高澤緩緩下壓操作桿，飛機(jī)開始向下俯沖，要是他要做的最后一個(gè)基礎(chǔ)動(dòng)作。
依次訓(xùn)練完了基礎(chǔ)動(dòng)作以后，高澤看了一眼航油表，雖然他們飛之前油量并不是加滿的。
但就算這樣，油箱里的油也足足還有2/3，讓他們?cè)亠w一個(gè)多小時(shí)都沒問題的。
既然油量充足，現(xiàn)在的氣象有又沒有什么問題，那高澤就決定再多飛一會(huì)兒。
反正鈴木次郎吉那老頭兒那么有錢，應(yīng)該不會(huì)在乎這么一點(diǎn)的燃油吧？反正也就是幾十萬日元的事。
反正燒的不是高澤的錢，他一點(diǎn)兒都不心疼。
竟然不心疼油錢，那高澤也不打算一直按照巡航速度就這樣平飛一個(gè)多小時(shí)，偶爾會(huì)和坐在后面的坂田聊聊天。
這家伙已經(jīng)不像剛才一樣小看高澤了，他覺得以一個(gè)高中生的水準(zhǔn)，就能表現(xiàn)出這樣的飛行技術(shù)，高澤肯定是個(gè)天才。
只要經(jīng)過系統(tǒng)的訓(xùn)練，假以時(shí)日，大概會(huì)比他強(qiáng)的多，但這樣顯然不足以解悶。
偶爾再穿插著進(jìn)行幾次基礎(chǔ)動(dòng)作的練習(xí)也沒什么意思。
好不容易能開到T-38禽爪這種放在這個(gè)時(shí)代，幾乎稱得上頂級(jí)的空軍教練機(jī)，高澤也不打算浪費(fèi)這次難得的機(jī)會(huì)。
反正燒的又不是自家的燃油，腦海有那么多高難度的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，他又豈能不拿出來秀一下。
他先做了個(gè)滾筒機(jī)動(dòng)，讓飛機(jī)在勻速飛行的狀態(tài)下，利用旋轉(zhuǎn)與速度，在空中畫以螺旋。
這個(gè)動(dòng)作并沒有什么難度，就算高澤是第一次用出，也玩的非常順滑。
好歹他也是有專業(yè)級(jí)的飛機(jī)駕駛技術(shù)打底的，就算還沒有將腦海中的這些技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)融會(huì)貫通，完全化作自己的東西。
但這么說也算是專業(yè)的戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員的水平，還不是新飛。
正常來說，怎么著也得是有一年多的戰(zhàn)斗機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)的飛行員才能達(dá)到他的水平。
“對(duì)了，坂田先生，我能隨便怎么飛都可以嗎？”高澤向坂田問道。
好歹坐在后面的這位也是能隨時(shí)奪過他對(duì)飛機(jī)的控制權(quán)的。
有些事情總是要先咨詢一下他的，得到許可以后他就可以放心的開了。
坂田思索了一下，然后隨意的說道：
“隨你怎么開，有我在后面呢，就算出了什么失誤，我也能幫你補(bǔ)救回來！”
一個(gè)沒什么飛行經(jīng)驗(yàn)的新手，就算高澤對(duì)于一些基礎(chǔ)的機(jī)動(dòng)動(dòng)作施展的還算不錯(cuò)，讓他感覺有些出乎意料。
但也就那樣，那種動(dòng)作換隨便一個(gè)飛行學(xué)院出來的比較優(yōu)秀的學(xué)員都能做的很好。
得到了坂田的許可，高澤玩了一回簡(jiǎn)單的機(jī)動(dòng)以后，緩緩壓下操作桿，在坂田有些不解的目光當(dāng)中，讓飛機(jī)先俯沖著降下高度。
在到達(dá)一定高度以后，拉升飛機(jī)，位于后面的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出一陣怒吼。
飛機(jī)急速爬升，爬升時(shí)還來了個(gè)半斤半斗轉(zhuǎn)，很快就爬升到了比原來還有高的位置。
感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變得和之前不太一樣，高澤撇了一眼飛行高度表，已經(jīng)有一萬多米了嗎？
看來是因?yàn)榭諝忾_始變得稀薄的緣故，高澤知道，他已經(jīng)不能再往上飛了。
在往上飛的話，飛機(jī)可能就要面臨結(jié)冰的危險(xiǎn)，這個(gè)高度已經(jīng)快要到達(dá)t-38的極限了，而且因?yàn)樘叩木壒省?p> 雖然空氣稀薄導(dǎo)致空氣阻力變小，但同樣，飛機(jī)的推力也變小了。
之所以飛那么高，是因?yàn)楦邼上雵L試一下他在夢(mèng)中曾多次使用的過失性機(jī)動(dòng)，包括回馬槍，也就是赫伯斯特蹬壁機(jī)動(dòng)。
除此之外還有大名鼎鼎的普拉喬夫眼鏡蛇機(jī)動(dòng)，這兩種過失機(jī)動(dòng)，是這類動(dòng)作中比較簡(jiǎn)單的兩種。
高澤想要使用的就是普拉喬夫眼鏡蛇機(jī)動(dòng)。
這種機(jī)動(dòng)首次被施展出來是在1989年的巴黎航展上是由蘇－27施展出來的，首次出現(xiàn)就震驚了世人，也正是因?yàn)檠坨R蛇機(jī)動(dòng)，使得蘇－27享譽(yù)世界。
高澤查看了一眼空速表以后，就這樣保持著直線上升的動(dòng)作，解除了仰角限制，然后拉桿使飛機(jī)抬頭到最大仰角。
在夢(mèng)中，他曾經(jīng)很多次使用這個(gè)動(dòng)作，甚至嘗試過很多難度更大的過失機(jī)動(dòng)，也都成功了。
但這是他在現(xiàn)實(shí)中第一次施展出來，而且駕駛的飛機(jī)也不是在夢(mèng)中駕駛的那種凝聚了人類文明總體智慧結(jié)晶的最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)。
而是一架在20世紀(jì)50年代起，就開始裝備美軍，用于替換更古老的T-33教練機(jī)，作為美國空軍訓(xùn)練使用的超音速教練機(jī)。