滬海市郊區(qū)，盤龍山山頂。
盤龍山位于滬海市郊區(qū)，這里是無數(shù)賽車手的天堂，也是無數(shù)紈绔子弟的娛樂場(chǎng)所，而傳言有一神秘車手曾經(jīng)用一輛法拉利488在這條創(chuàng)下了無法超越的記錄。
而此時(shí)的盤龍山山頂除了兩個(gè)人和兩輛車外，再無一人，完全i沒了往日的喧囂。
一位是一個(gè)二十多歲，穿著一身高檔休閑服靠著身后的豐田AE86，沒錯(cuò)，這就是那款《頭文字D》里藤原拓海的神車，而靠著車的年輕人則是賽車界新的車神，說是天才也不為過。
此時(shí)這個(gè)年輕人開口道：“說吧，你把我女朋友綁架到哪里去了，想要多少錢，說個(gè)數(shù)，趕緊放人。”生氣中似乎帶著不耐煩的，而他確實(shí)有這個(gè)驕傲的資本，可以這么說，當(dāng)今世界車手排行榜，如果他排第二的話或許沒有人可以排第一了。
“不要急，我知道車神身份尊貴，和我們這些無名小卒對(duì)話是對(duì)你的侮辱，而我也不是為了錢，我就是想領(lǐng)教一下車神的實(shí)力，看看我這輛GTR能不能贏了你這輛神車。贏了我就放了你女朋友，輸了嘛那就另說了，怎么樣，車神敢不敢。”現(xiàn)在GTR邊上穿著黑色夾克的男人說道。
或許因?yàn)槟晟俪擅脑?，沒有考慮到盤龍山的問題，打開車門，坐在駕駛位，放下了車窗說道：“好，既然你知道我是誰，如果你說話不算話，你知道后果?！?p> 而此時(shí)夾克男也做進(jìn)了駕駛位，兩人似乎有默契的打開了發(fā)動(dòng)機(jī)，轟鳴的聲音在夜晚的盤龍山山頂格外的響亮，如果有人在旁觀看，一定會(huì)熱血沸騰，盤龍山長(zhǎng)7745米，以盤山彎道為主，不過最危險(xiǎn)的地方還是最后終點(diǎn)前一千米的五個(gè)相連的彎道，俗稱“死亡之路”。
五個(gè)轉(zhuǎn)彎處的路都相對(duì)較窄，不小心就會(huì)沖出護(hù)欄，而彎道結(jié)束后會(huì)有一段下坡的九十度轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)過這個(gè)彎道也就掌握了勝利。
此刻兩人似乎在等發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱達(dá)到最佳狀態(tài)，就在兩人對(duì)視的一瞬間，兩輛車瞬間起步，同一時(shí)間躥了出去。是一段直線
盤龍山起點(diǎn)是一段加速路段，而這這正是比拼賽車馬力的時(shí)候，但是豐田AE86和GTT在性能上不相上下，但是年輕的車神憑借著他自身的天賦，在起步的一瞬間達(dá)到了最佳的起步效果，起步的時(shí)候直接切到二檔，7300轉(zhuǎn)，彈射起步，領(lǐng)先了GTR小半個(gè)車頭。
車神雖然年輕，但是他的車技可是很老練，兩年間除了比賽，每天練車近十個(gè)小時(shí)，天賦加上努力，在這一瞬間可以說是達(dá)到了人車合一的境界也不為過。
在進(jìn)入第一個(gè)彎道的瞬間，車神瞬間換擋，在不減速的情況下完美的過了第一個(gè)彎道，而后面的GTR也是緊咬著不放，隨著豐田AE86近乎同時(shí)出彎。
方向盤下的速度表上的指針還在繼續(xù)攀升著，180km/h，190km/h，200km/h，直到儀表盤的極限位置才緩緩?fù)Ｏ?，或許在普通人的手里這種情況下的車早就不受控制了，但是在車神的操控下，不停的換擋，操作方向盤，腳下的動(dòng)作沒有絲毫的緩慢，這樣才能使達(dá)到極限的車輛穩(wěn)定下來。
不過因?yàn)楸P龍山道字彎道為主，車神在經(jīng)過直道加速后，速度也就降了下來，但是車速仍保持在100km/h以上，這可是盤山路，雖然有護(hù)欄，但是在這樣的車速下護(hù)欄個(gè)沒有是一樣的。
不過只有這樣的賽道才能顯示真正的技術(shù)，在經(jīng)過幾個(gè)比較容易的賽道后，進(jìn)入了盤龍山賽道的中間路段，這里是一個(gè)S型的彎道，而這個(gè)彎道的度數(shù)已經(jīng)無限的接近于Z字型彎道。
進(jìn)去彎道后，車神的面容嚴(yán)肅了起來，如果是普通的彎道，用一些小的過彎技巧，直接切彎，然后利用小幅度的甩尾可以解決，在前面一些C字型彎道都是這么解決的，這樣是最快的方式，而那些看似華麗的漂移在U字型賽道或者大曲率的S型賽道上使用，才是最快的出彎方法，如果一般的C字型的賽道要用的話或許回有觀賞性，但是卻浪費(fèi)了大量的時(shí)間。
而眼前的賽道就是大曲率S型彎道，漂移就是最好的選擇，將車速降低到100km/h后，直接將檔位下?lián)艿剿臋n，在入彎前的直線上開始切方向盤，油門保持不變，利用車輛的慣性甩尾進(jìn)入彎道，在進(jìn)入彎道的一瞬間切五檔，利用手剎甩尾入彎，在第一個(gè)彎道結(jié)束之前，松開手剎，立刻方法方向盤，腳踩油門，讓利用踏板剎車，使車迅速的切入下一個(gè)彎道，接著用相同的方法漂移過彎。
在出彎的的一瞬間，油門直接飆升到160km/h，看似描述簡(jiǎn)單，但是在過程中，只要有一點(diǎn)點(diǎn)的失誤，就會(huì)車毀人亡。
就在豐田AE86出彎的一秒后，夾克男的GTR也隨著跟了出來，車神瞄了眼后視鏡，后面的GTR絲毫不比他過彎技巧差，他知道，這會(huì)碰到對(duì)手了，不過相比較而言的是興奮，行為好久沒碰到這么難纏的對(duì)手了。
兩輛車還在以100km/h以上的速度駕駛著，連續(xù)過了幾個(gè)難度比較小的C型彎道，在這個(gè)過程中就有一個(gè)有難度的短直前彎道。
短直前彎道，是由兩個(gè)同樣轉(zhuǎn)向的彎道加上一段短距離直道組合，跟C字彎很像，只不過比C字彎要更長(zhǎng)，并且中間還有一段短直線。如果采取跟C字彎一樣的入彎方式，很容易因?yàn)檗D(zhuǎn)向過頭撞到中間的一段直道上面，就如同過直角彎打方向盤的幅度要大于一般C型彎道道理一樣，
如果采用漂移過彎的話，那么由于距離更長(zhǎng)，加上直道的原因，賽車不可能側(cè)滑如此長(zhǎng)的距離。這樣就回讓對(duì)方找到機(jī)會(huì)超車，而這個(gè)地方的道路也是有超車的可能的。
恰恰在這個(gè)地方夾克男的GTR和豐田AE86沒有一點(diǎn)差距。
兩輛車就像是黑夜中的兩點(diǎn)“光?！痹诒P龍山山道上不停的變換著位置。
終于來到了盤龍山山道得“死亡之路，”車神整個(gè)人沒有了之前那么放松，如果前面一段路可以用認(rèn)真形容的話，那么現(xiàn)在他的表情就可以用嚴(yán)肅來形容，他從來沒有跑過，畢竟他的身份不允許他那么做，但是沒有跑過，還沒有研究過嗎，老活說的好，沒吃過豬肉還沒見過豬跑嗎。
車神研究過這段路，這一段的五個(gè)連續(xù)彎道如果分開來說并不難，但是合在了一起就是把難度上升到了一個(gè)極致，車神研究在整個(gè)賽道的時(shí)候，重點(diǎn)研究了這段路，此時(shí)這段彎道過了離結(jié)束已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
輕松油門，將車速降到了90km/h，隨著手上的動(dòng)作也不慢，方向盤向打一圈半，緊接著推三檔，拉手剎，以甩尾的方式漂過第一個(gè)彎道，但是入彎道簡(jiǎn)單，過彎就難了。在過完第一個(gè)彎道后，緊接著松開手剎，將方向盤向反方向打死，然后換五檔，猛踩油門將車方向調(diào)整過來，在車頭調(diào)轉(zhuǎn)過來的一瞬間，換四檔進(jìn)入彎道，接著在四個(gè)相同彎道連續(xù)漂移。
就在豐田AE86進(jìn)入彎道后，后面的夾克男大吃了一驚，他是有實(shí)力，但是在這條盤山道上跑了不知道多少遍了，對(duì)這個(gè)賽道早已經(jīng)熟悉無比，這才是那群人請(qǐng)他的理由啊，剛開始這個(gè)夾克男還有些不服氣。認(rèn)為車神只不過是在賽場(chǎng)上有能力，在這種山道上也不過是比普通人強(qiáng)點(diǎn)而已，但是他錯(cuò)了。
在他愣神的時(shí)候GTR也到了入彎的時(shí)候，他急忙操縱著GTR，但是如果有人看到就會(huì)發(fā)現(xiàn)，夾克男過彎的操作和車神是一樣的，夾克男同樣也知道，只有這樣過彎才是最快，但是如果沒有完美的操控能力，就會(huì)車毀人亡。