第三十九章、頭疼的問題
其后的一段時間，由于資料重復(fù)性太高，大多數(shù)資料竟都是老生常談，千篇一律，提出的觀點毫無新意，他也是漸漸的失去了繼續(xù)再查下去的興趣。
不過，關(guān)于“地獄之門”，他卻是查到了一些新的資料，頗為有趣。
那是在土庫曼斯坦的卡拉庫姆大沙漠中部，有一個被稱為“地獄之門”的人造大坑。
這個直徑約為70米的大坑，是1971年的時候，蘇聯(lián)地質(zhì)學(xué)家在這里開鑿天然氣時，地下鉆機倒塌形成了這個大坑。
從前土庫曼斯坦還屬于蘇聯(lián)的時候，地質(zhì)學(xué)家就斷言這個叫做達瓦札的沙漠小村附近一定會有大氣田。
于是在1971年一支物探隊來到這里，第一次試鉆就在很淺的地層下發(fā)現(xiàn)了天然氣，隊員們喜出望外，連忙安營扎寨準備大干一場，沒想到帳篷剛扎起來……稀里嘩啦，地面就陷下去了，形成了一個直徑69米，深30多米的坑。
這個大坑形成之后，就一直嗞嗞的冒著天然氣，要知道天然氣這玩意濃度到了一定程度，遇明火就會爆炸，而且天然氣里經(jīng)常伴生硫化氫之類的有毒氣體。
所以，為了避免坑中可能會釋放有毒氣體造成危害，地質(zhì)學(xué)家們便點燃了坑內(nèi)的氣體，可當時沒人能預(yù)料到的是，坑內(nèi)的大火一直燃燒了40多年而沒有熄滅。
研究人員不經(jīng)意的點燃之后，熊熊大火已經(jīng)燃燒了幾十年仍未熄滅，該洞穴真的有如地獄一般。
相關(guān)專家表示，感覺這洞里的氣體似乎是無窮無盡，完全燒不完的。
今天，甚至在幾百公里之外，人們都能看到大坑熊熊燃燒的火光，而熊熊大火，不知道什么時候可以熄滅。
近距離觀察這里，就會感覺十分恐怖，真如同傳說中的地獄一般，因為它很像傳說中地獄入口，人們就稱它為“地獄之門”。
不過，現(xiàn)如今，這個“地獄之門”聞名于世，卻更多的是因為它已成為了一道為游人提供觀光去處的著名景點。
此刻，張曉東繞過鉆機試驗場，攜帶者出門時準備的相關(guān)資料，沿著寬闊的廠區(qū)道路直行，不一會，來到了他此次前來的目的地——齒輪加工分廠。
齒輪加工分廠的主要業(yè)務(wù)，便是負責(zé)石油鉆井絞車的主要零部件的生產(chǎn)，以及絞車的總體裝配和出廠試驗。
而幾個月前，張曉東在之前參與的項目里，負責(zé)了一個石油鉆井絞車的子項目，今天來這里也正是為了鉆井絞車的事情。
石油鉆井絞車是石油鉆機的三大核心部件之一，是鉆井設(shè)備中最重要的設(shè)備。
之所以這樣說，是因為鉆井絞車是石油鉆機的提升系統(tǒng)的核心部件，它負責(zé)將鉆井用的鉆桿鉆具從井底下提出來或者放下去，它的工作性能是否安全、可靠，將直接決定整臺鉆機是否能安全、正常的使用。
國內(nèi)的油田現(xiàn)場，就發(fā)生過，因為鉆井絞車故障，從而引發(fā)重物掉落砸傷設(shè)備或工作人員的事故。
所以，絞車的安全性、可靠性是任何一個制造單位和使用單位都極為關(guān)注的地方。
而鉆井絞車通常是一種集電、氣、液控制為一體的機械傳動設(shè)備，它的作用主要由以下幾點：
一是起下鉆具、下套管和上卸扣等作業(yè)。
二是石油鉆機鉆進過程中控制鉆壓，處理事故。
三是提取巖芯以及試油等作業(yè)。
四是絕大多數(shù)絞車承擔(dān)著起放鉆機井架和底座的作用。
五是為轉(zhuǎn)盤傳遞動力。
鉆井絞車作為石油鉆機的核心部件，它的工作性能的好壞，將直接影響石油鉆機的鉆井效率和鉆井成本。
張曉東負責(zé)的這個石油鉆井絞車的子項目，關(guān)鍵就是一臺全新的鉆井絞車的研發(fā)。
然而，這個子項目里的鉆井絞車與常規(guī)鉆井絞車相比較，無論在結(jié)構(gòu)形式上還是傳遞功率上都有著很大的區(qū)別。
最主要的區(qū)別便是此新型石油鉆井絞車采用的并非是常規(guī)減速箱，而是應(yīng)用了在石油鉆井絞車領(lǐng)域極為罕見的行星齒輪減速箱。
行星減速箱的突出特點是體積很小，重量很輕，它的體積只是傳統(tǒng)絞車減速箱的1/3的體積，應(yīng)用在鉆井絞車上的話，既能有效減小鉆井絞車的體積，還能減小鉆井絞車的重量，優(yōu)勢明顯。
另外行星減速箱傳遞功率很大，能夠達到常規(guī)減速箱傳遞功率的幾倍！
因此，在目前石油鉆探行業(yè)不斷追求鉆井設(shè)備輕量化、小型化的趨勢下，張曉東大膽的把行星減速箱應(yīng)用到了設(shè)計中，也是大勢所趨。
這臺新型絞車在設(shè)計圖紙完成以后，嚴格的執(zhí)行了研發(fā)部的新產(chǎn)品研發(fā)流程。
首先經(jīng)過初復(fù)核審圖，然后提交給了相關(guān)專家進行審核，最后經(jīng)過驗收會的驗收，算是較為順利的完成了項目驗收。
項目驗收之后，就進入了樣機試制階段。
在這臺絞車試制的前期，項目進展是相當順利的，齒輪加工分廠甚至是比計劃時間提前一周完成了所有的零部件的加工制造。
但是，在后期的產(chǎn)品組裝與試驗階段，卻是遇到了大麻煩。
因為是首臺套新產(chǎn)品，所以在前期設(shè)計圖紙的時候，重點全部放在了產(chǎn)品性能參數(shù)的提高上，最終的設(shè)計圖紙也是滿足了預(yù)期設(shè)定的目標，但是，卻忽略了產(chǎn)品的組裝和試驗的可行性。
這次，齒輪加工車間打電話過來，正是在絞車的大組裝階段出了問題。
張曉東進入廠區(qū)，直接奔向產(chǎn)品裝配工區(qū)。
齒輪加工分廠共有三條廠房，分別是機加工區(qū)占兩個工區(qū)，產(chǎn)品組裝與試驗工區(qū)占剩下的一個工區(qū)。
而組裝與試驗工區(qū)又分為庫房區(qū)、產(chǎn)品組裝區(qū)和產(chǎn)品試驗區(qū)。
張曉東走到產(chǎn)品組裝與試驗工區(qū)的入口，放眼望去，工區(qū)里面幾乎都擺放滿了零部件，全是一些處于組裝階段的產(chǎn)品。
工區(qū)前面擺放著一些體積比較大的絞車，竟是完全遮擋住了后面的產(chǎn)品，使得他一眼望去，卻是并沒有看到后面的產(chǎn)品以及新產(chǎn)品的擺放位置。
趙曉東于是便拿好資料，沿著產(chǎn)品裝配線往前走，不斷的在左右兩側(cè)找尋新產(chǎn)品的身影。
就這么一路看過去，他發(fā)現(xiàn)裝配車間現(xiàn)在竟然在同時組裝5臺絞車，至少從目前處于待組裝或半組裝的絞車來看，是這樣的。
看到這里，他卻是不禁疑惑起來。據(jù)他所知，齒輪加工分廠的裝配與試驗工區(qū)，最多只有3個組裝班組，而每臺絞車上一個班組的話，5臺絞車就得上5個班的人手，人手肯定不夠。
除非是有個別組裝班同時在干兩臺或者兩臺以上的活，但這種概率應(yīng)該不大，畢竟一個班上一臺絞車，工作量都是十分飽滿了，怎么可能再多干一臺的活呢。
正疑惑間，他的目光卻是落在了一臺目前還是骨架的絞車上。這臺絞車目前為之還只有一個滾筒和電機，而位于中間的減速箱卻是放在地上。
張曉東上前查看情況，這時車間裝配組的技術(shù)員李桐跑了過來，打了聲招呼“張工，你好！”
在公司里，尤其是特指研發(fā)部，技術(shù)人員的職稱一般都是工程師，或者高級工程師，所以在加工制造分廠內(nèi)，車間的技術(shù)員一般都稱呼研發(fā)部過來的人為“某某工”，即是“某某工程師”的簡稱，這幾乎也已經(jīng)是公司內(nèi)部的一種慣例了。
而研發(fā)部的工程師，主要職業(yè)是負責(zé)訂單產(chǎn)品或研發(fā)產(chǎn)品的研發(fā)與圖紙設(shè)計，形成一套可用于生產(chǎn)的詳細圖紙，以及最后的加工圖紙的車間下發(fā)。
而車間技術(shù)員的作用更多的就是拿著下發(fā)到車間的生產(chǎn)圖紙，指導(dǎo)車間的機加、鉚焊、裝配等相關(guān)人員，進行生產(chǎn)或裝配，并且處理一些常規(guī)的技術(shù)問題。
但是，關(guān)于產(chǎn)品圖紙上出現(xiàn)的加工、組裝等方面的比較具體的問題，加工車間的技術(shù)員則是水平有限，難以解決，更多的時候是要咨詢研發(fā)部的人。
此時，年輕的車間技術(shù)員李桐跑過來，笑瞇瞇的向張曉東打了聲招呼，便是稱呼他為“張工”。
“哦，你好！李桐，這個減速箱怎么放在地上，為什么沒裝配上去呢？”張曉東沒抬頭，看著減速機問道。
“昨天裝了，裝不上啊，張工！一個班組的人全上去了，想了很多辦法，就是裝不上，這才把它拿下來，先放在旁邊了。”李桐一臉的無奈，滿肚子的苦水。
“裝不上？！是怎么個情況？”張曉東很奇怪。
“說是沒法找基準，不好安裝！”李桐指著減速箱的圓形機殼說道。
“基準？！”張曉東對這個專業(yè)性術(shù)語的認識，還是在大學(xué)里的課本上，還有就是前不久繪制的圖紙上，現(xiàn)在突然在加工車間里有人提出來，他還是愣了一下。
說實話，張曉東當時只實習(xí)了一年，還是跟著一堆研究生各個加工分廠輪流轉(zhuǎn)，對產(chǎn)品加工工藝的認識也僅僅是停留在表面上，實際上根本就沒有沉下去，也就并沒有學(xué)到具體的機加方面的知識，因此，此時經(jīng)李桐這個車間的技術(shù)員這么一說，他有點反應(yīng)不過來。
確實，不同于常規(guī)減速箱的底面是經(jīng)過加工的基準面，而眼前這個行星減速箱外輪廓是個圓形面，基本上沒有一個可供對正的基準面，而它的兩頭還分別要連接滾筒和電機，沒有基準面根本沒法精確安裝，這確實是是個讓人頭疼的問題??！
這種情況卻是張曉東所始料未及的。當時為了趕進度，他可是加班加點，挑燈夜戰(zhàn)。
在方案評審階段，他更是準備了好幾種方案圖，在經(jīng)過幾輪的專家論證之后，最終才敲定了目前的這種方案。
哪知道，眾人的思路俱是放在了滿足產(chǎn)品的性能參數(shù)上，卻忽略了產(chǎn)品的可組裝性，以致于現(xiàn)在面臨著難以裝配的棘手問題。
“那周師傅是怎么說的呢？”張曉東思考半天，不禁問道。