第五十五章：王順的經(jīng)歷上
周鑫幾人點(diǎn)完餐后，餐廳的服務(wù)員先上了幾個(gè)涼菜。比如花生米、拍黃瓜等一些下酒的涼拌菜。此時(shí)，在單間里的周鑫幾人手拿著筷子，慢悠悠的吃著涼菜。然后，幾人輪番聊著這一年當(dāng)中關(guān)于自己在船上一些有趣的經(jīng)歷。當(dāng)聊到非常開心的時(shí)候幾人就很自然的一起舉個(gè)杯，然后一飲而盡。
本來(lái)周鑫以為自己在船的經(jīng)歷絕對(duì)是幾人當(dāng)中最精彩的，但是聽過(guò)王順和郭良的經(jīng)歷后，周鑫便知道自己過(guò)于以自我為中心了。有時(shí)候你自認(rèn)為你的經(jīng)歷可以寫成故事的時(shí)候，那是因?yàn)槟悴涣私鈩e人的故事是有多么精彩。
王順自從坐下后，嘴就沒(méi)停過(guò)，一個(gè)勁的吹噓自己上的那條船上發(fā)生的事情。當(dāng)王順講起他在船上的經(jīng)歷的時(shí)，周鑫幾人都保持了相對(duì)沉默，自始至終四人都非常安靜的聽王順在講他在船上的生死經(jīng)歷。
王順畢業(yè)后，和周鑫他們一樣，先是回家考了個(gè)駕照，然后才上的船實(shí)習(xí)。王順是通過(guò)中介介紹上的是一艘一萬(wàn)噸左右的中等小船。上船后，因?yàn)橥蹴樳@個(gè)人比較能說(shuō)會(huì)道，吃喝玩樂(lè)也都樣樣精通，所以王順在船上和其他船員相處的是非常的融洽。無(wú)論是甲板部門的船員；還是輪機(jī)部門的船員都非常喜歡這個(gè)小伙子，這也讓王順在船上混的是如魚得水。
當(dāng)王順在船上實(shí)習(xí)到第八個(gè)月的某一天，王順?biāo)诘拇昂叫械讲澈５臅r(shí)，不知何原因船舶右旋二號(hào)壓載水艙破損進(jìn)水了。此時(shí)，船舶還是在滿載貨物的情況下航行著。在這種情況下，航行的船舶是非常危險(xiǎn)的。如果是空載的情況下，只要不是機(jī)艙進(jìn)水，無(wú)論是左旋壓載水艙破損進(jìn)水、還是右旋壓載水艙破損進(jìn)水，都可以通過(guò)壓水和排水來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)平衡。
現(xiàn)代船舶在設(shè)計(jì)制造的之初基本上都是按照分段船艙工藝來(lái)制造的船舶的，所以一個(gè)艙進(jìn)水后并不影響到其他的船艙，因?yàn)橐惶?hào)艙和二號(hào)艙都是完全封閉的。這樣的設(shè)計(jì)和制造就是為了避免一個(gè)艙破損進(jìn)水后，另外的艙不會(huì)也跟著進(jìn)水，這樣就極大的避免了因進(jìn)水過(guò)多失重，而導(dǎo)致船舶沉沒(méi)。
船舶在裝貨物前，是要把壓載水艙的里的全部壓載水給排出船體的，如果在裝貨物前沒(méi)有進(jìn)行排水，那么整個(gè)船舶的重力將大于海水的浮力而導(dǎo)致沉沒(méi)，假如船舶在滿載貨物的情況下，只是一側(cè)破損進(jìn)水那么船舶極有可能因?yàn)槠囟?p> 船體在出現(xiàn)破損進(jìn)水的時(shí)候，船舶也有報(bào)警裝置。當(dāng)王順?biāo)诘拇坝倚龎狠d水艙、出現(xiàn)破損進(jìn)水報(bào)警后，全船人員立馬都緊張了起來(lái)。因?yàn)槠茡p的地方無(wú)法進(jìn)行臨時(shí)修補(bǔ)和堵塞，所以只能通過(guò)調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)的壓載水艙的水位來(lái)平衡船舶。
此時(shí)，海上還刮著五六級(jí)左右的大風(fēng)，在船舶出現(xiàn)破損進(jìn)水的情況下，船舶出現(xiàn)左右橫斜搖擺是最危險(xiǎn)的。當(dāng)時(shí)船長(zhǎng)就決定頂風(fēng)而行，盡量讓船舶縱向搖擺。也正因在大風(fēng)的作用下，使得船舶不停的搖擺，所以導(dǎo)致破損的壓載水艙進(jìn)水的流速是不規(guī)則的，這讓船員無(wú)法通過(guò)相關(guān)的設(shè)備數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)準(zhǔn)確的判斷右旋二號(hào)壓載水艙到底進(jìn)了多少海水；再加上此時(shí)整個(gè)船舶都在不規(guī)律的晃動(dòng)，所以也根本沒(méi)辦法計(jì)算出整個(gè)船舶到底向右傾斜多少度。
本來(lái)船長(zhǎng)是想通過(guò)排水的方法盡量能撐到目的地，可是這個(gè)建議最后還是被否決了，在這種沒(méi)辦法的辦法的時(shí)候，船上的老軌、船長(zhǎng)和大副再反復(fù)斟酌下，最后決定先往左旋二號(hào)壓載水艙里壓進(jìn)四分一的海水來(lái)保持相對(duì)平衡。
在進(jìn)行壓水的時(shí)候船上所有的船員都非常的緊張和害怕，雖然說(shuō)船體在設(shè)計(jì)制造初就考慮到在滿載貨物的情況下，萬(wàn)一船體左右有一方出現(xiàn)破損后，為了平衡船舶，左右各一艙在滿水的情況下，船舶還是有足夠的浮力在海上航行的。但是在有大風(fēng)的情況下，船舶是在不停的搖擺的，而船舶壓載水艙里的水也是跟著搖擺晃動(dòng)的，一旦出現(xiàn)失去平衡的臨界點(diǎn)，船舶也是有可能翻船的。
在最大的不幸運(yùn)面前，出現(xiàn)幸運(yùn)的是：王順?biāo)诘拇笆羌b箱船，所裝載的集裝箱不會(huì)跟著船舶的搖擺而產(chǎn)生共振，如果是油船或者拉的是液體貨物，那危險(xiǎn)程度可就直線上升了。
王順?biāo)诘拇鞍l(fā)生船體破損進(jìn)水事故后，這艘船的船長(zhǎng)動(dòng)員了全船的船員，讓全船的通訊設(shè)備都時(shí)刻保持著通話，然后讓全船人員都穿上救生衣，萬(wàn)一不幸翻了船，至少還有一線生機(jī)。當(dāng)時(shí)全船人員最關(guān)心的除了壓載水艙進(jìn)水以外就是機(jī)艙了，現(xiàn)在一定要保證機(jī)艙的設(shè)備都能保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
老軌為了安全，更是直接用了看似笨辦法、確是最好的辦法，他讓：除了他和三管以外所有的機(jī)艙人員都要在機(jī)艙里面觀察和檢查著相關(guān)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。至于在駕駛臺(tái)的船長(zhǎng)和大副等甲板部門的人員更是緊張，也是在不停的通過(guò)相關(guān)設(shè)備和數(shù)據(jù)來(lái)分析右旋二號(hào)壓載水艙到底進(jìn)了多少海水。
當(dāng)王順講到這里的時(shí)候，郭良就很疑惑的問(wèn)王順道：
“你們船長(zhǎng)就沒(méi)考慮到隨時(shí)棄船嗎？萬(wàn)一船翻了，那真是跑都跑不了?！?p> 王順回答道：
“當(dāng)時(shí)船長(zhǎng)也在全船廣播里宣布了，讓大家隨時(shí)做好棄船準(zhǔn)備，連誰(shuí)上一號(hào)救生艇和二號(hào)救生艇都已經(jīng)分配好了。而且船長(zhǎng)第一時(shí)間也向相關(guān)部門和公司通了聯(lián)系并說(shuō)明了情況，并告訴他們隨時(shí)都有棄船的可能。相關(guān)部門馬上做出決定讓船長(zhǎng)開往離本船最近的煙臺(tái)港口進(jìn)行靠港，然后讓船長(zhǎng)每隔十分鐘向他們回復(fù)一次信號(hào)，以保證再出現(xiàn)意外的情況下，救援隊(duì)可以以最快的速度去救援他們，他們還讓船長(zhǎng)做好一旦出現(xiàn)不可挽救的情況下，一定要先保證人員安全為第一位。
船長(zhǎng)接到指令后，我們就開始重新調(diào)整航線開往離本船最近的煙臺(tái)港口，但是開始開往煙臺(tái)港航行還不到半小時(shí)的時(shí)候，船舶已經(jīng)出現(xiàn)比較明顯的往右偏移，船長(zhǎng)和大副通過(guò)設(shè)備數(shù)據(jù)計(jì)算在加上自己的經(jīng)驗(yàn)判斷出破損的右旋二號(hào)壓載水艙至少進(jìn)了四分三的水量。然后，就通知機(jī)艙部門再往左旋二號(hào)壓載水艙在壓進(jìn)到四分之二左右的水位來(lái)保持相對(duì)的平衡。當(dāng)時(shí)在壓水的時(shí)候，我們整個(gè)機(jī)艙里的人都冒著汗，那種緊張和害怕真的是因?yàn)閺男牡孜窇炙劳龆a(chǎn)生的恐懼。
當(dāng)壓載完水后，整個(gè)船體第一層甲板幾乎都快和海平面持平了，在加上此時(shí)有風(fēng)浪，一個(gè)幾米的海浪涌過(guò)來(lái)后，幾乎快把半個(gè)第一層甲板給淹了。這個(gè)時(shí)候萬(wàn)一出現(xiàn)意外，那么這艘船上的船員生還幾率就非常低了。
如果出現(xiàn)因重量過(guò)重而使得船舶緩慢下沉，那么船員還是有足夠的時(shí)間去上救生艇的，但是萬(wàn)一直接出現(xiàn)翻船，那么真是連上救生艇的機(jī)會(huì)都沒(méi)有了。在海上出現(xiàn)大風(fēng)大浪的情況下一旦人員落水，幾乎就是宣判死亡。
船長(zhǎng)見這種情況出現(xiàn)就開始考慮到棄船準(zhǔn)備了，甚至已近開始征求老軌和大副的意見。如果老軌和大副都同意，船長(zhǎng)非常有可能會(huì)直接宣布棄船，但是老軌和大副意見也非常的一致，就目前來(lái)說(shuō)壓載的水量加上貨物和本船的重力還沒(méi)有超過(guò)本船規(guī)定總重量的安全標(biāo)準(zhǔn)。雖然現(xiàn)在看似水位已接近第一層甲板，但是完全是因?yàn)楹＠朔砍霈F(xiàn)的錯(cuò)覺(jué)，在加上船舶橫斜搖擺和縱向的搖擺的幅度都還沒(méi)有超過(guò)規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)，所以就目前結(jié)合所有的綜合原因來(lái)考慮，現(xiàn)在還是相對(duì)安全的。
經(jīng)過(guò)三人的反復(fù)斟酌后，船長(zhǎng)宣布暫時(shí)不考慮棄船，但是一旦出現(xiàn)以下幾種情況下就會(huì)立刻宣布棄船：第一、在肉眼觀測(cè)下，如果海平面和第一甲板持平，立馬宣布棄船；第二、船舶的橫斜搖擺幅度一旦出現(xiàn)超過(guò)安全標(biāo)準(zhǔn)也立馬宣布棄船；第三、機(jī)艙主機(jī)如果出現(xiàn)問(wèn)題也立馬宣布棄船等一些必須執(zhí)行的棄船標(biāo)準(zhǔn)。
擬定棄船標(biāo)準(zhǔn)后，船長(zhǎng)就專門派了兩個(gè)人拿著對(duì)講機(jī)，專門在甲板兩側(cè)觀察海平面和第一甲板的高度，一旦出現(xiàn)問(wèn)題立馬向駕駛臺(tái)報(bào)告。然后駕駛臺(tái)還有一個(gè)人專門盯著傾斜儀，一旦出現(xiàn)橫向搖擺幅度過(guò)大就立即報(bào)告船長(zhǎng)。
隨后，船舶頂著風(fēng)浪緩慢往煙臺(tái)港前進(jìn)，在這期間船舶并沒(méi)有出現(xiàn)什么異常的事情，但是當(dāng)船舶到達(dá)煙臺(tái)港后，船舶在進(jìn)行靠港的時(shí)候，就出現(xiàn)了一次非常危險(xiǎn)的事情。。。”