也正因此，早在下降到300米后，就應(yīng)該為最后的開(kāi)傘做預(yù)備了。
原因很簡(jiǎn)單。
城市飛行與野外比賽相比，局限性要大的多得多。
除了檢查點(diǎn)路標(biāo)，飛行軌跡與開(kāi)傘時(shí)機(jī)的設(shè)定，也決不能差之毫厘！
前一世，飛行者維克多在殞命天門(mén)山時(shí)，就是因?yàn)殚_(kāi)傘出了問(wèn)題，所以才釀成了無(wú)法挽回的悲劇。
按照世錦賽的飛行軌跡，維克多出現(xiàn)事故的地方并不是合適的開(kāi)傘點(diǎn)。
規(guī)定的...