接下來就是相對復雜的看圖紙造船的工作，這是個十分耗費體力的活，砍樹用的是手上的力氣，但是造船需要抬木頭，這就需要比較技巧性的辦法，而不是蠻干。
林澤與劉桂在荒島帶來的藤條全部用在帆布上了，海島上的藤條韌性好，但是比較細長，需要人為搓成粗條，這就成了幾個女人要做的活。
徐八子與幾個外國人負責將樹木全部做成溜光的樹干，飛機殘骸上拿下來的鐵片，倒也有了用處。
木筏現(xiàn)在還有用處，那就是去海里面把飛機殘骸全部拆解了，因為有非常結實的螺絲，所以拆解工作并不容易，只能用石頭一點點的打轉(zhuǎn)一樣解開，再拆解零件。
所以帆船是要從頭做起的，這就要考慮到帆船的結構，需要了解帆船需要什么的東西。
既然是船，就要有人待的地方，需要甲板，需要一個能待人的大房子，海上少不了大雨，眾人必須要有能躲雨的地方，也要有能安全操作船舵的地方。
所以帆船上除了甲板，還有操縱帆、速度帆，當然一些部件需要提前做好，到時候再運到船上，安裝在上面即可。
雖然想法不錯，但是需要耗費的時間與力氣大的多，作為帆船總指揮，林澤需要把控每一個細節(jié)。
大體的框架畫在了野兔皮上，帆船長度大約在二十五米左右，最寬的地方有三米。
船的規(guī)模很大，必然會有漏水的地方，第一次造船，必不可少。所以船底的構造就要與普通的船不一樣，要是平的，才能撐得住如此大的框架。
造船第一步要做好基礎設施的建造，需要至少二十根木頭做支架，上下才能方便做船。
底下的構造全部利用藤條勒緊，算是勉強糊弄，因為到時候需要借助荒島上的膠水，也就是大葉子樹產(chǎn)的黏液。
到時候船體會從底部改變，所以搭起框架，只要沉不下，將這些樹木全部都運回去，再重新造。
因為要做這種力氣活，必須要保證基本的營養(yǎng)，至少不能為吃的食物擔心，所以必須要回去。
幾個人抬著樹木，吆喝著號子，用藤條捆綁，栓結實幾個梯形模樣的梯子，能上下的搬運木頭，做船體。
木筏用數(shù)根粗壯的藤條拴好，保證狂風暴雨大浪都摧毀不了。而船上的桅桿是用比較細的木棍，將帆布掛在上面，嘗試一番到底好不好用，會不會用。
第一天的活就是將船體底部做出來，將帆布綁在桅桿上，雖然枯燥，但是干勁十足。