人在深圳紀(jì)實·龍華行
易中生
龍華區(qū)是2016年正式成立的行政區(qū)，盡管我在深圳生活多年，到過龍華地界，比如深圳北站就在龍華民治街道的地盤上。就是地鐵4號線也多次乘坐，但一直沒有搞清龍華區(qū)的東西南北。查資料得知，龍華區(qū)有六個街道，其中就有龍華街道和觀瀾街道，我一直認為觀瀾應(yīng)該是龍華區(qū)的駐地，只有到昨天在龍華區(qū)政府周邊步行了一些地方才大概知道一點。
龍華區(qū)政府駐地既不在觀瀾街道也不在龍華街道，而是在他們中間的觀湖街道，所以如果乘坐地鐵到龍華站或觀瀾站到龍華區(qū)政府都有一段不近的路，要到區(qū)政府，乘坐地鐵要到茜坑站，到政府大門口還要步行一公里左右。這是我查地圖得知的。我昨天是乘坐公交到觀瀾天虹商場下車再步行到政府前，看看政府長怎樣的樣子。
政府大樓前有一條河，叫沙河，這是我看到的深圳這些區(qū)政府門前唯一有河的，寶安區(qū)鹽田區(qū)政府都有海，但都有些路，光明區(qū)政府前有一條在地面上的地鐵，而坪山政府前是一條坪山大道。這龍華區(qū)政府在龍華大道與觀瀾大道之間，美中不足的是政府大樓并不向南，而是向東，一般說，向南的房屋光線比較好，通風(fēng)自然。比如這寶安區(qū)政府就是與民居不同，做成了完全向南。當(dāng)然這龍華區(qū)政府這樣做總是有道理的，比如就我們這樣來看，前有河，后有山，山水都有，還有什么說的呢？
昨天看到的有軌電車很值得說一下，記得早時候曾到龍華區(qū)的一個地方玩，坐在公交上看到有軌電車很新奇的，它既不像普通公交，它有四節(jié)，又不像地鐵，它可快可慢，到路口還是一樣要等紅綠燈。昨天我也上去乘坐了幾站，車上人不多，還舒適，就是速度慢，幾乎可以與公園里的電動游覽車有得一比，因為它在公路的隔離帶位置，要到這電車站臺去，還得經(jīng)過特定的天橋，所以不是很方便，如果這樣的電車在人員來往密集的路段能緩解人流，如果人流量不大，估計沒有普通公交的上座率高。
昨天我這一路幾乎都乘坐公交，因算是長途，公交車票就不是固定的2元或3元，而是看乘坐路途長短，2-10元不等，早前看到的，這樣的公交上總有一個賣票的，而昨天就看到有的就沒有賣票的，采用上車下車各刷一次，自然就可以區(qū)分遠近付款，類似于地鐵掃描刷卡之類，只是地鐵有固定的站點，在不同的站點操作。而這公交是在一輛車上，在不同的地段刷，這就要借助現(xiàn)在的地理定位了。這樣省去了賣票的在車廂中來回詢問操作。
再就是我在一段路上，看到有潮汐車道的字樣，我馬上就想到在節(jié)假日，在一些高速公路上，早上出城堵車，下午回城堵車，而另一邊幾乎是空空如也，而這潮汐車道就可以緩解這樣的矛盾，將中間的隔離帶改造成一條車道，適當(dāng)控制，在一定時段內(nèi)，哪個方向的車行走，如果管理得當(dāng)，應(yīng)該是可行的。
出去走走，總有些不同。
2021.11.28