盡管澎湃動力的汽車工廠還沒有完成。
但是這并不妨礙黃豪杰設(shè)計(jì)電動汽車。
三個從上滬大眾汽車挖過來的汽車設(shè)計(jì)師，此時正按照黃豪杰的要求設(shè)計(jì)著澎湃動力的第一輛電動汽車。
黃豪杰的要求非常簡單，以大眾甲殼蟲作為原型，融合老爺車的古典風(fēng)格，大量采用圓弧線。
特別是四個輪子的包裹鈑金，幾乎呈現(xiàn)出半球形狀。
從幾個設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)圖來看，基本符合黃豪杰的想法。
這臺剛剛設(shè)計(jì)好的電動汽車，就是澎湃動力預(yù)計(jì)在2017年春季推出新車，澎湃—典雅。
澎湃—典雅，是典型的A級車，即緊湊型車，車身在4.52米，軸距一般在2.46米。
前置單電機(jī)，電機(jī)功率是120千瓦，電池組和電機(jī)布置一起。
之所以不和特斯拉或者比雅迪一樣，布置在底盤之中，主要是因?yàn)槔咨耠姵夭粫紵头艧?，不需要擴(kuò)大散熱面積來降溫。
整體和甲殼蟲有點(diǎn)像，不過采用大量的圓弧線，讓人感覺更加的柔和以及萌。
由于是A級車，所以顯得比起甲殼蟲大一些。
不過圖紙看起來不直觀，黃豪杰讓他們開始建一個一比一的模型。
另外黃豪杰和三個設(shè)計(jì)師商量之后，才初步確定澎湃—典雅的一些配置。
作為一款定位為代步車或者市內(nèi)使用的電動車，顯然續(xù)航并不需要太大。
雷神1代電池，配合澎湃1型電機(jī)，在滿電情況下，相當(dāng)于一公斤電池一公里的續(xù)航。
因此澎湃—典雅，僅僅就配備了280公斤雷神1代電池，實(shí)際續(xù)航在280公里左右。
至于低速巡航可以接近400公里這個數(shù)據(jù)，黃豪杰不屑于采用。
像特斯拉，今年他們的續(xù)航標(biāo)到了500公里，問題是這個數(shù)字絕對要打七折，也就是說他們實(shí)際上最多達(dá)到350公里左右。
簡直是歪門邪道，沒有真材實(shí)料就不要標(biāo)出來，而國產(chǎn)車同樣是這種情況。
紛紛號稱400、500公里續(xù)航，問題是一到實(shí)際跑，卻紛紛縮水，水得要死，特別是北方的車主，一到冬天那才叫坑爹，鋰電池的性能直線下降，讓消費(fèi)者苦不堪言。
因此黃豪杰要求澎湃動力，一定要使用實(shí)際續(xù)航，不要誤導(dǎo)消費(fèi)者。
他來到雷神電池的實(shí)驗(yàn)室之中，只見十幾個研究員或者工程師，正在測試著電池組。
這些都是十公斤一組的電池組，他們主要是在實(shí)驗(yàn)?zāi)欠N方式下，280公斤雷神電池的充電速度最適合。
“測試得如何?”黃豪杰直接問道。
“黃總，我們這些天測試一百多種組合，這是其中三種，我們認(rèn)為比較適合的組合方式，你看一下?！币粋€帶著厚厚眼鏡的工程師一邊說，一邊將一份測試情況遞給黃豪杰。
接過之后，他慢慢的翻看起來。
急速型組合：單塊電池0.5公斤，集成560塊，家庭電壓（220伏）下充滿4分鐘，特制充電站（500伏）下充滿1.3分鐘。
優(yōu)點(diǎn)：充電速度快。
缺點(diǎn)：每公斤成本上升6華元左右，電池管理難度大。
適中型組合：單塊電池2公斤，集成140塊，家庭電壓（220伏）下充滿16分鐘，特制充電站（500伏）下充滿5.3分鐘。
優(yōu)點(diǎn)：充電速度適中，每公斤成本上升1.5華元左右，電池管理難度一般。
缺點(diǎn)：充電比較慢一點(diǎn)。
低價(jià)型組合：單塊10公斤，集成28塊，家庭電壓（220伏）下充滿80分鐘，特制充電站（500伏）下充滿27分鐘左右。
優(yōu)點(diǎn)：每公斤成本上升0.3華元左右，電池管理難度簡單。
缺點(diǎn)：充電速度慢。
黃豪杰看了之后，皺了皺眉頭，顯然對于這些組合都不滿意。
再次詢問道：“有沒有單塊一公斤的組合?！?p> 厚眼鏡工程師連忙在一旁的測試報(bào)告之中，將其中一份抽出來遞給黃豪杰：“黃總，這就是單塊一公斤的組合?！?p> 黃豪杰直接接過來翻看。
快速型組合：單塊電池1公斤，集成280塊，家庭電壓（220伏）下充滿8分鐘，特制充電站（500伏）下充滿2.7分鐘。
優(yōu)點(diǎn)：充電速度比較快。
缺點(diǎn)：每公斤成本上升4.5華元左右，電池管理難度比較大。
這個才是黃豪杰想要的，畢竟澎湃—典雅定位是代步車或者市區(qū)內(nèi)使用。
以雷神系現(xiàn)在日益完善的充電站網(wǎng)，追求的就是快充方便，不然充電站怎么賺錢。
所以電池的充電速度一定要快，而快充2.7分鐘，顯然非常的適合。
畢竟很少人會開到差不多才來充電，一般都是剩下的10～30%左右，大多數(shù)人就會選擇充電。
所以車主的充電時間一般都是兩分鐘左右，兩分鐘也就抽一根煙不到的時間，沒有人會覺得不耐煩。
如果弄個五分鐘之類，顯然很容易讓車主失去耐心。
黃豪杰盤算了一下，采用1公斤組合，280公斤的電池成本大概是8800華元左右。
而一輛國產(chǎn)汽油車算上研發(fā)、裝配、材料等等，總的制造成本是在售價(jià)的50%左右。
如果除去發(fā)動機(jī)、變速箱等等汽油動力系統(tǒng)部件的話，光一個車殼子，差不多，這個成本是售價(jià)的30%。
所以說，10萬塊錢的電動車，車殼成本是2.1萬。
那總的來算，一輛電池電動汽車殼子2.1萬，電池4.4萬，電機(jī)、電控2萬塊錢，
一輛10萬塊錢的電動車造車成本8.5萬，差不多就是一輛10萬塊錢汽油車成本的2倍。
信敏惠集團(tuán)發(fā)布了個《新能源汽車行業(yè)報(bào)告》，其中就有電動車成本分配比例數(shù)據(jù)，它是這么來的，電池30%到45%，電機(jī)、電控20%到25%，其它部分20%。
由此可見，國產(chǎn)電動車如果沒有政策補(bǔ)貼，早就撲街了。
當(dāng)然采用雷神電池的澎湃動力，電池成本不可能這么貴，電池是8800華元，加上一些附屬的設(shè)備，大概在1萬華元左右。
澎湃電機(jī)加上電控設(shè)備，2萬華元左右。
底盤和車身2.1萬華元左右。
然后是其他設(shè)備（空調(diào)、音箱之類的），1萬華元左右。
也就是說澎湃—典雅的成本是6萬華元左右。
盤算一番之后，黃豪杰覺得應(yīng)該在車身和底盤，以及其他設(shè)備上增加一些成本，讓質(zhì)量更加好一些。
當(dāng)然澎湃—典雅，他并不打算賣得太便宜，定價(jià)估計(jì)在12～15萬華元左右。
而根據(jù)東唐最新出《2016—2020新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)》，續(xù)航大于或者等于250公里的純電動汽車，可以獲得4.4萬華元的補(bǔ)貼。
這樣一來，黃豪杰可以將澎湃—典雅價(jià)格定高一些，讓消費(fèi)者可以在11～12萬華元買到。
當(dāng)然最終定價(jià)，還是等車造出來之后再討論一次。