討論完成東唐電動車協(xié)會的框架和理事長的事情。
黃豪杰繼續(xù)說第三件事：
“各位，今天的第三個問題，就是電動車行業(yè)今后的發(fā)展問題。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究《2016-2021年東唐電動車行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預測分析報告》顯示。
2015年電動兩輪車銷量2200萬臺左右，電動三輪車銷量800萬臺左右，而電動四輪車首次超過70萬臺。
拿電動兩輪車來說，截止到目前，國內(nèi)有生產(chǎn)許可證的整車企業(yè)約有700家，其中僅400家左右活躍度比較高。
經(jīng)過今年一年的市場大洗牌，恐怕有200～300家品牌的企業(yè)倒閉或歇業(yè)?！?p> 董先行等人也了解過這個《2016-2021年東唐電動車行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預測分析報告》。
張健先開口問道：“不知道，黃總有何高見?”
“根據(jù)其他一些相關研究顯示，目前國內(nèi)的電動車保有量在兩億輛左右。
從2014年開始，隨著國內(nèi)經(jīng)濟增長放緩，和電動車市場的飽和，也就是說從今年開始電動車的銷售量將增長乏力，或者倒退。”
黃豪杰一邊說，一邊通過一旁的多媒體播放出一些資料。
隨著黃豪杰的介紹，在場眾人知道這些年的價格戰(zhàn)，讓國內(nèi)的消費潛力被消耗殆盡。
黃豪杰又打開國家的一些政策：
“大家都知道目前國內(nèi)對于電動車的限制情況?！?p> 根據(jù)《東唐道路交通安全法》第一百一十九條第(三)項規(guī)定，機動車是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。
《機動車運行安全技術條件》第3.5條對“摩托車”是這樣規(guī)定的：無論采用何種驅(qū)動方式，其最高設計車速大于50km/h，或若使用內(nèi)燃機，其排量大于50ΜL的兩輪或三輪車輛，包括兩輪摩托車、邊三輪摩托車和正三輪摩托車(邊三輪摩托車和正三輪摩托車可合稱為三輪摩托車)。
第3.6條規(guī)定：“輕便摩托車”：無論采用何種驅(qū)動方式，其最高設計車速不大于50km/h，且若使用內(nèi)燃機，其排量不大于50ΜL的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和三輪輕便摩托車，但不包括最高設計車速不大于20km/h的電驅(qū)動的兩輪車輛。
從上述法律和國家行業(yè)標準可以看出。
設計最高時速大于20公里且小于50公里的電瓶車，達到了輕便摩托車的國家標準；
設計最高時速大于50公里的電動車，達到了摩托車的國家標準，二者都應當屬于機動車范疇。
董先行抓了抓頭發(fā)，開口無奈的說道：
“我們的很多電動車都是超標的，可是不超標，又會失去一部分市場?！?p> 黃豪杰挑了挑眉頭說道：
“所以我們今天才要討論這個問題，我認為我們應該主動向相關部門提出重新修改關于電動車的規(guī)定提案。
我們要讓電動車也像電動汽車一樣，成為新能源車輛，讓電動車也可以上牌照。
而不是一味地逃避，畢竟新政策總有一天會來臨，為什么不去主動適應?”
董先行、張健、黃海藍頓時點了點頭，他們知道現(xiàn)在國內(nèi)電動車面臨的問題，就是準入門檻低，導致大量企業(yè)惡性競爭。
而大量的惡性競爭導致車企利潤低下，只能惡性循環(huán)下去。
另外就是政策的問題。
由于電動車并沒有被納入新能源車輛之中，導致一旦電動車的速度超過20公里/小時，或者重量超過55公斤（不含電池），都被當摩托車處理。
這才是最麻煩的地方。
因為各地現(xiàn)在都在不斷禁摩，而電動車卻不屬于新能源車的范疇，反而和傳統(tǒng)燃油摩托車一樣，屬于被禁止范圍之內(nèi)。
因此黃豪杰計劃，在今年八月份的東唐電動車研討會上，推動電動車納入新能源車的范疇之中，當然這種事情他也沒有十分把握。
所以他需要集合雷神、亞迪、愛馬、太零四家的力量，共同在研討會上提案。
從而跳出國內(nèi)電動車行業(yè)的發(fā)展怪圈。
“黃總！對于八月份研討會的事情，我是不抱期望的！”黃海藍憋憋嘴無奈說道。
在場之中，就他和官方打交道最多，也了解一些磚家叫獸的尿性。
給電動車限速限重就不說了，還要電動車裝一對腳踏板。
這個腳踏板還有什么意義?弄成這樣誰買國標車?
簡直是在扼殺電動車行業(yè)的發(fā)展。
“我知道！官方的事情我們不能確定，所以我們要做兩手準備！老李給各位老總看看我們的計劃?！秉S豪杰當然知道研討會不歡而散的可能性非常大。
所以他做了兩手準備，成了最好，不成他準備另辟蹊徑。
李建華將三份文件遞給黃海藍三人。
三人一看，標題是《儲電—充電站計劃》。
原來黃豪杰在控股了亞迪之后，就利用亞迪公司的電池管理技術，重新讓人研發(fā)了一套雷神電池的電池管理技術。
之前雷神電池的電池管理技術，那是相當?shù)暮唵未直?，可以說是沒有，畢竟就十公斤一整塊，直接充電和使用，根本毫無技術可言。
重新研發(fā)的雷神電池電池管理技術，將雷神電池制作成0.5公斤一塊，然后二十塊集成一組。
為什么要這樣做，去增加電池的管理難度。
因為這樣做電池的充電速度，將提升二十倍，也就是說之前充滿十公斤需要八十分鐘。
現(xiàn)在只需要四分鐘。
另外黃豪杰準備使用高壓充電技術，因為雷神電池在五百伏的高電壓下，充電速度會提升三倍左右。
這就意味著，充滿十公斤雷神電池，只需要一分多鐘。
咕嚕！黃海藍看著計劃書，不由的唇干舌燥起來：
“老弟！你們的速充技術是真的?”
他知道如果雷神的速充技術真的這么牛，他們將重新定義整個行業(yè)，甚至連電動汽車也會受到影響。
“文件后面有實驗報告！”黃豪杰提醒道。
張健、董先行倆人也不知道雷神竟然搞出這種怪物，連忙翻看起后面的實驗報告。
真的！竟然是真的！幾人頓時激動不已。
“黃總！需要我們做什么，盡管吩咐！”張健激動的說道，連聲音都有一些顫抖。
董先行和黃海藍也跟著點了點頭。