第六章 埋頭苦干

　　嗤！啪！

　　黃豪杰看著直接冒火花，并噼里啪啦的試驗(yàn)品，連忙取出一旁的二氧化碳滅火器。

　　噗！

　　一些干燥的二氧化碳?xì)怏w頓時(shí)將試驗(yàn)品覆蓋起來。

　　“呼！又失敗了?！彼嘈Φ馈?p>　　盡管擁有儲(chǔ)雷石電池的理論原理，但是由于制作資料的不完整，他不停的失敗著。

　　制造出來的電池，不是不穩(wěn)定，就是一塊廢鐵充不了電。

　　他終于知道平行時(shí)空的自己，擁有納米機(jī)器人是多么牛叉的存在了，那種可以直接觀察物品內(nèi)部結(jié)構(gòu)，隨時(shí)隨地可以調(diào)整物質(zhì)的分子結(jié)構(gòu)是多么的逆天。

　　盡管后來平行時(shí)空那邊的儲(chǔ)雷石電池，是工廠制造的，但是另一個(gè)自己的絕對(duì)是功不可沒的。

　　不過現(xiàn)在他正苦逼著，儲(chǔ)雷石電池的制造，一共分二十六個(gè)步驟，或者說二十六個(gè)工藝環(huán)節(jié)。

　　其中有五個(gè)最關(guān)鍵的工藝環(huán)節(jié)，這五個(gè)工藝環(huán)節(jié)缺一不可，但是剛剛好其中兩個(gè)關(guān)鍵的工藝環(huán)節(jié)缺失了。

　　所以他現(xiàn)在只能根據(jù)總論，不停的嘗試補(bǔ)全這兩個(gè)關(guān)鍵的工藝環(huán)節(jié)。

　　當(dāng)然他也希望這些時(shí)間里面，平行時(shí)空傳過來的記憶之中，有這兩個(gè)關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)的相關(guān)資料。

　　不過到八月半，傳過來的記憶之中，也就是一無所獲。

　　他只能繼續(xù)努力嘗試埋頭苦干。

　　另一邊。

　　李建華也沒有閑著，他半個(gè)多月一直在粵東地區(qū)，考察那些電池企業(yè)。

　　從考察情況來看，很多中小電池企業(yè)都普遍經(jīng)營(yíng)不善，只有少部分有盈利的。

　　這主要是現(xiàn)在治理環(huán)境非常嚴(yán)格，導(dǎo)致政策性收緊，畢竟很多中小電池廠的環(huán)境排污都是不達(dá)標(biāo)的。

　　又加上現(xiàn)在他們技術(shù)落后、大型電池企業(yè)正在攻城掠地，他們遲早要被時(shí)代所淘汰。

　　特別是力神、寧德—時(shí)代、比雅迪這些實(shí)力雄厚的大型電池企業(yè)，占據(jù)了電池行業(yè)的半壁江山以上，很多中小電池廠根本就沒有多少錢可以賺。

　　就以一塊手機(jī)用的鋰電池來說，電池本身的生產(chǎn)成本著21塊錢左右，加上外殼和其他的，整體成本要達(dá)到26～28塊錢左右。

　　零售價(jià)就35塊左右，減去批發(fā)商的利潤(rùn)，電池廠的出廠價(jià)大概在28～30塊左右，也就是利潤(rùn)不到10%。

　　這還要考慮到生產(chǎn)線的折舊，原材料價(jià)格上漲、人工費(fèi)上漲等等問題，一個(gè)不小心就會(huì)嚴(yán)重虧本。

　　也就是說在大浪淘沙的大環(huán)境下，現(xiàn)在的小電池廠，普遍經(jīng)營(yíng)不善。

　　這給李建華的考察難度大大降低了很多。

　　畢竟這些小電池廠經(jīng)營(yíng)不善，那么到時(shí)候收購(gòu)價(jià)格也就不會(huì)太高，更何況黃豪杰還可以不要場(chǎng)地和電池生產(chǎn)線，這收購(gòu)價(jià)估計(jì)更加低了。

　　時(shí)間一轉(zhuǎn)眼就過去了半個(gè)多月。

　　汕美城西黃豪杰的臨時(shí)實(shí)驗(yàn)室之中。

　　“哈哈！成功了！”灰頭土臉的黃豪杰，興奮的看著眼前這個(gè)一塊銀灰色試驗(yàn)品。

　　他終于憑借著這儲(chǔ)雷石電池的總論，補(bǔ)全了那兩個(gè)關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)。

　　經(jīng)過測(cè)試之后，這塊試驗(yàn)品電池的儲(chǔ)電量達(dá)到1.2千瓦時(shí)/公斤，這是什么概念?

　　我們對(duì)比一下目前的鋰電池儲(chǔ)電量就知道了，目前的鋰電池的儲(chǔ)電量普遍在0.15～0.18千瓦時(shí)/公斤之間。

　　也就是說這塊試驗(yàn)品電池的儲(chǔ)電量相當(dāng)于，普通鋰電池的6.6～8倍。

　　而現(xiàn)在的電動(dòng)汽車，一次性充滿電，可以跑150～200公里，當(dāng)然特斯拉可能要高一些，但也不會(huì)超過300公里。

　　如果更換成黃豪杰眼前是電池，那么電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，將達(dá)到1000～1400公里之間。

　　另外他這個(gè)電池，還有一些其他電池不具備的優(yōu)點(diǎn)。

　　快速充電，在220伏的電壓下，這一塊十公斤左右的電池，幾乎在五分鐘之內(nèi)完全充滿，盡管和原版相比，簡(jiǎn)直是弱雞，但是對(duì)于其他企業(yè)而言，這就是秒殺。

　　另外就是生產(chǎn)成本的問題。

　　以特斯拉為例，它的特斯拉Model S電池組板看似非常高大上，其實(shí)不然。

　　其電池組板由16組電池組串聯(lián)而成，并且每組電池組由444節(jié)鋰電池，每74節(jié)并聯(lián)形成。因此特斯拉Model S電池組板由7104節(jié)18650鋰電池組成。

　　而每一節(jié)18650鋰電池的重量為44克，7104節(jié)18650鋰電池的總重量為312公斤左右。

　　特斯拉的電池是松下生產(chǎn)的，一節(jié)18650鋰電池的零售價(jià)在10華元左右，假設(shè)利潤(rùn)30%。

　　也就是說，一公斤18650鋰電池的生產(chǎn)成本大概在160華元左右。

　　如果以國(guó)產(chǎn)的比雅迪?唐混合動(dòng)力汽車為例。

　　唐的電池組重量在200公斤左右，成本在2.2萬(wàn)華元左右。

　　也就是說比雅迪的電池成本是，每公斤110華元左右。

　　那么黃豪杰制作的電池生產(chǎn)成本大概是多少，他粗略計(jì)算了一下，在實(shí)驗(yàn)室生產(chǎn)的情況，每公斤在大概85～90華元之間；如果大規(guī)模生產(chǎn)，這個(gè)成本可以壓低達(dá)到每公斤30華元以下。

　　也就是說他制作的電池成本是18650鋰電池的五分之一不到，哪怕是國(guó)產(chǎn)的賣不上高價(jià)，他一公斤賣100塊錢，依舊擁有百分之七十以上的利潤(rùn)。

　　當(dāng)然賣一百塊的事情，他是不會(huì)干的。

　　不過現(xiàn)在他不是考慮賣多少錢的問題，而是怎么削弱電池性能，以及防盜版問題。

　　別人都是在考慮怎么提升電池的容量，他偏偏要考慮怎么削弱電池容量，這他媽坑爹。

　　不過為了不被人間蒸發(fā)，他還是乖乖的削弱電池性能吧。

　　至于防盜版問題，或許有人會(huì)說不是有專利法嗎?如果真的以為注冊(cè)了專利就萬(wàn)事大吉，只能說你想得這個(gè)世界太簡(jiǎn)單了。

　　一旦被人知道制作工藝，別人改頭換面，或者添加一些無關(guān)緊要的內(nèi)容下去，然后也去注冊(cè)專利。

　　特別是那些巨頭最喜歡干這種事情，你說我盜版你，侵犯你專利，那好??！來打官司??！

　　到時(shí)候一場(chǎng)官司下來，保證拖個(gè)三五年，讓你欲仙欲死，小公司可能被活生生的拖死；要不只能和他們達(dá)成庭外和解，他們或許會(huì)施舍一點(diǎn)殘羹剩飯給你。

　　因此專利要注冊(cè)，但是工藝，特別是關(guān)鍵性的工藝，一定要牢牢地掌握在自己手里面。

　　幸好那五個(gè)關(guān)鍵性工藝環(huán)節(jié)中，有兩個(gè)非常詭異地方，其中一個(gè)就是對(duì)于錫構(gòu)架的特殊處理，必須將錫構(gòu)架浸泡在一種特別的催化劑溶液中，然后通電。

　　這其中的溶液濃度、通電電壓、通電時(shí)間，都有特殊的數(shù)據(jù)，差一個(gè)也不行。

　　而這種催化劑是他根據(jù)儲(chǔ)雷石電池的制作原理特配的，市面上根本沒有這種催化劑。

　　黃豪杰看著二十六個(gè)工藝環(huán)節(jié)的流程圖，至少可以分解出上百個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，這些關(guān)鍵點(diǎn)只要一個(gè)出現(xiàn)問題，這個(gè)電池都要報(bào)廢。

　　著重將其中三種特殊的催化劑和八個(gè)非常詭異工藝，納入需要重點(diǎn)保密的環(huán)節(jié)之中。

　　畢竟防人之心不可無，一個(gè)人之所以沒有背叛，不是他多么的忠誠(chéng)，只不過是錢還沒有到位罷了。

　　黃豪杰在平行時(shí)空可是有兩百多年的閱歷，這些事情他見過太多了。

　　另外關(guān)于削弱電池性能的方案，他也有了初步的想法。

　　那就是利用鐵鉛化合物在填充錫構(gòu)架的過程中，過量填充鐵鉛化合物，從而壓低電池性能。

　　果然接下來他通過往錫構(gòu)架之中，過量填充鐵鉛化合物，讓電池容量出現(xiàn)有規(guī)律的下降。

　　經(jīng)過一個(gè)多星期的摸索，他終于成功將電池性能，壓制到0.19千瓦時(shí)/公斤的能量密度。

　　同樣，充電速度也變成8分鐘/公斤，如果改裝到比雅迪?唐之中（200公斤電池），也就是說一整塊一次性充滿需要1600分鐘。

　　當(dāng)然電池的不可能一塊200公斤的，肯定是分成小塊，然后組裝成為電池組使用，如果制作成十公斤一塊，并列起來充電，一次性充滿只需要80分鐘左右。

　　完成這一切，時(shí)間已經(jīng)來到2015年的國(guó)慶節(jié)。

　　而一直在外考察小電池企業(yè)的李建華，也整理了五家適合收購(gòu)的小電池企業(yè)。

　　黃豪杰在電腦上，查閱著李建華發(fā)過來的電子郵件，同時(shí)也在網(wǎng)上搜索這五電池企業(yè)的情況。

　　畢竟李建華發(fā)過來的信息，也不一定全部都是真的，他看了看這五家電池企業(yè)的官方網(wǎng)站，和一些在其他網(wǎng)站的相關(guān)信息，對(duì)比李建華發(fā)過來的電子郵件。

　　發(fā)現(xiàn)其中并沒有什么太大的出入，看來李建華這個(gè)人還是可以用的。