第十三章按時而來 聆聽建議

　　雖然陳東風(fēng)四人下午的進度堪憂，甚至遭遇了信心危機，但是在楊輝的一陣插科打諢后，四人稍去頹唐，吃完飯后并沒有窩在再宿舍唉聲嘆氣，而是繼續(xù)去了圖書館，按照自己所選定的專業(yè)課書籍，堅持了下去。

　　第二天四人仿佛沒有放假一樣，依舊一大早起來，先去練習(xí)英語。這幾天的英語角，清冷了很多，基本上就是十幾個人依然在堅持。等他們背誦完英語，吃完早飯，四人也沒有去圖書館了，拿著筆記本和筆就去了輔導(dǎo)員的辦公室那里。雖然現(xiàn)在輔導(dǎo)員還沒有上班，但是他們也已經(jīng)不想再等下去了。

　　一路無話，四人雖說信心猶在，干勁十足，依然由于對未知的不可預(yù)期性而避免不了忐忑不安。該怎么自學(xué)？能不能自學(xué)明白？明白后能不能應(yīng)用到自己的航模設(shè)計中？設(shè)計出來了能不能實用？俗話說師傅領(lǐng)進門，修行在個人，他們現(xiàn)在專業(yè)課都還沒上過，自己能修行的了嗎？這些問題一直縈繞在他們心頭，在不斷騷擾著四人。

　　他們站在辦公室旁的走道上，就這么沉默著，低著頭看著腳下，仿佛犯了錯誤一樣被老師罰站在外面似的。

　　黃恒走近他們都沒發(fā)現(xiàn)，直到陳東風(fēng)看著兩條腿停在他面前不繼續(xù)走了，他才抬起頭，看到是黃恒后，帶著羞愧和激動忙不迭的對他說：“黃老師，你來了啊，我昨天沒把你的話放在心上，然后就...就進行不下去了，所以想請你幫忙指點下?！?p>　　“好吧，你們都跟我來吧?！秉S恒欣慰的點點頭。然后帶著他們?nèi)チ烁浇囊婚g小教室。

　　“先說說情況吧，你們誰先來啊”

　　四人互相看了下，陳東風(fēng)先站了出來說明自己的情況。陳東風(fēng)把自己先把昨天他們定的基本參數(shù)告訴了黃恒并寫在了黑板上。又把自己對航模發(fā)動機的選擇已經(jīng)初步設(shè)定的參數(shù)一并寫上。

　　黃恒也看的不知道該怎么說了，到現(xiàn)在的華國自己的渦扇還沒有能實現(xiàn)從設(shè)計研發(fā)到定型生產(chǎn)，倒是有引進米旗國的斯貝。難道他們準(zhǔn)備研制華國第一臺中推渦扇航發(fā)，即使這是航模的發(fā)動機。

　　陳東風(fēng)也沒注意到黃恒的變化，繼續(xù)說著他遇到的問題。核心問題就是燃燒室的設(shè)計，有燃燒室空間大小和燃燒的關(guān)系，也有燃燒后出口溫度和渦輪轉(zhuǎn)速的計算。再有就是壓氣機和渦輪風(fēng)扇的級數(shù)的選擇和單轉(zhuǎn)子還是多轉(zhuǎn)子的機械結(jié)構(gòu)問題。

　　問題不多，但是回答起來就是長篇大論了。黃恒仔細(xì)思考了下理了下思路，先介紹了下燃燒室是由壓氣機流出的一部分氣體和燃料混合進行燃燒，為整個發(fā)動機提供推力和能量。燃燒的越是完全，流阻越是小發(fā)動機的性能就越好，當(dāng)然壽命、強度、維修性也是考慮的重要因素。至于你提到的熱值計算以及產(chǎn)生的推力計算，那就涉及到燃燒學(xué)、流體力學(xué)、工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)動力學(xué)、航空發(fā)動機控制系統(tǒng)等等，這些課程幾乎貫穿了大學(xué)的整個過程。

　　陳東風(fēng)聽的嚇了一個趔趄，反復(fù)問著自己能完成嗎？

　　“但是...”聽到這聲‘但是’，陳東風(fēng)才感覺自己站穩(wěn)了...

　　“但是，就你這個航模而言，已不需要考慮極限的溫度，不需要考慮多轉(zhuǎn)子問題，不需要考慮壓氣機震喘問題，不需要考慮高空空氣稀薄問題等等，很多問題你是不需要考慮的，原因就是再你的航模飛機按照慣例最多只能飛5000米的高度?！秉S恒說完看了看若有所思的陳東風(fēng)，最后說：“具體問題，我就不多做展開了，你把我上面說的那些課程的教科書看一遍，如果能有所得的話，還是能勉強把你的核心機設(shè)計出來的。楊輝的核心機外的系統(tǒng)主要有啟動系統(tǒng)，滑油系統(tǒng)，各種傳感器的控制系統(tǒng)等等。楊輝的任務(wù)也是不少的?！?p>　　等陳東風(fēng)問完，唐昌宏立馬站了出來，向他描述他們這組設(shè)計過程中遇到的難點。

　　唐昌宏和楊韋學(xué)的飛行器設(shè)計，他們兩主要負(fù)責(zé)的是已經(jīng)知道的Mirage2000的外形并結(jié)合模型發(fā)動機的數(shù)據(jù)，計算出飛機的阻力系數(shù)，升力系數(shù)，起飛速度等等飛機性能參數(shù)。他們也要構(gòu)建出飛機內(nèi)部的空間利用規(guī)劃，如發(fā)動機位置的固定，發(fā)動機的兩側(cè)S型進氣道內(nèi)部設(shè)計等等。還有最為關(guān)鍵的是楊韋負(fù)責(zé)的整個飛機的控制系統(tǒng)和電遙控系統(tǒng)，所以說唐昌宏和楊韋兩人的任務(wù)也是不輕松的。

　　黃恒不是專門學(xué)飛行器設(shè)計的但是基本上的知識都是明白的。他向唐昌宏介紹了包括固體力學(xué)、流體力學(xué)、飛行力學(xué)、機構(gòu)設(shè)計、總體設(shè)計、飛行器氣動力估算、外形設(shè)計、結(jié)構(gòu)強度設(shè)計的基本理論和基本知識。

　　如果再具有良好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)，加上具有飛行器工程基本理論和工程應(yīng)用等方面知識，基本設(shè)航模外形設(shè)計是沒問題的。

　　至于楊韋的控制系統(tǒng)，那就必須要學(xué)習(xí)控制原理、模電、數(shù)電了、數(shù)據(jù)通訊協(xié)議，要學(xué)會設(shè)計電路，學(xué)會單片機編程。遠(yuǎn)程無線遙控就比較好理解了，常用的無線電遙控系統(tǒng)一般分發(fā)射和接收兩個部分，利用無線電信號對遠(yuǎn)方的各種機構(gòu)進行控制。這些信號被遠(yuǎn)方的接收設(shè)備接收后，可以指令或驅(qū)動其它各種相應(yīng)的機械或者電子設(shè)備，去完成各種操作，如閉合電路、移動手柄、開動電機，之后再由這些機械進行需要的操作。

　　四個人再黃恒說的時候都在筆記本上記錄著，不時的也會又不懂的問幾句。他們沒有只記錄自己負(fù)責(zé)的航模部分，而是基本上把黃恒說的能記的都記上了，方便回去相互驗證。

　　等他們四人走出教室已經(jīng)是快十二點了，四人一陣陣口干舌燥，同時也信心滿滿。人最怕的就是努力了沒有方向，不知道會有什么結(jié)果。不然怎么有俗話‘聽君一席話，甚讀十年書’呢。

　　四人走出了辦公樓，歡聲笑語又蕩漾在他們的周圍。