110 瘋狂超越

　　這就是手動變速箱帶來的好處，同樣也是為什么后世在自動擋已經(jīng)普及的情況下，依然還有人會成為手動擋堅定的支持者，就是因為這種可以自己控制彈射起步的操控，才是對于車輛的完全掌控。

　　哪怕自動擋再怎么模擬彈射起步，終究沒有自己油離配合來的直接。

　　卡丁車的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機轟鳴，所有的車手這個時候都在拼命搶占位置，賽道理論上寬度是8米，但實際上真正跑的只有一個車道，那就是過彎距離最短的那一條線。

　　看過賽車比賽的都知道，除非是超車的時候，絕大多數(shù)情況下，車輛都是排成一字長蛇陣。因為大家都知道，靠近彎道內(nèi)側(cè)是過彎最短路線，同時也是彎心APEX點位置所在。

　　當(dāng)然，也有車手會選擇不走尋常路，但非主流的后果就是行駛路線變長，想要追趕別人就要以更快的車速，以及更晚的剎車點。

　　這樣帶來的自然是失控的風(fēng)險，所以除非是必要時刻，大多數(shù)車手都不會選擇冒險。

　　張一飛這個時候升到二檔，然后地板油拉高轉(zhuǎn)速，直接讓這臺卡丁車破了萬轉(zhuǎn)。

　　這樣帶來的好處就是提速更快更暴力，他靈活的插入了前面一臺車的縫隙，直接從第十的排位，通過一個起步發(fā)車，來到了第八的位置。

　　場邊的盧寧平，看著張一飛的操作，滿意的點了點頭。排位在最后，不代表要一直被壓在最后，張一飛選擇的起步動作跟超車時機判斷，都非常的精準(zhǔn)，明顯已經(jīng)超出對手不止一個層次。

　　車速還在瘋狂的提升著，張一飛這時候升到了三檔，然后往右偏轉(zhuǎn)了一下方向盤，準(zhǔn)備超越自己前面的那臺卡丁車。

　　前面卡丁車手聽到身后傳來的發(fā)動機轟鳴聲音，快速扭頭看了一眼身后。這也是卡丁車賽事才會出現(xiàn)的場面，在沒有后視鏡的情況下，觀察后方車輛就是靠著車手扭頭看。

　　好歹拿到少年駕照的職業(yè)車手，前車第一時間就跟著轉(zhuǎn)動方向盤，打算封鎖住張一飛的超車路線。這也是卡丁車運動的規(guī)則，能直接使用車身擋住對手的超車路線，但對于阻擋次數(shù)跟地點有限制。

　　防守過程中，禁止超過一次的改變行駛方向，也就是說你不能在賽道上面，為了阻止后車超越，就無限制的玩蛇皮走位。而且一旦后車的前鼻翼與前車的后輪重疊，就不能采取防守姿態(tài)變道，否則那就是撞車的危險舉動了。

　　對于前車的舉動，張一飛也是早有預(yù)料，他一個反跑變道，從左側(cè)切入進去，直接占據(jù)了前車的車道路線，逼迫對方在彎道面前進行減速，成功完成了超越。

　　進入到第一個彎道之前，張一飛就完成了對三名車手的超越，讓現(xiàn)場的觀眾簡直大呼精彩。

　　“哇，10號卡丁車好厲害，現(xiàn)在已經(jīng)第七了！”

　　“他就是剛才那小伙子吧，果然年齡大一些，實力也強許多?！?p>　　“太強了一點，感覺近幾年沒出現(xiàn)過超車這么猛的車手吧？”

　　場下觀眾議論紛紛，因為跟一般的少年卡丁車賽事場面相比較，張一飛硬是開出了方程式賽車的感覺，車速提升更兇猛，超車也更加的暴力跟果斷，感覺完全不是一個級別的。

　　這不單單是車技方面，更是讓人感到了一種氣勢區(qū)別，簡單來說，張一飛接連瘋狂超車，給人一種一頓操作猛如虎的感覺。

　　很快卡丁車隊就進入到第一個彎道，這是一個常規(guī)的右拐九十度彎，切線也是最簡單的從賽道左側(cè)開始，然后向右劃出弧線到達(dá)彎心，最終再從回到賽道左側(cè)方向。

　　只要能找到最佳的切線，完美的話就連剎車都不需要踩，只要空油門入彎，在經(jīng)過APEX點之后，就可以踩油門出彎，速度要比傳統(tǒng)山道漂移快的多。

　　這種彎道難度不大，所有車手都能找到切彎路線，因為之前超越前車，所以張一飛并沒有搶到最佳的入彎路線。但是張一飛幾乎完美的劃過彎心，讓自己可以全油門出彎，直接就追上了排名第六的卡丁車，兩臺車在直道并行。

　　張一飛這個時候偏轉(zhuǎn)腦袋看向?qū)Ψ?，可能是感受到旁邊張一飛傳來的壓力，排名第六的小選手，明顯操作有點慌張，車身出現(xiàn)一種細(xì)微擺動。

　　“小兄弟，心理素質(zhì)不行啊。”

　　張一飛嘀咕了一句，自己除了塊頭大點，應(yīng)該長相不兇啊，有必要這么慌嗎？超個車而已，看這方向盤抖的，搞的好像自己超不過，就會賽后痛毆小朋友似的。

　　就這樣，張一飛在第一個彎道再次追上一名對手，排位晉升到了第六名，前面只有五名對手了。

　　只不過相比較后面這些本身不算突出的車手，前面五名卡丁車手相對來說就比較穩(wěn)，他們都算是參加過不少地區(qū)賽事，經(jīng)驗方面比較充足，心態(tài)也更加平穩(wěn)。

　　特別是最前面的兩名澳島國際俱樂部的車手，能明顯感受到他們的車技水平，跟對于賽道的熟悉程度，要超越對手一個檔次，行駛的非常平穩(wěn)，牢牢把控住前兩名的位置，并且不斷拉大跟后車的距離。

　　進入到前六之后，張一飛的瘋狂超車動作終于趨于緩和，前面的車手都算是目前國內(nèi)的佼佼者，甚至基本上都在比賽中拿過成績，想要把他們當(dāng)作菜鳥一樣碾壓不現(xiàn)實。

　　但是張一飛跟第五名的車距，還在不斷的拉近，只是對方防守位置比較好，而且接連下來都是幾個高速彎，張一飛找尋不到最佳的超車路線。

　　很快一行人就來到了組合彎道面前，所謂的組合彎道，其實就是常說的S彎道，由兩個不同的彎道組合在一起。就跟之前張一飛在俱樂部里面跑過的一樣，路環(huán)的組合彎道角度也不大，只要找準(zhǔn)了過彎路線，完全可以用接近開直線的防線，直接穿過這個組合彎。

　　所以這個時候張一飛沒有選擇降檔，而是直接把卡丁車給升上了四檔，讓速度再一次提升，直接在入彎前達(dá)到了130km/h。

　　這個速度在125CC的卡丁車賽事里面，已經(jīng)算是非常瘋狂的速度，而且還是在過彎道時候提速。只要張一飛路線選擇稍微有點失誤，他就會直接撞到場邊的輪胎墻上面。

　　面對這種情況，就連賽道旁邊那些帶隊的俱樂部教練，看到后都忍不住紛紛議論：“這小子實力是強，但是駕駛方式太過激了，真這么有信心嗎？”

　　“難道他第一圈就想要超越全部對手，港島少年錦標(biāo)賽，這種情況第一次出現(xiàn)吧？”

　　“現(xiàn)在速度都快130了，簡直刀尖上跳舞啊?！?p>　　“我倒想看看，他這速度真在入彎前不打算點剎車嗎，以這個速度過組合彎，就堅信自己能找到那條切彎直線？”

　　很快張一飛就用自己實際行動給出答案，沒錯，他就是沒點剎車！