104 歐洲夢想

　　當(dāng)然，相比較真正F1級別天才車手，張一飛現(xiàn)在還差的很遠(yuǎn)，因?yàn)樗麑κ肿畲笠膊贿^14歲，但張一飛虛歲已經(jīng)能算是17歲。

　　青少年階段，每一歲的差距都代表著心智的成長，以及學(xué)習(xí)能力的強(qiáng)化。所以張一飛雖然很強(qiáng)，但沒有戰(zhàn)勝同齡人那種高度。

　　就好比現(xiàn)在張一飛的同齡人對手，普通層次是開125CC卡丁車，參加地區(qū)性賽事，如同接下來張一飛要參與的賽事差不多。

　　厲害一點(diǎn)的已經(jīng)開著250CC超級卡丁車，跑初級方程式賽事，比如說雷諾方程式這類的。

　　而最厲害的那一批，這種年紀(jì)已經(jīng)跑F-3級別賽事，其中佼佼者開始脫穎而出，進(jìn)入到F1車隊(duì)的視線之中。

　　要知道這還不是最強(qiáng)大的，真正的天才級別可能摸到了F3000的門檻，這才是F1車手的預(yù)備役搖籃，算算看張一飛差距多少個(gè)檔次，就明白要成為一名F1車手有多難。

　　天才這種東西，在F1車手里面不是專屬頭銜，而是批發(fā)貨……

　　1號彎過去，很快就來到賽道2號彎，這個(gè)彎道屬于高速彎，難道非常低，基本上都是全油門過去，主要看過彎切線。

　　學(xué)員們的切線都還算標(biāo)準(zhǔn)，張一飛再怎么完美都追不上差距，只能保證自己不被拉開。

　　3號彎跟2號彎差不多，真正需要考驗(yàn)車手切線技巧的彎度，是賽道的4號彎！

　　4號彎是一個(gè)S彎，很多這種兩個(gè)反向彎道連在一起，都會被稱之為S彎，但其實(shí)角度上有很大的差距。

　　有像山道這種角度非常大的，就像個(gè)壓扁的S一般，可以被稱之為發(fā)夾彎。但是在賽道上面，S彎的弧度不會這么大，相當(dāng)于把它給拉長，更像是蛇形那種微弧度，這樣就能避免過于減速。

　　所以賽道上面的S彎，只要你找到完美的切線，甚至可以用走直線的方式高速穿過！

　　當(dāng)初張一飛第一次跑4號彎的時(shí)候，就被盧寧平用咆哮的聲音吼過，因?yàn)樗乱庾R用彎道方式減速。俗話說吃一塹長一智，后來這大半個(gè)月的訓(xùn)練，張一飛已經(jīng)逐漸克服了自己一些錯誤習(xí)慣，開始用卡丁車職業(yè)方式過彎，4號彎可以說是他第一個(gè)搞定的彎道！

　　油門踩到底，沒有絲毫的減速跡象，張一飛直接進(jìn)入了過4號彎的切線，從緊貼左側(cè)的輪胎墻，一直到跟右側(cè)輪胎墻距離不到三厘米，這個(gè)S彎完全沒有任何減速，直接全油門過彎。

　　125CC的卡丁車動力是強(qiáng)，加上體重因素確實(shí)加速度優(yōu)勢很大，但是架不住張一飛瘋狂的地板油跟切線選擇。當(dāng)這個(gè)彎道過去之后，五名學(xué)員中，最后兩名相對年齡較小的學(xué)員，直接被張一飛超車了。

　　整個(gè)賽道有十幾個(gè)彎道，越到后面的彎道難度越大，更考慮車手的駕駛過彎能力。按照這個(gè)趨勢，張一飛基本上沒有什么對手能一戰(zhàn)。

　　見到這一幕，盧寧平不知道該說自己高興還是發(fā)愁，高興原因自然是張一飛的實(shí)力跟潛力，愁的方面就是追風(fēng)俱樂部的實(shí)力還是太弱了一點(diǎn)。

　　這種弱不是說設(shè)備或者教練員弱，要知道追風(fēng)俱樂部這1200米的專業(yè)跑道，已經(jīng)算是港島頂尖的私人跑道，很多港島地區(qū)卡丁車賽事，都要來借用追風(fēng)俱樂部的跑道。

　　教練員方面也不用說，除了中國一代車王盧寧平外，還有一名港島職業(yè)退役車手，以及一名在歐洲進(jìn)修過專業(yè)卡丁車培訓(xùn)的教練，只有最后一位年輕的小李，資歷相對來說比較低，只是助理陪練。

　　弱的方面主要是學(xué)員，因?yàn)檫@里面所有的學(xué)員，都是港澳富豪的子女，他們并沒有把卡丁車給當(dāng)作自己未來職業(yè)看待，更多是一種娛樂玩具。

　　有毅力的能堅(jiān)持幾年，然后因?yàn)閷W(xué)業(yè)、家庭等等緣故不玩了，沒毅力的可能幾個(gè)月就沒興趣，把這當(dāng)作沒事開兩圈的玩具，就跟后世花錢去游樂場開卡丁車的心態(tài)差不多，只是這個(gè)價(jià)格要貴的多，但另一方面，這里開卡丁車也比游樂場刺激許多。

　　實(shí)在要是出現(xiàn)一兩個(gè)頂尖苗子，也被送到更為專業(yè)的歐洲去培訓(xùn)了，所以追風(fēng)俱樂部的學(xué)員實(shí)力，一直都是處于一種低水平狀態(tài)。

　　這也是沒有辦法的現(xiàn)實(shí)，港島畢竟是一個(gè)小地方，內(nèi)地賽車運(yùn)動沒發(fā)展起來之前，它沒有辦法產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，只能去更強(qiáng)大的地方培訓(xùn)。

　　整體學(xué)員實(shí)力偏低，就會導(dǎo)致張一飛在俱樂部得不到強(qiáng)力對手刺激，沒有向上提升空間。之前盧寧平預(yù)估張一飛差不多要在追風(fēng)俱樂部培訓(xùn)半年以上時(shí)間，通過卡丁車賽事一步步進(jìn)入方程式。

　　但現(xiàn)在看來，自己的計(jì)劃已經(jīng)趕不上張一飛實(shí)力的變化，可能追風(fēng)俱樂部不太適合張一飛，要幫他找更強(qiáng)大的俱樂部訓(xùn)練了。

　　一般正常F1賽事一站圈數(shù)，都是在60圈左右，卡丁車賽事圈數(shù)也是按照規(guī)格，在15圈或者以上。但是現(xiàn)在兩三圈下來，張一飛超越所有對手，并且差距不斷拉大，已經(jīng)失去了模擬比賽的意義。

　　但是盧寧平也并沒有喊停，雖然沒有比賽的意義，但是跟對手跑圈，也能練習(xí)一下張一飛的超車技巧，他單獨(dú)跑圈的時(shí)間太長了，需要適應(yīng)這種有其他車手競爭的情景。

　　十五圈下來，模擬賽事也算是結(jié)束了，之前那些興奮的小學(xué)員，這時(shí)候也都是垂頭喪氣一樣。他們知道張一飛很強(qiáng)，但是真正一場比下來，快的被張一飛給甩了半圈，慢的直接一圈多，這種差距還是讓人很難受。

　　卡丁車停在休息區(qū)，張一飛一臉輕松的下車，250CC的超級卡丁車開習(xí)慣了，這種100CC入門卡丁車，感覺就跟玩具差不多，張一飛開的很隨意。

　　“盧叔，怎么樣，跑的還行吧？”

　　“勉強(qiáng)還行?！?p>　　“不是吧，平均都快接近一圈了，這還只是勉強(qiáng)？”

　　張一飛本來想著能稱贊兩句，結(jié)果看起來盧叔并沒有這想法。

　　“不然呢，也不看看他們平均年齡才13歲，而你多大了？”

　　這句話直接把張一飛給堵住了，怎么說的好像有種自己拳打南山敬老院，腳踢北海幼兒園的感覺？

　　看著張一飛一臉憋屈的樣子，盧寧平這個(gè)時(shí)候臉上帶著笑意說道：“怎么，感覺不服氣？既然如此的話，想不想體驗(yàn)一下更快的速度？”

　　“還有更快的速度？盧叔，你該不會是弄來一輛方程式賽車吧？”

　　“就算弄來一輛方程式賽車，讓你一個(gè)人跑也沒意思，有沒有去國外發(fā)展的想法？”

　　“國外，歐洲嗎？”

　　“嗯?！?p>　　盧寧平點(diǎn)了點(diǎn)頭，說實(shí)話，九十年代末國內(nèi)卡丁車職業(yè)訓(xùn)練天花板已經(jīng)在這里，亞洲范圍也就日本能看，但都已經(jīng)打算去國外受訓(xùn)，干脆就選擇最強(qiáng)的，歐洲就是唯一選擇。