052 競(jìng)速卡丁車(chē)

　　150CC的卡丁車(chē)張一飛沒(méi)開(kāi)過(guò)，但是上輩子這個(gè)排量的摩托車(chē)可是沒(méi)少騎，甚至更大排量諸如250CC、600CC的摩托，張一飛也接觸過(guò)，所以他對(duì)于這種沖程發(fā)動(dòng)機(jī)還算比較熟悉，自認(rèn)為掌控不成問(wèn)題。

　　盧寧平也是猜測(cè)到張一飛這種心理，于是笑著說(shuō)道：“一飛，競(jìng)技卡丁車(chē)上手感覺(jué)跟開(kāi)車(chē)可不一樣，要不從100CC的開(kāi)始練手？”

　　“不用了，就這個(gè)。”

　　張一飛堅(jiān)持要開(kāi)150CC的，盧叔這也太看不起人了，真把自己跟十歲以下兒童放一起了。

　　“那好吧，去把護(hù)具都戴好?！?p>　　盧寧平指向了一個(gè)角落，那里有著頭盔、手套、賽車(chē)服等等專(zhuān)業(yè)護(hù)具。只不過(guò)這些賽車(chē)服都是兒童版的，張一飛估計(jì)是穿不下了，所以他只是把頭盔給手套都戴好，然后坐上了那臺(tái)150CC的競(jìng)技卡丁車(chē)。

　　“這臺(tái)是四沖程高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，用國(guó)際規(guī)格劃分是KZ組的，搭配六檔變速箱，俗稱(chēng)打檔卡丁車(chē)。最高時(shí)速是130km/h，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，1：1的轉(zhuǎn)向比，其他的一些小區(qū)別，接下來(lái)你自己可以慢慢體會(huì)?！?p>　　“我明白了，盧叔?！?p>　　張一飛點(diǎn)了點(diǎn)頭，這些數(shù)據(jù)其實(shí)就是摩托車(chē)數(shù)據(jù)，對(duì)于張一飛來(lái)說(shuō)并不難理解。

　　“競(jìng)技卡丁車(chē)都是使用全熱熔輪胎，跑圈之前先熱胎吧。”盧寧平囑咐了一句。

　　汽車(chē)的輪胎種類(lèi)很多，比如說(shuō)防爆胎、雪地胎、越野胎等等。但是用在比賽中，除非是雨雪這種特殊天氣，一般都只會(huì)用到半熱熔或者全熱熔輪胎。

　　全熱熔輪胎大多用在場(chǎng)地賽或者方程式賽車(chē)中，也就是俗稱(chēng)的“光頭胎”，因?yàn)檩喬サ谋砻媸菦](méi)有任何花紋的，行駛狀態(tài)中與地面摩擦升溫，輪胎表面就會(huì)高溫融化呈凝膠狀態(tài)，軟化后的輪胎與地面附著力增強(qiáng)，從而提高車(chē)輛的過(guò)彎極限。

　　同樣全熱熔輪胎也有很大缺陷，一是因?yàn)檩喬ケ砻鏇](méi)有花紋，這樣排水性幾乎等于零，一旦場(chǎng)地有水的話(huà)，那不但沒(méi)有增強(qiáng)抓力度，相反更容易打滑。

　　另外就是全熱熔輪胎非常不耐磨，像是看F1比賽，經(jīng)常能看到賽車(chē)進(jìn)入到維修站換輪胎，就是因?yàn)檩喬ツp太大。而且全熱熔輪胎的價(jià)格還非常昂貴，像是F1這種一條至少上萬(wàn)，一場(chǎng)比賽下來(lái)光換輪胎錢(qián)就幾十萬(wàn)了，所以方程式賽車(chē)真是燒錢(qián)的游戲。

　　半熱熔輪胎簡(jiǎn)單說(shuō)就是一個(gè)中庸產(chǎn)品，有全熱熔輪胎的優(yōu)點(diǎn)，也避免了排水性差、成本高等缺點(diǎn)。但優(yōu)點(diǎn)沒(méi)全熱熔那么強(qiáng)，同樣缺點(diǎn)也沒(méi)那么明顯，綜合起來(lái)性?xún)r(jià)比較高，所以一般街頭車(chē)手都是選擇半熱熔輪胎。

　　無(wú)論是全熱熔輪胎還是半熱熔輪胎，在正式比賽之前都需要熱胎，讓輪胎溫度上升有更好的抓地力。盧寧平的眼中張一飛只是一個(gè)街頭車(chē)手，幾乎不可能接觸全熱熔輪胎車(chē)型，所以他提醒了一句。

　　這些東西張一飛都很清楚，所以并沒(méi)有一上來(lái)就全油門(mén)跑圈，而是在點(diǎn)火之后正常速度繞圈，一邊熟悉賽道一邊熱胎。這也是很多職業(yè)比賽經(jīng)常看到的場(chǎng)面，比賽前賽事引導(dǎo)車(chē)在最前面領(lǐng)航，后面很多賽車(chē)跟著繞場(chǎng)熱胎熟悉賽道。

　　開(kāi)著卡丁車(chē)的張一飛，說(shuō)實(shí)話(huà)這一刻的感覺(jué)不像是開(kāi)車(chē)，更像是在擺弄一個(gè)大玩具。畢竟對(duì)于一個(gè)職業(yè)車(chē)手來(lái)說(shuō)，哪怕就是沒(méi)接觸過(guò)這些東西，要上手也是不難的。

　　技術(shù)上沒(méi)有多大問(wèn)題，更多還是適應(yīng)跟感覺(jué)上面的差別，比如1：1的轉(zhuǎn)向比，沒(méi)有座艙，過(guò)彎也沒(méi)什么車(chē)輛側(cè)傾，而是整個(gè)身體的擺動(dòng)。但是很快，張一飛就適應(yīng)了這些變化，卡丁車(chē)的速度也開(kāi)始加快。

　　從開(kāi)始熱胎的30—40km/h，到后面逐步加速到60—70km/h，過(guò)程并沒(méi)有之前張一飛想象的那么難，可能也跟車(chē)型有關(guān)系吧。哪怕就是150CC改裝的KZ級(jí)卡丁車(chē)，跟真正的方程式賽車(chē)速度差距也很大，只能算是F1賽車(chē)“搖籃”級(jí)別。

　　適應(yīng)之后，張一飛開(kāi)始追求圈速了，卡丁車(chē)或者說(shuō)方程式賽車(chē)，跟街頭賽車(chē)不同，完全沒(méi)有所謂的漂移。因?yàn)閷?duì)于方程式賽車(chē)的速度來(lái)說(shuō)，一旦輪胎失去抓地力很大可能會(huì)完?duì)僮印Ｋ苑匠淌劫愜?chē)手，都會(huì)找尋最佳的過(guò)彎路線(xiàn)，用切彎道中心點(diǎn)的方式，最好不減速全油門(mén)的開(kāi)過(guò)去。

　　每一圈賽道，對(duì)于方程式車(chē)手來(lái)說(shuō)都是縝密的計(jì)算，同時(shí)也是如同時(shí)鐘一般的精準(zhǔn)，車(chē)輪距離彎道邊緣都是用厘米來(lái)計(jì)算的。這里面有一個(gè)著名的故事，一代車(chē)神塞納在過(guò)彎的時(shí)候撞到了隔離欄，但賽后他很不服氣，認(rèn)為并不是自己駕駛失誤撞到了隔離欄，而是墻撞了他！

　　這種事情要是換做任何一個(gè)人來(lái)說(shuō)，那簡(jiǎn)直就是天方夜譚，你開(kāi)車(chē)撞墻了居然還能把鍋甩給墻，這開(kāi)什么玩笑，還要不要臉了？但是這句話(huà)是車(chē)神塞納說(shuō)的，于是賽事方就去探尋事故原因，經(jīng)過(guò)測(cè)量還真是隔離欄偏移了一厘米，因?yàn)樵趲兹χ坝形卉?chē)手撞過(guò)，所以導(dǎo)致位置比開(kāi)始移動(dòng)了大概一厘米。

　　沒(méi)錯(cuò)，車(chē)神塞納每一圈過(guò)彎路線(xiàn)，誤差就在這小小一厘米之內(nèi)，當(dāng)他下一圈繼續(xù)上一圈的過(guò)彎路線(xiàn)，因?yàn)楦綦x欄產(chǎn)生了些許位移，導(dǎo)致他撞了上去，這就是最強(qiáng)F1車(chē)手堪稱(chēng)恐怖的車(chē)技，簡(jiǎn)直就如同天神下凡一般的變態(tài)，所以被稱(chēng)之為車(chē)神不是沒(méi)有原因的。

　　張一飛用60—70km/h的平均速度跑了三四圈下來(lái)，也算是逐漸熟悉了賽道，同時(shí)卡丁車(chē)油液跟輪胎溫度也上來(lái)了，進(jìn)入到最佳的機(jī)械環(huán)境。這個(gè)時(shí)候張一飛再次提升車(chē)速，并且追求每一次過(guò)彎的最佳路線(xiàn)，像是找尋彎心切線(xiàn)過(guò)彎這種操作，對(duì)于一名職業(yè)車(chē)手來(lái)說(shuō)并不是什么困難的事情。

　　另外一邊盧寧平也是感受到了張一飛速度的變化，他明白這小子打算認(rèn)真跑了，于是拿出了秒表開(kāi)始給張一飛圈速計(jì)時(shí)，想看看張一飛第一次跑卡丁車(chē)賽道，他的極限又會(huì)在哪里，會(huì)不會(huì)如同當(dāng)初山道一樣令人驚訝。

　　卡丁車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出猛烈的轟鳴，轉(zhuǎn)速已經(jīng)保持在破萬(wàn)的狀態(tài)了，這就是高轉(zhuǎn)速賽事發(fā)動(dòng)機(jī)跟普通發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，一般發(fā)動(dòng)機(jī)六千轉(zhuǎn)后就進(jìn)入到了紅區(qū)，而高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)點(diǎn)卻在一萬(wàn)轉(zhuǎn)以上，同樣排量基礎(chǔ)下，有著更為澎湃的動(dòng)力。

　　張一飛此刻直線(xiàn)速度已經(jīng)接近這臺(tái)卡丁車(chē)的限速極限了，哪怕就是彎道速度，只要不是連續(xù)復(fù)合彎道，也保持在80—90km/h，如果不出意外，很有可能打破卡丁車(chē)俱樂(lè)部的圈速記錄。