試飛，隨時都會有危險的，高空雖然也拉到過這樣的速度，但是機(jī)體受到的壓力比在低空小的多了。
如果用具體的數(shù)據(jù)來說的話，都是一馬赫的速度下，高度5000米、速壓只有每平方米3856公斤；高度3000米時為每平方米5003公斤；高度1000米為每平方米6416．4公斤；貼著地面飛行的時候，這個壓力高達(dá)每平方米7231．8公斤。
幾乎就是五千米的二倍的壓力了，在這種巨大的壓力下，機(jī)體的各個表面，隨時都會因為這巨大的壓力而出現(xiàn)破損。
這點，秦風(fēng)都是有心理準(zhǔn)備的，現(xiàn)在，速度才僅僅是七百，距離目標(biāo)還遠(yuǎn)著呢。
第二天，修好了這受損的起落架護(hù)板之后，秦風(fēng)的試飛接著又開始了。
繼續(xù)飛！
再次來到這片空曠的戈壁，秦風(fēng)壓低高度，在二百米的距離上打開了加力。
加速，加速！
隨著速度的加快，秦風(fēng)就不斷地推操作桿，抵消戰(zhàn)機(jī)的抬頭力矩，讓戰(zhàn)機(jī)繼續(xù)保持平飛，很快，就到達(dá)了昨天的七百的速度上。
昨天的那一聲輕響，今天已經(jīng)沒有了，看來新?lián)Q上的鋁合金擋板強(qiáng)度夠高了，那就接著繼續(xù)加速！
720，730，750.
隨著速度的不斷的加快，秦風(fēng)的手也慢慢地推動操作桿向前，他的胳膊上青筋慢慢地暴起，顯然已經(jīng)用盡了力氣。
在低空中，因為空氣稠密，所以舵面上的氣流吹動的力矩也是很大的，自己掰動操作桿，那就是在用手和舵面抗拒，他的胳膊很快就肌肉酸痛起來。
760，770.
指針還沒有指到800的地方，秦風(fēng)終于認(rèn)輸了。
沒有辦法。
因為他的胳膊已經(jīng)堅持不住了。
戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員，當(dāng)他坐在座艙之中的時候，兩腿之間是操作桿，這個操作桿平時是用右手來控制的，左邊是油門桿，是用左手來控制的。
而現(xiàn)在呢？秦風(fēng)幾乎是兩個胳膊都頂在了操作桿上，即使這樣，舵面上傳來的反饋的力矩，還是讓他的手臂酸麻，再也維持不下去了。
不是秦風(fēng)的勁頭不夠大，在試飛員中比賽掰手腕的時候，秦風(fēng)也是能夠排到前三名的，換其他人來，更是堅持不住。
不行，這樣根本就無法繼續(xù)提速了！
秦風(fēng)的手剛剛一松勁，機(jī)頭立刻就抬了起來，向著太空中飛行，他的臉上滿是沮喪。
這個試飛，沒法再進(jìn)行下去了！
這個低空大表速的試飛，至少要超過1馬赫才行，在超音速下確定戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)體強(qiáng)度是否夠用，但是現(xiàn)在呢？
1馬赫，換算成表盤上的數(shù)字，要在一千二以上，現(xiàn)在還不到八百呢！
這個試飛，沒法再進(jìn)行下去了。
秦風(fēng)的胳膊無比酸疼，等到降落的時候，甚至感覺到胳膊都開始發(fā)抖了。
“秦風(fēng)，你這兩條手臂，怎么都出現(xiàn)淤青了？”等到下了飛機(jī)，撩起袖子這么一看，一旁的剛剛結(jié)束完高空試飛任務(wù)的王揚(yáng)不由得說了起來。
秦風(fēng)望著自己的兩條胳膊，臉上很是無奈，在高空中飛其他科目，自己的胳膊從來沒有出現(xiàn)過這種情況，但是現(xiàn)在，居然胳膊的肌肉用力過度了！
“想要減小操作桿的作用力的話，那就得增加操作系統(tǒng)的助力，也就是增加液壓管路內(nèi)的油壓。”
飛完了，又該分析問題了，聽到了一名技術(shù)人員這樣說，老王立刻就搖頭：“不行，不行，這個絕對不行，我們的油壓在設(shè)計的時候就已經(jīng)定好了指標(biāo)，絕對不能改變，如果貿(mào)然改變，會出大問題的，我可不敢在這樣的計劃書上簽字，萬一某個管子爆掉了，可沒有我的責(zé)任?！?p> 老王到了這個關(guān)頭，再次顯示出來了他的定力，總之，就是不管我的事，別來找我的麻煩。
不過，他說的也符合實情，貿(mào)然提高會出大問題的。
當(dāng)然，如果提高了，肯定是能減小飛行員的操作力矩的。
當(dāng)初，戰(zhàn)斗機(jī)剛剛出現(xiàn)的時候，飛行員手里的操作桿聯(lián)動的是鋼絲，完全靠自己胳膊上的力氣來撥動舵面，后來，就成了液壓操作，靠液壓油來減輕飛行員的負(fù)擔(dān)了。
這個油壓越高，自然越省勁，一般來說，二代機(jī)都是在21 000千帕左右，到了三代機(jī)，就變成28 000千帕了。
戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動性越高，那就需要操作舵面的時候越順手，自然需要越高的壓力，當(dāng)然，電傳操作例外。
現(xiàn)在，要改變壓力，那是不行的，不改變壓力，又該怎么做？
“各位，我覺得我們沒必要把這個問題復(fù)雜化，調(diào)整壓力的確是不可取的，我們干脆直接調(diào)整我們的操作桿好了?！鼻仫L(fēng)在這里提出自己的建議了：“這是基本的杠桿原理的，咱們也很容易調(diào)整?！?p> 秦風(fēng)這么說，老王不由得搖頭，秦風(fēng)，你平時不是很聰明嗎？提出來的解決方案也很專業(yè)，今天的這個問題，怎么那么糊涂了？
操作桿能加長嗎？
如果把駕駛艙內(nèi)的操作桿加長，力臂大了，是可以減少體力的消耗，但是駕駛艙內(nèi)的空間有限啊，你的胳膊能晃動那操作桿多遠(yuǎn)？
“我說的不是駕駛艙里面的操作桿，我說的是尾部的升降舵的舵面控制的那個操作桿?！鼻仫L(fēng)說道。
他這么一說，眾人立刻恍然大悟，老王不由得跟了一句：“那個不叫操作桿，那個叫做升降舵力臂，沒錯，這個是可以調(diào)節(jié)的。”
那個力臂，可以調(diào)節(jié)一下，調(diào)到小力臂的臂值，這樣就可以增加推桿時平尾的偏轉(zhuǎn)角度，平衡低空大速度的抬頭力矩，來解決保持平飛的問題。
“怎么樣，還能飛嗎？”一旁的王昂問道，看著秦風(fēng)的胳膊都這樣了，如果他不能飛，自己可以代替他飛一次。
“能，當(dāng)然能飛?！鼻仫L(fēng)說道：“舵機(jī)調(diào)節(jié)好了，我就接著飛?！?p> 咬著牙，秦風(fēng)又提出來了一個問題：“低空大表速突防，那已經(jīng)是戰(zhàn)機(jī)一種常見的作戰(zhàn)方式了，難道西方的戰(zhàn)斗機(jī)在這樣突防的時候，要一直用手推著操作桿嗎？”
剛剛在試飛的時候，秦風(fēng)沒有想到，但是現(xiàn)在大腦里卻是突然閃過這樣一個問題，那樣還不得累死？