戰(zhàn)斗機，當然是有后視鏡的了。
戰(zhàn)斗機的后視鏡，當然和汽車的不同，在外面伸出兩個耳朵來，這樣的風阻是巨大的。
戰(zhàn)斗機的后視鏡，是在座艙內(nèi)的，具體來說，就是在前面的風擋內(nèi)側。
由于早期戰(zhàn)機座艙后帶很大背部艙室，影響后視的視線，都用后視鏡補充視角盲區(qū)，不用說米格-21這樣的戰(zhàn)斗機，哪怕是到了后世的蘇-27，米格-29，全部有后視鏡，哪怕是國內(nèi)的殲十，飛豹，也都有后視鏡。
F-16沒有，雖然它是氣泡式的座艙，其實飛行員還是渴望有的，只不過它是整體式艙蓋，前面沒有風擋，所以沒有地方布置。
這個后視鏡有什么用？F-16那寬大的氣泡式座艙，飛行員不會扭頭向后看嗎？
如果是正常的飛行，那向后扭頭還差不多，如果是在大過載下，身體被緊緊地壓在座椅上，這個時候，還想要扭頭向后看？這可不是打游戲。
相比之下，某些型號就更困難了，比如米格-21MF，由于后面巨大的背脊遮擋，導致它沒有半分的后向視野，即使是布置了后視鏡，飛行員也看不到后面，都被擋住了。
怎么辦？
這個時候，就該上后視潛望鏡了。
沒錯，戰(zhàn)斗機上還有潛望鏡。
潛望鏡最常見的是裝在教練機上的，這個時代的教練機，前后座位都是一樣高的，這樣后艙的教官在起降的時候，前面啥都看不到，所以干脆就搞個潛望鏡來觀察，雖然累贅，總比沒有好。
甚至有的還是聯(lián)動的，只要起落架一放，這潛望鏡就自動伸出。
而殲-8的試飛機，為了能向后看，也有專門的后視潛望鏡，外面的部分緊貼著前面的加強框，不會向外伸出很多，同時，也能夠看到后面的景象，比如秦風最希望觀察的方向舵！
再次打開加力，那種熟悉的推背感傳來，殲-8戰(zhàn)機繼續(xù)開始了加速，一點點地沖過了音速，繼續(xù)提速。
秦風沒有再去注視馬赫表，這個時候，他緊緊地盯著潛望鏡，注視著后面的方向舵，同時，兩腳繼續(xù)穩(wěn)穩(wěn)地放在方向舵上，當方向舵上傳來那熟悉的震動感的時候，肯定就是1.24馬赫。
機身輕輕地顫動起來，和剛剛的感覺一樣，秦風的目光緊緊地盯著尾部的方向舵舵面，是不是由于方向舵舵面的晃動引起來的？
如果是的話，那自己肯定能夠看到方向舵舵面的左右擺動的！
秦風的身體在跟著顫動，腳下的方向舵也在跟著振動，雖然整個機身都在輕微的振動，卻能夠清楚地看到，那方向舵舵面一直和垂尾平行，半點沒有晃動！
這真是太奇怪了，難道自己判斷失誤？
秦風將目光從潛望鏡上離開，低頭一看，馬赫表已經(jīng)指向了1.35馬赫，自己從1.24馬赫開始振動，就一直在加速，但是到了1.4，也沒有看到方向舵的明顯的有規(guī)律的晃動。
“006，報告情況。”耳機里傳來了聲音。
“006報告，振動持續(xù)，沒有找到原因。”
“返航?！?p> 殲-8戰(zhàn)機平穩(wěn)地落地，這第一次的殲-8超音速飛行，就這樣結束了，秦風坐在座艙里，遲遲沒有走下去。
“喂，秦風，怎么不下來？”下面有人喊道，正是王揚。
“飛到1.24馬赫的時候，感覺到明顯的振動。”秦風說道：“可是，卻不知道它為何會振動?！?p> 說話間，秦風爬著梯子，走了下來，一旁的王揚說道：“是的，大家在進入超音速之后，都發(fā)現(xiàn)了這個問題，所以咱們現(xiàn)在的試飛就是在1.2馬赫以內(nèi)進行的，大家都在期待你能找到問題呢，畢竟你的理論知識最扎實?！?p> 秦風有種挫敗感，沒錯，自己當然想要能找到問題了，自己第三次進入的時候，以為能找到了，誰知道，最終卻是一無所獲，真是奇怪啊。
“在振動的時候，首先是方向舵振動的，所以，我以為是方向舵的問題，但是用潛望鏡觀察，方向舵舵面卻是正常的?！鼻仫L繼續(xù)說道。
聽到秦風的話，王揚豎起了大拇指：“秦風，你真厲害，居然能發(fā)現(xiàn)是方向舵先振動的，大家都是不明所以啊?！?p> 飛行員的兩腳下是方向舵，在轉(zhuǎn)向的時候，配合著推桿和蹬方向舵，讓飛機改變航向，而在平飛中，大家的兩腳都是離開方向舵的。
而秦風卻是個特例，他的兩腳沒有離開，一直都放在方向舵上，因為按照事先的要求，飛到1.3馬赫之后，是有一個轉(zhuǎn)向的動作的，而且，他的腳比較敏感，結果一下子就發(fā)現(xiàn)了問題。
兩人一邊說，一邊走到了戰(zhàn)機的后面，由于剛剛降落下來，尾部還比較熱，距離一米的時候就能感受到有些熱浪了，他們就在這側面，注視著那高大的單垂尾。
垂尾的下方就是減速傘艙，當時飽受減速傘艙過熱的問題，后來被秦風的巧妙設計給解決了，現(xiàn)在又出來了超音速震動！
既然自己首先感受到了方向舵的顫動，那肯定是這里的問題，但是卻又看不到舵面的晃動，究竟是為什么呢？
難道是自己的感受出錯了？
秦風在心中不斷地想著，王揚也跟在一旁，一起在苦苦思索，突然間，秦風拍了拍自己的腦袋：“數(shù)據(jù)呢？咱們看數(shù)據(jù)啊！”
戰(zhàn)斗機在試飛的時候，都是加裝了各種測試裝備的，每次飛行回來，這些數(shù)據(jù)就會被復制下來，交給工程師們查看。
現(xiàn)在既然己方不明所以，那就干脆看看數(shù)據(jù)，不就知道了？
試飛院雖然沒有法國那樣的先進手段，戰(zhàn)機的數(shù)據(jù)同步傳輸，但是降落之后再檢查數(shù)據(jù)，那也是必須的。
現(xiàn)在，國內(nèi)的計算機水平并不落后，1977年，航天部陜西驪山微電子公司就制造出來了77型機，這是是中國第一臺自行設計研制的，采用大規(guī)模集成電路的16位微型計算機。另外，參照美國Intel8008機型的國產(chǎn)DJS-050微機，也于1977由清華大學等單位仿制成功并通過鑒定。
雖然中國計算機事業(yè)的起步比美國晚了13年，但是經(jīng)過老一輩科學家的艱苦努力，中國與美國的差距已經(jīng)縮小到6年。（看看后世的芯片全面進口，讓人唏噓不已。）
現(xiàn)在，在試飛院，就有77型計算機，數(shù)據(jù)被導出來之后，秦風跟著大家一起看著那密密麻麻的數(shù)據(jù)。
王揚已經(jīng)覺得頭有些大了。