秦風(fēng)莫名地想起了自己看到的資料，國際的試飛設(shè)備早就更新?lián)Q代了，比如法國的，隨時傳輸數(shù)據(jù)，試飛院如果能引進(jìn)這種類型的設(shè)備的話，那自己飛機(jī)上的各種狀態(tài)，地面就能直觀地看到了，比現(xiàn)在這樣靠著無線電聯(lián)絡(luò)效率要高得多了。
來到試飛院之后，這架飛機(jī)加裝了試飛院研制的數(shù)據(jù)記錄設(shè)備，但是這些數(shù)據(jù)，照樣要飛回去才能研究。
也就是說，如果飛機(jī)摔了，數(shù)據(jù)也就沒了，這種情況下，照樣需要冒著任何危險，把戰(zhàn)機(jī)開回去的。
秦風(fēng)在心中暗自地打定了主意，同時，手上開始逐漸地減小油門。
“速度已經(jīng)降低到五百?！?p> “速度降低到三百?！?p> “速度降低到二百四，操作已經(jīng)很吃力了?！?p> 秦風(fēng)一邊操作飛機(jī)，一邊不斷地匯報，想要尾旋，那就首先要失速，降低速度，就是失速一個最常見的。
“速度降低到二百二，機(jī)頭抬起來了！”
和理論分析的一模一樣，隨著速度繼續(xù)降低，飛機(jī)機(jī)頭向上抬起，迎角變大，進(jìn)入失速狀態(tài)。接著，按照預(yù)案，秦風(fēng)進(jìn)行了幾下錯誤的操縱，飛機(jī)就準(zhǔn)確地進(jìn)入了正尾旋。
正常飛行的時候，只要不是誤操作，那是無法進(jìn)入尾旋的，只有在激烈對抗的時候錯誤操作，才會出現(xiàn)這種特殊情況。
而作為試飛員，如何進(jìn)入尾旋也就是一門技術(shù)活了，當(dāng)飛機(jī)在進(jìn)入尾旋的時候，秦風(fēng)深深地吸了一口氣。
接著，就是天旋地轉(zhuǎn)。
不過感覺反而比上次要好一些。
上次飛機(jī)是倒扣著進(jìn)入尾旋的，腦袋頂著的是大地，大地的旋轉(zhuǎn)，很快就會讓人產(chǎn)生惡心欲吐的感覺了。
但是這次卻是正著進(jìn)入尾旋，頭頂還是天空，而且，在萬米高空，是沒有云彩的，沒有白云，就沒有參照物。
飛行員的身體素質(zhì)都是相當(dāng)好的，轉(zhuǎn)過幾圈來，適應(yīng)了，和平飛是沒有什么感覺的。
殲-7戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入了尾旋，就像是進(jìn)入了天空中一個巨大的漩渦一般，旋轉(zhuǎn)著向下轉(zhuǎn)動。
這個時候，秦風(fēng)都有一種想要向左壓桿的沖動了。
如果能夠判斷出來現(xiàn)在飛機(jī)是向右滾轉(zhuǎn)的，那一般的飛行員的下意識的動作就是向左壓桿，用來改平坡度，這樣只會讓尾旋更加厲害，最終無法收拾。
“006已經(jīng)進(jìn)入尾旋，高度一萬一?！?p> 在進(jìn)入尾旋之后，也不能立刻改出，還要體會一下進(jìn)入尾旋的這些感覺，回去之后匯報的。
于是，戰(zhàn)機(jī)就一圈圈地旋轉(zhuǎn)著下落，秦風(fēng)在心中暗暗地豎著：“一，二，三…”
當(dāng)數(shù)到第六圈的時候，他繼續(xù)喊道：“第六圈尾旋，高度八千，準(zhǔn)備改出?！?p> 說完，他放開了手和腳。
沒錯，在這種尾旋中，不能按照平常的正向操作來改出，因?yàn)楦叨冗€有，所以首先的實(shí)驗(yàn)就是平舵、桿中立，如果尾旋還不能停止，再壓順桿。
操作桿被放開了，處于中間位置，方向舵上的腳也離開了，防止因?yàn)榫o張而誤操作，此時，秦風(fēng)的身體由于過載被壓在了座椅上，眼睛依舊在盯著各個儀表，同時，嘴里還在數(shù)數(shù)。
“七，八，九…”
“高度五千，沒有改出，準(zhǔn)備順桿?！鼻仫L(fēng)看著自己前面的儀表，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)了十五圈了，平桿還是不行，那就必須要順桿了。
就在他喊完了之后，突然，感覺到飛機(jī)不再轉(zhuǎn)動，開始向下俯沖了，頓時心中一喜：“尾旋已經(jīng)改出！”
飛機(jī)向下俯沖，速度不斷增加，當(dāng)速度達(dá)到500公里每小時的時候，他拉起來了操作桿，殲-7戰(zhàn)機(jī)如同被馴服的猛獸，乖乖地繼續(xù)平穩(wěn)飛行。
第一次的試飛，就在這樣的平淡無奇中度過了，秦風(fēng)的心態(tài)很平穩(wěn)，而地上的人，卻是捏著一把汗。
雖然理論分析的很透徹了，但是，真正在飛的時候，那卻是要冒著很大的危險的，這就是理論和實(shí)際的差距啊。
秦風(fēng)把這理論驗(yàn)證為了實(shí)際，編寫進(jìn)飛行教材之中去，以后，后面的飛行員在飛的時候，遇到這種情況，那就知道該怎么處理了。
高度多少，飛機(jī)要轉(zhuǎn)多少圈，下降多少，才能成功改出，這就有了例子可以依靠。
而秦風(fēng)的試飛，看起來平淡無奇，其實(shí)卻是步步驚心，隨時都會遇到危險的。
屠老等人就更是心急了，如果不飛尾旋，己方的飛機(jī)已經(jīng)定型了，如果飛了之后，改不出來，反而會影響到定型啊。
現(xiàn)在，聽到試飛完成，秦風(fēng)正在返場，大家長長地出了一口氣。
殲-7戰(zhàn)機(jī)的機(jī)頭上揚(yáng)，以一個優(yōu)雅的姿勢，穩(wěn)穩(wěn)地降落下來，這絕對是一個滿分的標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)初在132廠的時候，每次進(jìn)行重大科目的試飛，就會有無數(shù)的人涌上來，歡慶這次試飛的成功，而在試飛院，也許是驚心動魄的試飛經(jīng)常進(jìn)行，所以秦風(fēng)下來之后，也屬于很平常的了。
和上天時候的場景反而不同，也倒讓人感覺到奇怪了。
滑回了停機(jī)坪，就有地勤人員打開設(shè)備艙，將飛行數(shù)據(jù)拷貝下來，方便研究，加油車也開動上來，給戰(zhàn)機(jī)補(bǔ)充燃料，下午的時候，就要進(jìn)行第二次的試飛了。
回到了會議室，秦風(fēng)就開始匯報了。
“這次平飛小表速進(jìn)入尾旋，改出很順利，只要有高度，那咱們只要不誤操作，飛機(jī)擁有自己改出來的能力?！鼻仫L(fēng)將自己的感受說完了之后，總結(jié)道。
有的飛機(jī)，進(jìn)入尾旋是不容易改出的，甚至無法改出，也有的飛機(jī)，在設(shè)計(jì)的時候就有自動改出尾旋的能力，米格-21雖然早就落后了，這方面還真是不錯。
飛行數(shù)據(jù)輸入了基地的計(jì)算機(jī)里，分析之后，大家都認(rèn)同了秦風(fēng)的觀點(diǎn)。
等到了下午，秦風(fēng)的第二個試飛科目就開始了，大速度，大迎角進(jìn)入尾旋！
試飛是枯燥的，每一次的試飛，都仿佛是從鬼門關(guān)上走過一遭一般，整個尾旋試飛中，秦風(fēng)一個人飛，一個人感受，就這樣，飛了十幾天。